一种汽车出气半壳的侧切模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车出气半壳的侧切模具，包括上半壳侧切模具和下半壳侧切模具；上半壳侧切模具包括第一上模结构、第一下模结构、第一导向组件和第一侧切机构；第一上模结构通过第一导向组件导向与第一下模结构开合模，且在合模状态中，第一侧切机构通过第一上模结构下移触发切割动作将汽车出气上半壳两侧多余的边料切除；下半壳侧切模具包括第二上模结构、第二下模结构、第二导向组件和第二侧切机构；第二上模结构通过第二导向组件导向与第二下模结构开合模，且在合模状态中，第二侧切机构通过第二上模结构下移触发切割动作将汽车出气下半壳两侧多余的边料切除。本发明专利技术提供的一种汽车出气半壳的侧切模具，侧切效果好，加工精度高。

A side cutting die for half shell of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车出气半壳的侧切模具
本专利技术属于模具
，尤其涉及一种汽车出气半壳的侧切模具。
技术介绍
附图1为未侧切的汽车出气上半壳的结构示意图，附图2为未侧切的汽车出气下半壳的结构示意图，在汽车出气半壳冲压加工作业中，需要对附图1的汽车出气上半壳以及附图2中的汽车出气下半壳进行侧切，切除其两侧边多余的边料切除。针对上述情况，本专利技术设计了一种汽车出气半壳的侧切模具，具有侧切效果好、加工精度高等优点。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车出气半壳的侧切模具，侧切效果好，加工精度高。技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种汽车出气半壳的侧切模具，包括用于对汽车出气上半壳进行侧切的上半壳侧切模具以及用于对汽车出气下半壳进行侧切的下半壳侧切模具；所述上半壳侧切模具包括第一上模结构、第一下模结构、第一导向组件和第一侧切机构；所述第一上模结构通过第一导向组件导向与第一下模结构开合模，且在合模状态中，所述第一侧切机构通过第一上模结构下移触发切割动作将汽车出气上半壳两侧多余的边料切除；所述下半壳侧切模具包括第二上模结构、第二下模结构、第二导向组件和第二侧切机构；所述第二上模结构通过第二导向组件导向与第二下模结构开合模，且在合模状态中，所述第二侧切机构通过第二上模结构下移触发切割动作将汽车出气下半壳两侧多余的边料切除。进一步地，所述第一上模结构包括从上到下相对固定的第一上底板和第一上模板，还包括第一上压料板、第一上氮气弹簧、第一上导向块和第一上卸料螺丝；所述第一上压料板底部形状轮廓与汽车出气上半壳的外壳面形状轮廓相适配，所述第一上压料板通过第一上氮气弹簧以及第一上卸料螺丝活动连接于第一上模板下方，固连在所述第一上底板上的所述第一上氮气弹簧竖直朝下贯穿第一上模板与第一上压料板弹性连接，固连在第一上底板上的所述第一上导向块竖向滑移配合伸入第一上压料板顶部开设的限位口中，所述第一上卸料螺丝竖向滑移贯穿第一上底板以及第一上模板与第一上压料板固连；所述第一上压料板可相对第一上模板竖向移动，且第一上压料板的竖向下移通过第一上卸料螺丝限位；所述第一下模结构包括从上到下相对固定的第一下固定块、第一下模板和第一下模脚；所述第一下固定块顶部形状轮廓与汽车出气上半壳的内壳面形状轮廓相适配，用于支撑所述汽车出气上半壳；所述第一下模结构还包括第一下定位块、第一下挡块、第一下顶块、第一下卸料螺丝和第一下矩形弹簧；所述第一下定位块用于对汽车出气上半壳侧面进行抵靠定位；所述第一下挡块用于抵靠汽车出气上半壳端部防止其发生移位；所述第一下顶块竖向滑移贯穿第一下固定块设置，且其上移通过所述第一下矩形弹簧弹顶驱动；所述第一下顶块通过第一下卸料螺丝与第一下模板活动连接，且第一下顶块的竖向上移通过第一下卸料螺丝限位。进一步地，所述第一侧切机构包括第一斜契机构、第一侧冲头和第一侧冲头导向块；所述第一斜契机构和第一侧冲头导向块均设置于第一下模板上，所述第一侧冲头横向设置于第一斜契机构上，且第一侧冲头穿过两个所述第一侧冲头导向块构成的导向通道进行导向。进一步地，所述第一导向组件包括通过第一导柱盖板设置于第一下模板上的第一导向柱以及通过第一导套固定板设置于第一上模板上的第一导套，所述第一导向柱同心穿过第一导套设置。进一步地，所述第一上模板上设置有第一上限位柱，所述第一下模板上设置于第一下限位柱，所述第一上限位柱下移与第一下限位柱抵靠限位。进一步地，所述第二上模结构包括第二上模板、第二上压料板、第二上氮气弹簧、第二上导向块和第一上卸料螺丝；所述第二上压料板底部形状轮廓与汽车出气下半壳的外壳面形状轮廓相适配，所述第二上压料板通过第二上氮气弹簧以及第二上卸料螺丝活动连接于第二上模板下方，所述第二上氮气弹簧竖直朝下贯穿第二上模板与第二上压料板弹性连接，固连在第二上模板上的所述第二上导向块竖向滑移配合伸入第二上压料板顶部开设的限位口中，所述第二上卸料螺丝竖向滑移贯穿第二上模板与第二上压料板固连；所述第二上压料板可相对第二上模板竖向移动，且第二上压料板的竖向下移通过第二上卸料螺丝限位；所述第二下模结构包括从上到下相对固定的第二下固定块、第二下模板和第二下模脚；所述第二下固定块顶部形状轮廓与汽车出气下半壳的内壳面形状轮廓相适配，用于支撑所述汽车出气下半壳；所述第二下模结构还包括第二下定位块、第二下顶块、第二下卸料螺丝和第二下矩形弹簧；所述第二下定位块用于对汽车出气下半壳端侧面进行抵靠定位；所述第二下顶块竖向滑移贯穿第二下固定块设置，且其上移通过所述第二下矩形弹簧弹顶驱动；所述第二下顶块通过第二下卸料螺丝与第二下模板活动连接，且第二下顶块的竖向上移通过第二下卸料螺丝限位。进一步地，所述第二侧切机构包括第二斜契机构、第二侧冲头和第二侧冲头导向块；所述第二斜契机构和第二侧冲头导向块均设置于第二下模板上，所述第二侧冲头横向设置于第二斜契机构上，且第二侧冲头穿过两个所述第二侧冲头导向块构成的导向通道进行导向。进一步地，所述第二导向组件包括通过第二导柱盖板设置于第二下模板上的第二导向柱以及通过第二导套固定板设置于第二上模板上的第二导套，所述第二导向柱同心穿过第二导套设置。进一步地，所述第二上模板上设置有第二上限位柱，所述第二下模板上设置于第二下限位柱，所述第二上限位柱下移与第二下限位柱抵靠限位。有益效果：本专利技术的一种汽车出气半壳的侧切模具，有益效果如下：1)通过上半壳侧切模具能够将汽车出气上半壳两侧边多余的边料切除，通过下半壳侧切模具能够将汽车出气下半壳两侧边多余的边料切除，从而完成汽车半壳的侧切冲压加工工序，侧切干净利落，不会发生废料粘连现象，提高加工效率；2)汽车出气上半壳以及汽车出气下半壳的固定都较为稳固，在合模侧切作业中，不会出现偏斜、侧移等现象，有效保证加工精度，提高产品合格率；3)利用侧切模具进行侧切冲压加工的工序易于上手，能够提高侧切冲压工艺的产出效益，提高收益。附图说明附图1为未侧切的汽车出气上半壳的结构示意图；附图2为未侧切的汽车出气下半壳的结构示意图；附图3为上半壳侧切模具的主视图；附图4为第一下模结构的俯视图；附图5为第一上模结构的俯视图；附图6为第一下固定块和第一下模板的结构示意图；附图7为下半壳侧切模具的主视图；附图8为附图7的A向视图；附图9为第二下模结构的俯视图；附图10为第二上模结构的俯视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如附图3和附图7所示，一种汽车出气半壳的侧切模具，包括用于对汽车出气上半壳1进行侧切的上半壳侧切模具100以及用于对汽车出气下半壳2进行侧切的下半壳侧切模具200；所述上半壳侧切模具100包括第一上模结构3、第一下模结构4、第一导向组件5和第一侧切机构6；所述第一上模结构3通过第一导向组件5导向与第一下模结构4开合模，且在合模状态中，所述第一侧切机构6通过第一上模本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车出气半壳的侧切模具，其特征在于：包括用于对汽车出气上半壳(1)进行侧切的上半壳侧切模具(100)以及用于对汽车出气下半壳(2)进行侧切的下半壳侧切模具(200)；/n所述上半壳侧切模具(100)包括第一上模结构(3)、第一下模结构(4)、第一导向组件(5)和第一侧切机构(6)；所述第一上模结构(3)通过第一导向组件(5)导向与第一下模结构(4)开合模，且在合模状态中，所述第一侧切机构(6)通过第一上模结构(3)下移触发切割动作将汽车出气上半壳(1)两侧多余的边料切除；/n所述下半壳侧切模具(200)包括第二上模结构(7)、第二下模结构(8)、第二导向组件(9)和第二侧切机构(10)；所述第二上模结构(7)通过第二导向组件(9)导向与第二下模结构(8)开合模，且在合模状态中，所述第二侧切机构(7)通过第二上模结构(7)下移触发切割动作将汽车出气下半壳(2)两侧多余的边料切除。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车出气半壳的侧切模具，其特征在于：包括用于对汽车出气上半壳(1)进行侧切的上半壳侧切模具(100)以及用于对汽车出气下半壳(2)进行侧切的下半壳侧切模具(200)；
所述上半壳侧切模具(100)包括第一上模结构(3)、第一下模结构(4)、第一导向组件(5)和第一侧切机构(6)；所述第一上模结构(3)通过第一导向组件(5)导向与第一下模结构(4)开合模，且在合模状态中，所述第一侧切机构(6)通过第一上模结构(3)下移触发切割动作将汽车出气上半壳(1)两侧多余的边料切除；
所述下半壳侧切模具(200)包括第二上模结构(7)、第二下模结构(8)、第二导向组件(9)和第二侧切机构(10)；所述第二上模结构(7)通过第二导向组件(9)导向与第二下模结构(8)开合模，且在合模状态中，所述第二侧切机构(7)通过第二上模结构(7)下移触发切割动作将汽车出气下半壳(2)两侧多余的边料切除。


2.根据权利要求1所述的一种汽车出气半壳的侧切模具，其特征在于：所述第一上模结构(3)包括从上到下相对固定的第一上底板(31)和第一上模板(32)，还包括第一上压料板(33)、第一上氮气弹簧(34)、第一上导向块(35)和第一上卸料螺丝(36)；所述第一上压料板(33)底部形状轮廓与汽车出气上半壳(1)的外壳面形状轮廓相适配，所述第一上压料板(33)通过第一上氮气弹簧(34)以及第一上卸料螺丝(36)活动连接于第一上模板(32)下方，固连在所述第一上底板(31)上的所述第一上氮气弹簧(34)竖直朝下贯穿第一上模板(32)与第一上压料板(33)弹性连接，固连在第一上底板(31)上的所述第一上导向块(35)竖向滑移配合伸入第一上压料板(33)顶部开设的限位口中，所述第一上卸料螺丝(36)竖向滑移贯穿第一上底板(31)以及第一上模板(32)与第一上压料板(33)固连；所述第一上压料板(33)可相对第一上模板(32)竖向移动，且第一上压料板(33)的竖向下移通过第一上卸料螺丝(36)限位；
所述第一下模结构(4)包括从上到下相对固定的第一下固定块(41)、第一下模板(42)和第一下模脚(43)；所述第一下固定块(41)顶部形状轮廓与汽车出气上半壳(1)的内壳面形状轮廓相适配，用于支撑所述汽车出气上半壳(1)；所述第一下模结构(4)还包括第一下定位块(44)、第一下挡块(45)、第一下顶块(46)、第一下卸料螺丝(47)和第一下矩形弹簧(48)；所述第一下定位块(44)用于对汽车出气上半壳(1)侧面进行抵靠定位；所述第一下挡块(45)用于抵靠汽车出气上半壳(1)端部防止其发生移位；所述第一下顶块(46)竖向滑移贯穿第一下固定块(41)设置，且其上移通过所述第一下矩形弹簧(48)弹顶驱动；所述第一下顶块(46)通过第一下卸料螺丝(47)与第一下模板(42)活动连接，且第一下顶块(46)的竖向上移通过第一下卸料螺丝(47)限位。


3.根据权利要求2所述的一种汽车出气半壳的侧切模具，其特征在于：所述第一侧切机构(6)包括第一斜契机构(61)、第一侧冲头(62)和第一侧冲头导向块(63)；所述第一斜契机构(61)和第一侧冲头导向块(63)均设置于第一下模板(42)上，所述第一侧冲头(62)横向设置于第一斜契机构(61)上，且第一侧冲头(62)穿过两个所述第一侧冲头导向块(63)构成的导向通道进行导向。


4.根据权利要求2～3任一项所述的一种汽车出气半壳的侧切模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈春刚，段玉霞，王晓喜，
申请(专利权)人：无锡曙光模具有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32