【技术实现步骤摘要】
悬挂式轨道交通运输的列车连接梁
本专利技术涉及交通运输设备，尤其涉及悬挂式轨道交通运输的列车连接梁。
技术介绍
随着地面上车辆的增多，城市的交通渐渐变得越来越拥堵，在大城市甚至使用上了单双日限号出行的条例，一些其他交通出行手段逐渐被开发出来，轻轨和磁悬浮列车就是一种，能够让车辆通过磁力吸在轨道上并进行高速的行驶，安全的同时能够更加方便市民们的出行，减少交通的压力，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：现有技术只是通过简单的磁力吸合在轨道梁上，在遇到极端天气有外力作用时车体高速行驶中容易出现摇晃，导致内部旅客站不稳，并且若有其他鸟类撞上高速行驶的列车，容易导致列车的平衡状态被打破，让列车的行驶受到威胁。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供悬挂式轨道交通运输的列车连接梁，以解决现有技术只是通过简单的磁力吸合在轨道梁上，在遇到极端天气有外力作用时车体高速行驶中容易出现摇晃，导致内部旅客站不稳，并且若有其他鸟类撞上高速行驶的列车，容易导致列车的平衡状态被打破，让列车的行驶受到威...
【技术保护点】
1.悬挂式轨道交通运输的列车连接梁，其结构包括第一固轨杆(0)、警示架(1)、连接内轨(2)、第二固轨杆(3)、智能进退结构(4)、吊架(5)、锁紧锥(6)，其特征在于：/n所述连接内轨(2)设有两个并且分别位于第一固轨杆(0)与第二固轨杆(3)的内侧，所述警示架(1)垂直紧贴在第一固轨杆(0)与第二固轨杆(3)的下方，所述第二固轨杆(3)与第一固轨杆(0)互相平行，所述智能进退结构(4)紧固在警示架(1)的下方，所述吊架(5)扣合在智能进退结构(4)的下方，所述锁紧锥(6)连接在吊架(5)的左侧。/n
【技术特征摘要】
1.悬挂式轨道交通运输的列车连接梁，其结构包括第一固轨杆(0)、警示架(1)、连接内轨(2)、第二固轨杆(3)、智能进退结构(4)、吊架(5)、锁紧锥(6)，其特征在于：
所述连接内轨(2)设有两个并且分别位于第一固轨杆(0)与第二固轨杆(3)的内侧，所述警示架(1)垂直紧贴在第一固轨杆(0)与第二固轨杆(3)的下方，所述第二固轨杆(3)与第一固轨杆(0)互相平行，所述智能进退结构(4)紧固在警示架(1)的下方，所述吊架(5)扣合在智能进退结构(4)的下方，所述锁紧锥(6)连接在吊架(5)的左侧。
2.根据权利要求1所述的悬挂式轨道交通运输的列车连接梁，其特征在于：所述智能进退结构(4)由连接吸板(40)、连接架(41)、后侧对平机构(42)、传导器(43)、前侧平衡机构(44)组成，所述连接吸板(40)设有四个并且固设在连接架(41)内侧的四个角，所述后侧对平机构(42)安设在连接架(41)内部的右侧，所述前侧平衡机构(44)装设在连接架(41)内部的左侧，所述传导器(43)连接在前侧平衡机构(44)的上下两端并且与警示架(1)连接在一起。
3.根据权利要求2所述的悬挂式轨道交通运输的列车连接梁，其特征在于：所述后侧对平机构(42)由后风口(420)、一型导杆(421)、闭合导腔(422)、摩擦垫(423)、推击头(424)、二型导杆(425)、切割轮(426)组成，所述后风口(420)开设在闭合导腔(422)内部的右侧，所述一型导杆(421)设于后风口(420)的下方，所述二型导杆(425)位于一型导杆(421)的左侧，所述切割轮(426)安装在一型导杆(421)与二型导杆(425)的中间，所述闭合导腔(422)固设在连接架(41)内部的右侧，所述摩擦垫(423)紧固在闭合导腔(422)的上下两...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊杰，
申请(专利权)人：泉州市缪斯女神商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35
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