一种乘用车锻造生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种乘用车锻造生产工艺，包括以下步骤，S1，乘用车在进行锻造处理时，需要经过以下的步骤，下料→第一次加热→第一次模锻→第二次加热→第二次模锻→第三次加热→热切边→第一次酸洗→热处理→第二次酸洗→锻件修伤→锻件检验。本发明专利技术根据产品的外型特点，以及产品批量化生产需求，针对锻造规模化生产，在模锻和热处理步骤中，由楔横轧机轧制成型的坯料表面精度高、直线度好，且用时较少，能够相应的提高锻造的初始锻造温度，再经过酸洗和热加工，可实现产品外表钝化，而且生产出来的毛坯内部气泡浮现，便于检测其整体的结构和刚性，针对性处理，降低能耗，提高产品表面精度。

Forging process of passenger car

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车锻造生产工艺
本专利技术涉及乘用车锻造
，尤其涉及一种乘用车锻造生产工艺。
技术介绍
锻造成形的实质，是通过工具或模具对毛坯施加外力的作用，毛坯吸收机械能，内部产生应力状态分布的变化，发生材料质点的位移和变形流动；对于热锻造，毛坯还由于被加热而吸收热能，内部产生相应的温度分布变化。在力能和热能驱动下，毛坯产生外观形状尺寸以及内部组织性能的改变。现有技术制得的钢材各方面的机械性能不高，使用寿命会比较偏短，而且这样的产品质量不稳定，加工完成的产品外表粗糙，而且生产出来的车架往往内部存在气孔，影响其刚性。
技术实现思路
基于
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出了一种乘用车锻造生产工艺。本专利技术提出的一种乘用车锻造生产工艺，包括以下步骤：S1：乘用车在进行锻造处理时，需要经过以下的步骤：下料→第一次加热→第一次模锻→第二次加热→第二次模锻→第三次加热→热切边→第一次酸洗→热处理→第二次酸洗→锻件修伤→锻件检验。S2：每个步骤中的具体流程为：(1)下料：采用砂轮切割机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车锻造生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：/nS1：乘用车在进行锻造处理时，需要经过以下的步骤：下料→第一次加热→第一次模锻→第二次加热→第二次模锻→第三次加热→热切边→第一次酸洗→热处理→第二次酸洗→锻件修伤→锻件检验。/nS2：每个步骤中的具体流程为：/n(1)下料：采用砂轮切割机下料，车端面，倒圆角R5。/n(2)第一次加热：采用电炉加热，炉温为450±10℃，加热保温时间135-140min。/n(3)第一次模锻：模锻设备为6300-6500kN楔横轧机，首先在锻模的镦粗台上将坯料压扁至H＝24-30mm，再在型槽内平放料进行模锻，并欠压2-3mm。/n(4)第二次加热：炉...

【技术特征摘要】
1.一种乘用车锻造生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：
S1：乘用车在进行锻造处理时，需要经过以下的步骤：下料→第一次加热→第一次模锻→第二次加热→第二次模锻→第三次加热→热切边→第一次酸洗→热处理→第二次酸洗→锻件修伤→锻件检验。
S2：每个步骤中的具体流程为：
(1)下料：采用砂轮切割机下料，车端面，倒圆角R5。
(2)第一次加热：采用电炉加热，炉温为450±10℃，加热保温时间135-140min。
(3)第一次模锻：模锻设备为6300-6500kN楔横轧机，首先在锻模的镦粗台上将坯料压扁至H＝24-30mm，再在型槽内平放料进行模锻，并欠压2-3mm。
(4)第二次加热：炉温为420±10℃，加热保温时间为30min(第二火)。
(5)第二次模锻：压至图纸尺寸。
(6)第三次加热：炉温为460±10℃，加热保温时间为10-15min。
(7)热切边：熔体还是粘流态，通过切刀的挤压使熔料回流，对塑件外观影响极小、对切刀的磨损最小、还可以缩短保压时间。
(8)第一次酸洗：按酸洗通用工艺规程进行。
(9)热处理：按热处理工艺规程淬火、人工时效。
(10)第二次酸洗：按酸洗通用工艺规程进行。
(11)锻件修伤：修伤用的工具有风动砂轮机、风动小铣刀、电动小铣刀及扁铲等。修伤前先经腐蚀查清缺陷部位，修伤处要圆滑过渡，其宽度应为深度的5-10倍。
(12)锻件检验：100％检查材料牌号、外形及表面质量；100％检...

【专利技术属性】
技术研发人员：万金华，彭桂云，王飞，茆文，夏程强，张彤，黄宁宁，彭亚珍，
申请(专利权)人：江苏珀然车轮智造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32