一种油箱涂装传送轨道制造技术

本实用新型专利技术提供一种油箱涂装传送轨道，包括支架、导轨和均衡梁，导轨设在支架上，导轨内设有通过驱动电机驱动的链条移动总车下方设有均衡梁，均衡梁包括小横梁和大横梁，大横梁与小横梁活动连接，并位于小横梁下方，大横梁为左右槽钢和钢板焊接形成的内空腔长条梁，内空腔的宽度为2‑5cm，大横梁长度为4‑8m，大横梁的高度为8‑20cm，内空腔内设有若干挂钩调节杆。通过大横梁上挂钩调节杆的设置，便于调节吊点的位置，使油箱的中心平衡，便于移动过程中的移动稳定性，同时便于加工效率的提高，同时移动总车可以适用于不同大小尺寸和长度的工件，调整挂钩调节杆的位置找到合适的吊点，便于提高加工过程中工件的平稳移动，同时便于喷涂效率的提高。

A kind of oil tank coating transfer track

【技术实现步骤摘要】
一种油箱涂装传送轨道
本技术涉及起重机零部件的涂装
，特别是一种油箱涂装传送轨道。
技术介绍
众所周知，油箱是起重机及其汽车的重要组成部件，其在单独加工后需要组成在一起。目前起重机的生产流程主要由两种方式：一为将加工好的油箱与车体组装后再整体进行喷涂；二为将单独喷涂后的油箱与车体再进行组装。随着对起重机外观涂装质量要求和商品化程度的提高，油箱、车体各部件先油漆后组装的工艺逐渐替代了油箱对组装后的整体涂装。油箱、车体各部件先油漆后组装工艺的应用，较大地提高了油箱、车体的油漆质量。随着社会的进步和发展，起重机涂装产能和质量必须向机械化、自动化方向发展，以减少因各工序分散施工，造成工序间隔长、二次锈蚀、产能低下、占用大面积场地、环境污染较重、劳动强度大等问题。申请号为201521089399.1公开了一种用于装甲车涂装的输送系统，属于装甲车辆涂装领域，包括工艺架、扫码系统、升降平台、牵引链、行走链、停止器、轨道和吊具；本技术采用积放式自动输送技术，在上件、喷漆、烘干、下件各个工位设置停止器来控制待喷涂零件的行走，实现工件的喷涂以及物流的合理安排。同时实时报警处理，对系统实时采集的数据进行判断，出现隐患的同时发出报警信号，并按技术要求进行处理、自动进行相应设备控制。但该输送系统在输送过程中，因导轨上移动小车的吊点固定，对加工件没法调节适合吊点，使工件在输送过程中重心不稳，容易晃动或者掉落，而影响喷涂效果和效率。
技术实现思路
本技术的目的是，克服现有技术的上述不足，而提供一种便于调节吊点、喷涂传送效率高的油箱涂装传送轨道。本技术的技术方案是：一种油箱涂装传送轨道，包括支架、导轨、移动总车和均衡梁，导轨设在支架上，导轨内设有通过驱动电机驱动的链条，链条带动移动总车向前移动，导轨上设有变轨阀和等待工位，移动总车下方设有均衡梁，均衡梁包括小横梁和大横梁，大横梁与小横梁活动连接，并位于小横梁下方，其特征在于：所述大横梁为左右槽钢和钢板焊接形成的内空腔长条梁，内空腔的宽度为2-5cm，大横梁长度为4-8m，大横梁的高度为8-20cm，内空腔内设有若干挂钩调节杆。优选地，内空腔的宽度为2-4cm，大横梁的长度为4-6m，大横梁的高度为10-15cm。优选地，内空腔的宽度为3cm，大横梁的长度为5m，大横梁的高度为12cm。内空腔宽度过大，相应的挂钩调节杆的尺寸增大，增加生产成本，宽度过窄相应的挂钩调节杆的尺寸变小，不利于挂钩调节杆的乘载能力；横梁的长度过短不利于对长条件的吊装，重心容易偏移，横梁的长度过长，不利于弯道拐弯；横梁的高度过低，不利于横梁的承重，横梁的高度过高，占用空间增大，不利于下端吊装工件。进一步，所述小横梁包括第一小横梁和第二小横梁，小横梁的下方设有大横梁，大横梁与第一小横梁和第二小横梁活动连接；挂钩调节杆通过螺栓穿设在大横梁的内空，挂钩调节杆的位置相对大横梁前后调节，并通过螺栓紧固。进一步，所述大横梁与小横梁通过转动轴连接，转动轴以自身竖向为轴360°旋转。进一步，所述导轨包括链条导轨和移动总车导轨，链条导轨和移动总车导轨一体成型或上下位设置。进一步，所述链条导轨和移动总车导轨通过外围U型卡板螺栓或焊接固定。进一步，所述小横梁的后端设有用于控制变轨阀和/或等待工位的触杆。进一步，所述导轨上方设有驱动电机，并通过螺栓与支架固定连接，驱动电机通过驱动轮带动链条运动。进一步，所述移动总车包括轨道前车和轨道后车，轨道前车、轨道后车均包括第一小车和第二小车，第一小车和第二小车上端与链条固定连接，下端与第一小横梁或第二小横梁活动连接。进一步，所述移动总车上设有与移动总车导轨匹配的移动导轨导向滑轮，链条上设有与链条导轨匹配的链条导向滑轮。进一步，所述链条导向滑轮分布在链条上下左右四个方位，移动导轨导向滑轮分布在移动小车的两侧。本技术具有如下特点：1、在喷涂过程中将油箱悬挂在移动总车的下方，通过大横梁上挂钩调节杆的设置，便于调节油箱上吊点的位置，使油箱的重心保持平衡，便于移动过程中的移动稳定性，同时便于加工效率的提高，同时移动总车可以适用于不同大小尺寸和长度的工件，如：塔机副臂架、起重机副臂等，便于调整挂钩调节杆的位置找到合适的吊点，便于提高加工过程中工件的平稳移动，同时便于喷涂效率的提高。2、小横梁与大横梁之间设置转动轴，便于大横梁在弯道处进行拐弯，使移动过程中轨道前车与轨道后车的转动轴之间的间距保持不变，从而达到大横梁平移的目的，有效的解决了在有限空间内实现平移的目的，同时能够在较大的空间内实现直行弯道的拐弯，有效的提高了传送效率和对工件喷涂的加工效率。3、本技术适用于不同类型工件的加工传送，同时等待工位与变轨阀的设置有效的提高了传送的效率，避免造成工件挤压或者发生碰撞等事故的发生，使传送轨道有次序的进行。以下结合附图和具体实施方式对本技术的详细结构作进一步描述。附图说明图1—为本技术轨道结构示意图；图2—为本技术移动总车结构示意图；图3—为大横梁俯视图；图4—为图2移动总车结构的截面图；图5—为图1中A部分局部放大图；图6—为油箱加工时传送示意图；1—变轨阀，2—等待工位，3—支架，4—驱动电机，5—第一小车，6—第二小车，7—链条导轨，8—链条，9—移动总车导轨，10—连接轴，11—第一小横梁，12—大横梁，13—转动轴，14—挂钩调节杆，15—第二小横梁，16—链条导向滑轮，17—移动导轨导向滑轮，18—卡板，19—固化区，20—第二强冷区，21—下件区，22—上件区，23—前处理区，24—烘干区，25—第一强冷区，26—喷粉区，27—油箱，28—槽钢，29—钢板。具体实施方式如图1—5所示：一种油箱27涂装传送轨道，包括支架3、导轨、移动总车和均衡梁，导轨设在支架3上，通过螺栓紧固；导轨内设有通过驱动电机4驱动的链条8，链条8带动移动总车向前移动，移动总车下方设有均衡梁，均衡梁包括小横梁和大横梁12，小横梁包括第一小横梁11和第二小横梁15，小横梁下方设有大横梁12，大横梁12与第一小横梁11和第二小横梁15活动连接，大横梁12上设有若干挂钩调节杆14。大横梁12为左右槽钢28和钢板29焊接形成的内空腔长条梁，内空腔的宽度为2-5cm，大横梁12长度为4-8m，大横梁12的高度为8-20cm，内空腔内设有若干挂钩调节杆。优选地，内空腔的宽度为2-4cm，大横梁12的长度为4-6m，大横梁12的高度为10-15cm。优选地，内空腔的宽度为3cm，大横梁12的长度为5m，大横梁12的高度为12cm。内空腔宽度过大，相应的挂钩调节杆14的尺寸增大，增加生产成本，宽度过窄相应的挂钩调节杆14的尺寸变小，不利于挂钩调节杆14的乘载能力；大横梁12的长度过短不利于对长条件的吊装，重心容易偏移，大横梁12的长度过长，不利于弯道拐弯；大横梁1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油箱涂装传送轨道，包括支架、导轨、移动总车和均衡梁，导轨设在支架上，导轨内设有通过驱动电机驱动的链条，链条带动移动总车向前移动，导轨上设有变轨阀和等待工位，移动总车下方设有均衡梁，均衡梁包括小横梁和大横梁，大横梁与小横梁活动连接，并位于小横梁下方，其特征在于：所述大横梁为左右槽钢和钢板焊接形成的内空腔长条梁，内空腔的宽度为2-5cm，大横梁长度为4-8m，大横梁的高度为8-20cm，内空腔内设有若干挂钩调节杆。/n

【技术特征摘要】
1.一种油箱涂装传送轨道，包括支架、导轨、移动总车和均衡梁，导轨设在支架上，导轨内设有通过驱动电机驱动的链条，链条带动移动总车向前移动，导轨上设有变轨阀和等待工位，移动总车下方设有均衡梁，均衡梁包括小横梁和大横梁，大横梁与小横梁活动连接，并位于小横梁下方，其特征在于：所述大横梁为左右槽钢和钢板焊接形成的内空腔长条梁，内空腔的宽度为2-5cm，大横梁长度为4-8m，大横梁的高度为8-20cm，内空腔内设有若干挂钩调节杆。


2.根据权利要求1所述的油箱涂装传送轨道，其特征在于：所述小横梁包括第一小横梁和第二小横梁，小横梁的下方设有大横梁，大横梁与第一小横梁和第二小横梁活动连接；挂钩调节杆通过螺栓穿设在大横梁的内空，挂钩调节杆的位置相对大横梁前后调节，并通过螺栓紧固。


3.根据权利要求2所述的油箱涂装传送轨道，其特征在于：所述大横梁与小横梁通过转动轴连接，转动轴以自身竖向为轴360°旋转。


4.根据权利要求1所述的油箱涂装传送轨道，其特征在于：所述导轨包括链条导轨和移动总车导轨，链条导轨和移动总车导轨一体成型或上下位设置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖南星沙机床设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43