阀装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供通过在第二连通孔与第二开口部之间设置间隙部(非接触密封部)而能够减小阀芯与密封部件的滑动阻力的阀装置。本发明专利技术的阀装置具备：壳体，其具有阀芯收容部、第一连通孔、第二连通孔，阀芯收容部形成为中空状且收容有阀芯，第一连通孔使阀芯收容部和外部连通，第二连通孔使阀芯收容部和外部连通并且与第一连通孔连通；密封部件，其配置于第一连通孔，将第一连通孔与阀芯的外周面之间密封；阀芯，其设置成在阀芯收容部内的内周面和阀芯的外周面之间形成有间隙部，且根据阀芯的旋转位置，切断第一连通孔和第二连通孔之间的流体的流通、或者调整经由间隙部的第一连通孔和第二连通孔之间的流体的流通。

Valve device

【技术实现步骤摘要】
阀装置本申请是申请日为2017年2月17日、申请号为201780016629.7、专利技术名称为“流量控制阀以及冷却系统”的专利技术专利申请的分案申请。
本专利技术涉及流量控制阀以及冷却系统，涉及阀装置。
技术介绍
作为这种技术，公开了下述专利文献1中记载的技术。在专利文献1中公开了具有能够转动地设置在阀壳体内的阀芯的流量控制阀。在阀壳体上一体地形成有：供来自发动机的热水流入到流量控制阀内的热水入口管、以及使流入的热水朝向热交换器流出的热水出口管。在热水入口管和阀芯之间、以及热水出口管和阀芯之间，设置有由橡胶等弹性材料构成的密封部件。在先技术文献专利文献专利文献1：日本专利第3341523号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述专利文献1的技术中，密封部件设置在热水入口管和阀芯之间、以及热水出口管和阀芯之间，阀芯和密封部件之间的滑动阻力变大。因此，使阀芯旋转时的转矩可能会变得过大。本专利技术的目的在于提供一种可以降低驱动壳体内的阀芯旋转时的转矩的流量控制阀以及冷却系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阀装置，其特征在于，具备：/n壳体，所述壳体具有阀芯收容部、第一连通孔、第二连通孔，所述阀芯收容部形成为中空状且收容有阀芯，所述第一连通孔使所述阀芯收容部和外部连通，所述第二连通孔使所述阀芯收容部和所述外部连通并且与所述第一连通孔连通；/n密封部件，所述密封部件配置于所述第一连通孔，将所述第一连通孔与所述阀芯的外周面之间密封；/n阀芯，所述阀芯设置成在所述阀芯收容部内的内周面和所述阀芯的外周面之间形成有间隙部，且根据所述阀芯的旋转位置，所述阀芯切断所述第一连通孔和所述第二连通孔之间的流体的流通、或者调整经由所述间隙部的所述第一连通孔和所述第二连通孔之间的流体的流通。/n

【技术特征摘要】
20160316 JP 2016-0522991.一种阀装置，其特征在于，具备：
壳体，所述壳体具有阀芯收容部、第一连通孔、第二连通孔，所述阀芯收容部形成为中空状且收容有阀芯，所述第一连通孔使所述阀芯收容部和外部连通，所述第二连通孔使所述阀芯收容部和所述外部连通并且与所述第一连通孔连通；
密封部件，所述密封部件配置于所述第一连通孔，将所述第一连通孔与所述阀芯的外周面之间密封；
阀芯，所述阀芯设置成在所述阀芯收容部内的内周面和所述阀芯的外周面之间形成有间隙部，且根据所述阀芯的旋转位置，所述阀芯切断所述第一连通孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：申振宇，中村英昭，
申请(专利权)人：日立汽车系统株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP