一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道，所述装置包括：锚固装置、承载索转向滑轮、滑轮支架和支腿；所述滑轮支架的一端通过所述锚固装置与地锚连接，另一端安装于所述支腿上；所述滑轮支架包括：水平中空一字型槽式结构的竖梁，所述承载索转向滑轮水平设置于所述竖梁的水平中空一字型槽式结构内；所述承载索转向滑轮的轮周为凹型结构，供承载索穿过。本实用新型专利技术的技术方案能够对受力情况进行实时调节，可有效避免运输中钢丝绳断裂风险，能采用单钢丝绳绕滑轮式承载索转向装置搭建双索货运索道，降低施工过程中的调节难度，减小了货运索道搭建难度。

【技术实现步骤摘要】
一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道
本专利技术涉及输电线路工程领域，具体涉及一种货运索道滑轮式承载索转向装置及双索货运索道。
技术介绍
架空货运索道具有地形适应性强、爬坡能力大、运输能力强，对环境依赖程度低，可跨越高山峡谷等复杂地形障碍等优点，在工程建设中得到广泛的应用。货运索道的运输能力主要取决于承载索的承载能力，大截面钢丝绳具有更大的承载能力，但其采购成本高、重量大、架设展放困难，不适用于高山大岭、植被茂密等复杂地形环境。因此，重型货运索道通常采用多根(2根或4根)小规格钢丝绳代替单根大规格钢丝绳作为承载索，以分担货物重量，实现重型货物的运输。多索货运索道通常以多根钢丝绳并列作为承载索，这种架设方法对索道架设完成后的初始调节要求较高，需要同时将多根承载索的弧垂(长度)调节基本一致，才能保证运行小车在多根承载索上运行保持平衡。当长度相差较大时，运输中将造成某一根钢丝绳张力过大，极易造成钢丝绳破断，产生安全事故。此外，在运输过程中由于钢丝绳间的不均匀结构伸长，各承载索间会产生弧垂差，导致运行小车偏斜。而现有索本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货运索道滑轮式承载索转向装置，其特征在于，包括锚固装置(1)、承载索转向滑轮(2)、滑轮支架(3)和支腿(4)；/n所述滑轮支架(3)的一端通过所述锚固装置(1)与地锚连接，另一端安装于所述支腿(4)上；/n所述滑轮支架(3)包括：水平中空一字型槽式结构的竖梁，所述承载索转向滑轮(2)水平设置于所述竖梁的水平中空一字型槽式结构内；/n所述承载索转向滑轮(2)的轮周为凹型结构，供承载索穿过。/n

【技术特征摘要】
1.一种货运索道滑轮式承载索转向装置，其特征在于，包括锚固装置(1)、承载索转向滑轮(2)、滑轮支架(3)和支腿(4)；
所述滑轮支架(3)的一端通过所述锚固装置(1)与地锚连接，另一端安装于所述支腿(4)上；
所述滑轮支架(3)包括：水平中空一字型槽式结构的竖梁，所述承载索转向滑轮(2)水平设置于所述竖梁的水平中空一字型槽式结构内；
所述承载索转向滑轮(2)的轮周为凹型结构，供承载索穿过。


2.如权利要求1所述转向装置，其特征在于，所述支腿(4)为两个；所述滑轮支架(3)还包括三角形支架；
所述三角形支架的第一顶点与所述竖梁连接，第二顶点和第三顶点分别通过所述两个支腿(4)与地面成一定角度固定。


3.如权利要求2所述转向装置，其特征在于，还包括：两个绳索间距控制滑轮(5)；所述控制滑轮(5)设置在所述三角形支架的第二顶点和第三顶点连线上；所述三角形支架的第二顶点和第三顶点的连线上设有一排轴孔，所述绳索间距控制滑轮(5)的两个滑轮通过更换轴孔调节两滑轮的间距；
承载索依次穿过第一绳索间距控制滑轮(5)、承载索转向滑轮(2)和第二绳索间距控制滑轮(5)。


4.如权利要求1所述转向装置，其特征在于，所述滑轮支架(3)的竖梁上部设有两个轴孔，分别与锚固装置(1)下部的两个轴孔通过轴连接固定；
所述竖梁中部设有轴孔，在所述竖梁中部轴孔位置处的中空槽设置有槽式盖，所述槽式盖上设置有与所述竖梁中部的轴孔同轴心的轴孔，所述承载索转向滑轮(2)中部设有轴孔；
轴依次穿过所述槽式盖、水平中空一字型槽式结构的一侧、承载索转向滑轮(2)和水平中空一字型槽式结构的另一侧，用于将所述承载索转向滑轮(2)固定安装于水平中空一字型槽式结构内。


5.如权利要求3所述的转向装置，其特征在于，所述滑轮支架(3)的第二顶点和第三顶点处设有滑动槽，两个所述绳索间距控制滑轮(5)卡在所述滑动槽中，沿所述滑动槽滑动，用于调节所述两个绳索间距控制滑轮(5)之间的间距。


6.如权利要求1所述转向装置，其特征在于，所述锚固装置(1)呈逆时针旋转90度的T字型结构；
在所述T字型的横向部位的两端与地锚连接；竖向部位设置有轴孔，用于固定所述滑轮支架(3)的竖梁。

【专利技术属性】
技术研发人员：秦剑，江明，乔良，万建成，夏拥军，
申请(专利权)人：中国电力科学研究院有限公司，国家电网有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11