一种汽车圆尾灯的防转结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车照明领域，公开了一种汽车圆尾灯的防转结构。该结构包括圆形车灯、软胶保护套和铁板；所述铁板的平面上设置有定位安装孔，所述定位安装孔的孔壁上设置有至少一个定位半圆孔；所述圆形车灯过盈固定于所述软胶保护套的内侧，所述软胶保护套的外壁上设置有与所述至少一个定位半圆孔一一对应的防转柱，所述防转柱插入所述定位半圆孔内，所述软胶保护套的外圈与所述铁板的的平面过盈接触。本实用新型专利技术有效地防止了软胶保护套在铁板上的转动，从而也解决了圆车灯因转动而拉断电源线的问题。

An anti rotation structure of automobile round tail lamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车圆尾灯的防转结构
本技术涉及汽车照明领域，具体涉及一种汽车圆尾灯的防转结构。
技术介绍
目前，货车尾灯因为工作环境较为恶劣，且上下货时也有可能会受到意外冲出等，更换频率较高，多设计为通用外形，如长方形、圆形等，以便于更换，其中有一个系列的货车使用圆形的尾灯，如中集拖卡系列等。一般来说，汽车圆尾灯一般都是用软胶保护套保护好后固定在铁板或横梁的装配孔里，这样安装简单，更换方便。但是，汽车圆尾灯在安装时没有固定圆周方向的自由度，在受到剧烈震动时容易在圆周方向产生偏移，即产生转动，从而会使电源线最终被拉断，汽车圆尾灯失去电源供给而失效。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术存在的汽车圆尾灯在受到震动时易转动以及转动导致电源线拉断的问题，提供一种汽车圆尾灯的防转结构。为了实现上述目的，本技术提供了一种汽车圆尾灯的防转结构，该汽车圆尾灯的防转结构包括圆形车灯、软胶保护套和铁板；所述铁板的平面上设置有定位安装孔，所述定位安装孔的孔壁上设置有至少一个定位半圆孔；所述圆形车灯过盈固定于所述软胶保护套的内侧，所述软胶保护套的外壁上设置有与所述至少一个定位半圆孔一一对应的防转柱，所述防转柱插入所述定位半圆孔内，所述软胶保护套的外圈与所述铁板的平面过盈接触。优选地，所述圆形车灯上设置有环形凸出，所述软胶保护套上还设置有环形凹槽，所述环形凸出被卡入所述环形凹槽内。优选地，所述圆形车灯的圆周被包在所述软胶保护套的内壁之内，并与所述内壁过盈接触。优选地，所述软胶保护套的外壁上设置有至少一个限位筋，所述限位筋与所述定位安装孔的孔壁弹性接触并存在由过盈引起的弹性压缩。优选地，所述外圈中与所述铁板的平面相接触的面是抛光的。优选地，所述圆形车灯上还设置有电源线。优选地，所述电源线被电源线卡扣固定于所述圆形车灯底面。优选地，所述电源线卡扣通过螺钉将所述电源线进行固定。本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，软胶保护套上带有一定数量的凸出其圆周的防转柱，外圈和铁板平面过盈接触并与铁板形成一个圆形的吸盘，增大了软胶保护套与铁板的静摩擦力，有效地防止了软胶保护套在铁板上的转动，从而也解决了圆车灯因转动而拉断电源线的问题。附图说明图1是本技术所述汽车圆尾灯的防转结构的示意图；图2是如图1所示的述汽车圆尾灯的防转结构沿A-A线的剖面示意图；图3是如图1所示的述汽车圆尾灯的防转结构沿B-B线的剖面示意图；附图标记说明1圆形车灯2软胶保护套3铁板4电源线5电源线卡扣6螺钉11环形凸出12圆周21内壁22外圈23限位筋24防转柱31平面32定位安装孔33定位半圆孔具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。图1为本技术所述汽车圆尾灯的防转结构的示意图，图2为如图1所示汽车圆尾灯的防转结构沿A-A线的剖面图，图3为如图1中所示汽车圆尾灯的防转结构沿B-B线的剖面图。如图所示的一种汽车圆尾灯的防转结构，其中，该汽车圆尾灯的防转结构包括圆形车灯1、软胶保护套2和铁板3；所述铁板3的平面上设置有定位安装孔32，所述定位安装孔32的孔壁上设置有至少一个定位半圆孔33；所述圆形车灯1过盈固定于所述软胶保护套2的内侧，所述软胶保护套2的外壁上设置有与所述至少一个定位半圆孔33一一对应的防转柱24，所述防转柱24插入所述定位半圆孔33内，所述软胶保护套2的外圈22与所述铁板3的平面31过盈接触。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，制作所述软胶保护套2的材料没有特殊的限制，可以为本领域常规使用的材料。在具体的实施方式中，制作所述软胶保护套2的材料为橡胶或聚氯乙烯(PVC)。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，对于所述定位半圆孔33和防转柱24的数目没有特殊的限制。在具体的实施方式中，所述定位半圆孔33和所述防转柱24的数目均为6个，所述6个防转柱均匀的分布于所述软胶保护套2的外壁上。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，设置于所述软胶保护套2上的所述防转柱24插入设置于所述定位安装孔32孔壁上的所述定位半圆孔33内，所述防转柱24与所述定位半圆孔33存在一定的卡位作用，增大了所述软胶保护套2在所述铁板3上的旋转阻力，固定了所述软胶保护套2与所述铁板3的相对位置，限定了所述软胶保护套2在所述铁板3上的旋转自由度，有效的防止所述软胶保护套在受到震动时旋转。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，所述软胶保护套2的外圈22与所述铁板的3的平面31过盈接触，形成吸盘的效果，增大了所述软胶保护套2与所述铁板的3的平面31上的静摩擦力，有效的防止所述软胶保护套2在所述定位安装孔32内转动；同时将所述软胶保护套2与所述铁板3的上下相对位置固定，有效的防止所述软胶保护套2在所述定位安装孔32内上下移动。在优选情况下，所述圆形车灯1上设置有环形凸出11，所述软胶保护套2上还设置有环形凹槽，所述环形凸出11被卡入所述环形凹槽内，防止所述圆形车灯1在所述软胶保护套2内上下移动。在优选情况下，所述圆形车灯1的圆周12被包在所述软胶保护套2的内壁21之内，在所述定位安装孔32的挤压作用下所述圆形车灯1的圆周12与所述内壁21过盈接触。在优选情况下，所述软胶保护套2的外壁上设置有至少一个限位筋23所述限位筋23与所述定位安装孔32的孔壁弹性接触并存在由过盈引起的弹性压缩。所述限位筋23与所述定位安装孔32的孔壁弹性接触，使得在所述定位安装孔32的挤压作用下，所述圆形车灯1的圆周12与所述软胶保护套2有一定的过盈，从而大大增加了所述圆形车灯1的圆周12与所述软胶保护套2之间的静摩擦力，有效地防止了所述圆形车灯1在所述软胶保护套2内出现相对转动。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，对于所述限位筋23的数目没有特殊的限制。在具体的实施方式中，所述限位筋23的数目为18个，它们均匀的分布于6个所述防转柱之间，每两个防转柱之间均匀分布有3个限位筋。在优选情况下，所述外圈22中与所述铁板3的平面31相接触的面是抛光的，从而使所述外圈22与所述铁板3的接触面处有一定的吸盘效果，增大了所述软胶保护套2在所述铁板3上的旋转阻力，限定其旋转自由度，防止在受到震动时旋转。在优选情况下，所述圆形车灯1上还设置有电源线4。在优选情况下，所述电源线4被电源线卡扣5固定于所述圆形车灯1底面。在本技术所述的汽车圆尾灯的防转结构中，所述圆形车灯1上引出的所述电源线4通过电源线卡扣5固定在所述圆形车灯1的底面上，可对所述电源线4所受外力进行缓冲，从而防止所述电源线4引出位置在受力后出现与所述圆形车灯1的相对扯动，从而保护所述电源线4免于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车圆尾灯的防转结构，其特征在于，该汽车圆尾灯的防转结构包括圆形车灯(1)、软胶保护套(2)和铁板(3)；/n所述铁板(3)的平面上设置有定位安装孔(32)，所述定位安装孔(32)的孔壁上设置有至少一个定位半圆孔(33)；/n所述圆形车灯(1)过盈固定于所述软胶保护套(2)的内侧，所述软胶保护套(2)的外壁上设置有与所述至少一个定位半圆孔(33)一一对应的防转柱(24)，所述防转柱(24)插入所述定位半圆孔(33)内，所述软胶保护套(2)的外圈(22)与所述铁板(3)的平面(31)过盈接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车圆尾灯的防转结构，其特征在于，该汽车圆尾灯的防转结构包括圆形车灯(1)、软胶保护套(2)和铁板(3)；
所述铁板(3)的平面上设置有定位安装孔(32)，所述定位安装孔(32)的孔壁上设置有至少一个定位半圆孔(33)；
所述圆形车灯(1)过盈固定于所述软胶保护套(2)的内侧，所述软胶保护套(2)的外壁上设置有与所述至少一个定位半圆孔(33)一一对应的防转柱(24)，所述防转柱(24)插入所述定位半圆孔(33)内，所述软胶保护套(2)的外圈(22)与所述铁板(3)的平面(31)过盈接触。


2.根据权利要求1所述的汽车圆尾灯的防转结构，其特征在于，所述圆形车灯(1)上设置有环形凸出(11)，所述软胶保护套(2)上还设置有环形凹槽，所述环形凸出(11)被卡入所述环形凹槽内。


3.根据权利要求1所述的汽车圆尾灯的防转结构，其特征在于，所述圆形车灯(1)的圆周(12)被包在所述软胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏仁彪，
申请(专利权)人：孝感市瑞莱特汽车照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42