液体燃料燃烧装置制造方法及图纸

一种在外界温度比较低时也能够改善点火性能的液体燃料燃烧装置，包括用于形成液体燃料定油面的定油面器９、通过该定油面器９输送液体燃料的化油器２、把燃烧用一次空气供给该化油器２并对前述定油面器９的定油面加压的送风机１４，在前述化油器２内使液体燃料气化并与燃烧用一次空气混合，形成预混合气体，进行点火燃烧，在这种液体燃料燃烧装置中，还设置有对前述定油面器９加温的加热器１２，对供给化油器２的液体燃料加热使其温度为预定温度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过定油面器把液体燃料送给化油器，使液体燃料与燃烧用一次空气混合进行燃烧的气化式液体燃料燃烧装置。以往的这种液体燃料燃烧装置如图3所示，在由送风机14供给燃烧用空气的化油器壳体1内安装有化油器2，在化油器2的周壁上埋设有气化用加热器3。在该化油器2的周壁下部设有燃烧用一次空气的导入口4，同时，在化油器2上部的开口部安装着带有数个火焰孔6的燃烧器头5，并且，在化油器2的上部外周装有一次火焰的保焰环7，另外，在化油器壳体1的上部，安装有覆盖前述保焰环7的二次空气导向环8。9是形成液体燃料定油面的定油面器，10是燃料管。11是把燃烧用空气从下文要叙述的送风机14导入化油器壳体1中的空气导入口。上述定油面器9具有燃料储存部15，该燃料储存部15在液体燃料到达开口部时通过溢流保持一定量的液体燃料，上述定油面器9还备有把液体燃料供给该燃料储存部15的燃料泵16、把加压空气送入该定油面器9内的加压供给管18以及燃料管10，其中加压供给管18是从通过送风机14把空气送到化油器壳体1中的送风管17途中分叉的，燃料管10与上述燃料储存部15相通，并把由上述加压空气加压的液体燃料导入化油器。19是燃料箱。在上述结构中，化油器2的内部由液体燃料气化用加热器3加热成高温状态，燃烧用一次空气通过一次空气导入口4供到化油器2内部，液体燃料通过与定油面器9的燃料储存部15相通的燃料管10也供到化油器2内部，这时，液体燃料气化并与一次空气混合。该混合的气体经过化油器2的上部开口后从燃烧器头5的数个火焰孔6喷出。从这些火焰孔6喷出的混合气体由点火栓(图中未示)点火，从燃烧器头5沿着保焰环7的内周面形成一次火焰并燃烧。另一方面，经过前述保焰环7和导向环8之间并从保焰环7的上端部和导向环8的上端部之间的间隙11喷出的二次空气，供给到一次火焰上，促使二次燃烧。在上述以往的液体燃料燃烧装置中，由于定油面器9内的液体燃料温度较低，液体燃料的粘度大，把预定量的液体燃料从燃料管10供给化油器2是很困难的，只能把少于预定量的液体燃料供给化油器2，另外，如果供给化油器2的液体燃料的温度比较低，只依靠埋设在化油器2里的电加热器产生的温度就很难使液体燃料气化，致使与一次空气混合的比率以及混合气体的状态劣化、不能点火或者点火困难的问题发生。本专利技术旨在解决上述问题，其目的是提供一种通过对供给化油器的液体燃料加温来改善化油器内的一次空气的混合状态，使液体燃料易于气化，提高点火性的液体燃料燃烧装置。本专利技术所提供的液体燃料燃烧装置，包括用于形成液体燃料定油面的定油面器、通过该定油面器输送液体燃料的化油器、把燃烧用一次空气供给该化油器并对前述定油面器的定油面加压的送风机，在前述化油器内使液体燃料气化并与燃烧用一次空气混合，形成预混合气体，进行点火燃烧，在这种液体燃料燃烧装置中，还设置有对前述定油面器内的液体燃料加温的加热器。另外，本专利技术所提供的液体燃料燃烧装置，在前述定油面器的外周上设置有PTC(正温度系数)加热器，由该PTC加热器对液体燃料加热。再者，本专利技术所提供的液体燃料燃烧装置，给前述定油面器的外周上设置的加热器的通电与对化油器加热的气化用加热器的通电共同进行。附图说明图1是表示本专利技术实施例1的液体燃料燃烧装置主要部分的断面图。图2是表示本专利技术实施例2的液体燃料燃烧装置主要部分的断面图。图3是表示以往的液体燃料燃烧装置主要部分的断面图。实施例1以下，根据附图叙述本专利技术的液体燃料燃烧装置的实施例1。图1是表示本专利技术实施例1的液体燃料燃烧装置主要部分的断面图。在图1中，1是化油器壳体，2是周壁上埋设有液体燃料气化用加热器3的化油器，4是设置在化油器2周壁下部的一次空气导入口，5是燃烧器头，具有设置在化油器2上部开口部的数个火焰孔6,9是外周配设有加热器12的定油面器，10是燃料管，11是从送风机14把燃烧用空气导入化油器壳体1内的空气导入口。7是设置在化油器2上部外周的一次火焰的保焰环，8是装在化油器壳体1上部的覆盖住该保焰环7的二次空气导向环。上述定油面器9具有燃料储存部15，该燃料储存部15在液体燃料到达开口部时通过溢流保持一定量的液体燃料，上述定油面器9还备有把液体燃料供给该燃料储存部15的燃料泵16、把加压空气送入该定油面器9内的加压供给管18以及燃料管10，其中加压供给管18是从通过送风机14把空气送到化油器壳体1中的送风管17途中分叉的，燃料管10与上述燃料储存部15相通，并把由上述加压空气加压的液体燃料通过燃料孔20导入化油器2。19是燃料箱。在上述结构中，化油器2的内部由液体燃料气化用加热器3加热成高温状态，燃烧用一次空气通过一次空气导入口4供到化油器2内部，同时，利用一次空气的送风压力通过加压供给管18对定油面器9的燃料储存部15加压，由此经过燃料孔20从燃料管10把液体燃料供到化油器2内部。这样，使液体燃料气化并与一次空气混合。该混合的气体经过化油器2的上部开口后从燃烧器头5的数个火焰孔6喷出。从这些火焰孔6喷出的混合气体由点火栓(图中未示)点火，形成一次火焰并燃烧。另一方面，从保焰环7的上端部和导向环8的上端部之间的间隙13喷出的二次空气，供给到一次火焰上，促使二次燃烧。根据上述结构，通过对设置于定油面器9的外周上的加热器12通电，使定油面器9内的液体燃料升温，便可以把供给化油器2的液体燃料加热到预定温度。由此，使液体燃料的粘度适当地变小，可以把预定量的液体燃料供给化油器2。另外，与只用埋设在化油器2里的气化用加热器3对液体燃料气化的情况相比较，通过使定油面器9内的液体燃料升温，能很容易地实现化油器2内的液体燃料的气化，使一次空气比(一次空气量/理论空气量)保持一定。通过上文所述，即使在外界温度比较低、液体燃料温度比较低的场合，由于能够对定油面器9内的液体燃料加温，也可以使粘度适当变小，防止一次空气比的上升，提高了点火性能。进一步，通过使对安装在定油面器9外周上的加热器12的通电与对用于加热化油器2的气化用加热器3的通电共同进行，可以有效地加热液体燃料，更进一步改善液体燃料与一次空气的混合状态，更易于化油器2内的液体燃料的气化。实施例2图2是表示本专利技术实施例2的液体燃料燃烧装置主要部分的断面图。在该实施例2中，采用PTC加热器12a作为上述实施例1中的对定油面器9内的液体燃料加温的加热器。根据这种结构，除了可以得到上述实施例1的效果以外，由于采用了PTC加热器12a作为对定油面器9内的液体燃料加温的加热器，因而，即使不进行特殊的控制温度，也能通过施加单纯的电压来保持定油面器9内的液体燃料温度为恒定值，降低了成本，而且在本体温度及外界温度变化的场合，也能保持液体燃料的温度一定，更进一步稳定了点火性能。如上文所述，本专利技术的液体燃料燃烧装置，包括用于形成液体燃料定油面的定油面器、通过该定油面器输送液体燃料的化油器、把燃烧用一次空气供给该化油器并对前述定油面器的定油面加压的送风机，在前述化油器内使液体燃料气化并与燃烧用一次空气混合，形成预混合气体，进行点火燃烧，在这种液体燃料燃烧装置中，还设置有对前述定油面器内的液体燃料加温的加热器，因此，即使在外界温度比较低、液体燃料温度比较低的场合，由于能够对定油面器内的液体燃料本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体燃料燃烧装置，包括用于形成液体燃料定油面的定油面器、通过该定油面器输送液体燃料的化油器、把燃烧用一次空气供给该化油器并对前述定油面器的定油面加压的送风机，在前述化油器内使液体燃料气化并与燃烧用一次空气混合，形成预混合气体，进行点火燃烧，其特征是，还设置有对前述定油面器加热的加热器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：渡干男，三好达夫，根岸宣匡，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]