乘用车锻造生产用物料夹持机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁、抓手座和抓手，所述横梁上设有第一套环，所述第一套环底部焊接有旋转电机，所述旋转电机底部设有转轴，所述转轴伸入抓手座内部，所述转轴底部焊接有丝杆，所述丝杆上设有第二套环，所述第二套环两侧均焊接有连接块，所述连接块底部均设有推动杆，所述推动杆底部均设有连接杆，所述连接杆中部贯穿有轴承杆，所述轴承杆两端分别贯穿抓手座两侧内壁，所述连接杆底部均设有抓手。本实用新型专利技术结构简单，运行简便，且可根据物料的直径调整两个抓手的距离从而满足各个直径物料的夹持；无需人工取下物料，减轻工作人员劳动强度且提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
乘用车锻造生产用物料夹持机构
本技术涉及物料夹持
，尤其涉及一种乘用车锻造生产用物料夹持机构。
技术介绍
乘用车需要锻造生产的物料包括发动机内的曲轴和连杆；前桥内的前轴和转向节；变速箱内的齿轮、半轴和传动轴等零件，大部分需要锻造的零件为圆柱形零件。现有的圆柱形物料夹持机构大多结构繁琐，运行复杂且无法夹持各种直径的圆柱形物料；现有的零件在锻造结束后常需要人工取下锻造好的零件，工作人员劳动强度大且工作效率不高。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁、抓手座和抓手，所述横梁上设有第一套环，所述第一套环和横梁套接，所述第一套环底部焊接有旋转电机，所述旋转电机底部设有转轴，所述转轴和旋转电机转动连接，所述转轴伸入抓手座内部，所述转轴底部焊接有丝杆，所述丝杆上设有第二套环，所述第二套环和丝杆套接，所述第二套环两侧均焊接有连接块，所述连接块底部均设有推动杆，所述推动杆底部均设有连接杆，所述连接杆中部贯穿有轴承杆，所述轴承杆两端分别贯穿抓手座两侧内壁，所述轴承杆和抓手座两侧内壁焊接连接，所述轴承杆和连接杆转动连接，所述连接杆底部均设有抓手，所述抓手呈半圆形结构。优选的，所述丝杆表面设有正螺纹，所述第二套环内部设有反螺纹，所述丝杆通过相适配的正螺纹和反螺纹在第二套环上移动。r>优选的，所述连接块和推动杆连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接块和推动杆均转动连接，所述连接杆和推动杆连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接杆和推动杆均转动连接，所述连接杆和抓手连接处贯穿有连接轴，所述连接轴与连接杆和抓手均转动连接。优选的，所述连接杆呈弯曲结构，所述连接杆伸出抓手座内部，所述抓手座侧面中空。优选的，所述横梁顶部一端焊接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆伸缩一端和第一套环侧面焊接连接。优选的，所述横梁底部一端焊接有锻造台，所述锻造台呈“L”型，所述锻造台水平部分位于抓手下方，所述锻造台一侧设有出料槽，所述出料槽中空。优选的，所述横梁远离电动伸缩杆一端的底部设有挡板，所述挡板和横梁焊接连接。本技术的有益效果为：1.本技术通过旋转电机控制转轴转动从而带动丝杆转动，使得第二套环在丝杆上向上移动，推动杆向上拉动连接杆给连接杆一个周向转动的力，从而使两个抓手相互靠近夹紧物料，结构简单，运行简便，且可根据物料的直径调整两个抓手的距离从而满足各个直径物料的夹持。2.本技术在物料锻造结束后，通过电动伸缩杆推动第一套环在横梁上移动，抓手带动物料移动至出料槽上方，松开抓手将物料投放至出料槽内，无需人工取下物料，减轻工作人员劳动强度且提高工作效率。附图说明图1为本技术提出的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构的结构示意图；图2为本技术提出的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构的抓手座截面图；图3为本技术提出的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构的抓手座侧视图。图中：1、电动伸缩杆；2、第一套环；3、旋转电机；4、转轴；5、抓手座；6、轴承杆；7、锻造台；8、挡板；9、横梁；10、连接杆；11、抓手；12、出料槽；13、丝杆；14、第二套环；15、连接块；16、推动杆；17、连接轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁9、抓手座5和抓手11，横梁9上设有第一套环2，第一套环2和横梁9套接，第一套环2底部焊接有旋转电机3，旋转电机3底部设有转轴4，转轴4和旋转电机3转动连接，转轴4伸入抓手座5内部，转轴4底部焊接有丝杆13，丝杆13上设有第二套环14，第二套环14和丝杆13套接，第二套环14两侧均焊接有连接块15，连接块15底部均设有推动杆16，推动杆16底部均设有连接杆10，连接杆10中部贯穿有轴承杆6，轴承杆6使连接杆10只能周向移动不能水平移动，轴承杆6两端分别贯穿抓手座5两侧内壁，轴承杆6和抓手座5两侧内壁焊接连接，轴承杆6和连接杆10转动连接，连接杆10底部均设有抓手11，抓手11呈半圆形结构。本技术中，丝杆13表面设有正螺纹，第二套环14内部设有反螺纹，丝杆13通过相适配的正螺纹和反螺纹在第二套环14上移动。连接块15和推动杆16连接处贯穿有连接轴17，连接轴17与连接块15和推动杆16均转动连接，连接杆10和推动杆16连接处贯穿有连接轴17，连接轴17与连接杆10和推动杆16均转动连接，连接杆10和抓手11连接处贯穿有连接轴17，连接轴17与连接杆10和抓手11均转动连接。连接杆10呈弯曲结构，连接杆10伸出抓手座5内部，抓手座5侧面中空。横梁9顶部一端焊接有电动伸缩杆1，电动伸缩杆1伸缩一端和第一套环2侧面焊接连接，电动伸缩杆1带动第一套环2在横梁9上移动。横梁9底部一端焊接有锻造台7，锻造台7呈“L”型，锻造台7水平部分位于抓手11下方，锻造台7一侧设有出料槽12，出料槽12中空，出料槽12盛放锻造好的物料。横梁9远离电动伸缩杆1一端的底部设有挡板8，挡板8和横梁9焊接连接，挡板8防止第一套环从横梁9上掉落。工作原理：将物料放置在锻造台7上，启动旋转电机3控制转轴4正转从而带动丝杆13转动，丝杆13表面的正螺纹和第二套环14内部的反螺纹相互作用使得第二套环14在丝杆13上向上移动，第二套环14带动连接块15向上移动，连接块15带动推动杆16向上拉动连接杆10，给连接杆10一个周向转动的力，从而使两个抓手11相互靠近夹紧物料后关闭旋转电机3，结构简单，运行简便，且可根据物料的直径调整两个抓手的距离从而满足各个直径物料的夹持。在物料锻造结束后，启动电动伸缩杆1推动第一套环2在横梁9上移动，抓手11带动物料移动至出料槽12上方，再次启动旋转电机3控制转轴4反转，相同原理下抓手11松开从而将物料投放至出料槽12内，无需人工取下物料，减轻工作人员劳动强度且提高工作效率。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁(9)、抓手座(5)和抓手(11)，其特征在于，所述横梁(9)上设有第一套环(2)，所述第一套环(2)和横梁(9)套接，所述第一套环(2)底部焊接有旋转电机(3)，所述旋转电机(3)底部设有转轴(4)，所述转轴(4)和旋转电机(3)转动连接，所述转轴(4)伸入抓手座(5)内部，所述转轴(4)底部焊接有丝杆(13)，所述丝杆(13)上设有第二套环(14)，所述第二套环(14)和丝杆(13)套接，所述第二套环(14)两侧均焊接有连接块(15)，所述连接块(15)底部均设有推动杆(16)，所述推动杆(16)底部均设有连接杆(10)，所述连接杆(10)中部贯穿有轴承杆(6)，所述轴承杆(6)两端分别贯穿抓手座(5)两侧内壁，所述轴承杆(6)和抓手座(5)两侧内壁焊接连接，所述轴承杆(6)和连接杆(10)转动连接，所述连接杆(10)底部均设有抓手(11)，所述抓手(11)呈半圆形结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，包括横梁(9)、抓手座(5)和抓手(11)，其特征在于，所述横梁(9)上设有第一套环(2)，所述第一套环(2)和横梁(9)套接，所述第一套环(2)底部焊接有旋转电机(3)，所述旋转电机(3)底部设有转轴(4)，所述转轴(4)和旋转电机(3)转动连接，所述转轴(4)伸入抓手座(5)内部，所述转轴(4)底部焊接有丝杆(13)，所述丝杆(13)上设有第二套环(14)，所述第二套环(14)和丝杆(13)套接，所述第二套环(14)两侧均焊接有连接块(15)，所述连接块(15)底部均设有推动杆(16)，所述推动杆(16)底部均设有连接杆(10)，所述连接杆(10)中部贯穿有轴承杆(6)，所述轴承杆(6)两端分别贯穿抓手座(5)两侧内壁，所述轴承杆(6)和抓手座(5)两侧内壁焊接连接，所述轴承杆(6)和连接杆(10)转动连接，所述连接杆(10)底部均设有抓手(11)，所述抓手(11)呈半圆形结构。


2.根据权利要求1所述的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，其特征在于，所述丝杆(13)表面设有正螺纹，所述第二套环(14)内部设有反螺纹，所述丝杆(13)通过相适配的正螺纹和反螺纹在第二套环(14)上移动。


3.根据权利要求1所述的一种乘用车锻造生产用物料夹持机构，其特征在于，所述连接块(15)和推动杆(16)...

【专利技术属性】
技术研发人员：万金华，彭桂云，王飞，茆文，夏程强，张彤，黄宁宁，彭亚珍，
申请(专利权)人：江苏珀然车轮智造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32