适用于低入口公交车的过线结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种适用于低入口公交车的过线结构，其包括：底架、设置于底架两侧的轮拱；任一侧的轮拱包括：封板和弯梁，封板的顶部边缘为与车身侧围轮口弧度保持一致的弧形结构，底部边缘与底架的一侧相连接，弯梁通过连接件连接于顶部边缘的侧面；其中，轮拱还包括弯板组件，弯板组件包括：上弯板以及位于上弯板下方的下弯板，上弯板和下弯板的一侧连接于所在轮拱的弯梁的侧面，上弯板和下弯板的弧度与封板的顶部边缘的弧度保持一致，上弯板与下弯板之间形成过线夹层。本实用新型专利技术的过线结构解决了低入口公交车前轮过线困难的问题；避免前轮处管线布置拥挤，使之走向更加合理；有效地保护了管线，消除了管线受外力破坏的隐患。

Crossing structure for low entrance buses

【技术实现步骤摘要】
适用于低入口公交车的过线结构
本技术涉及公交车
，尤其涉及一种适用于低入口公交车的过线结构。
技术介绍
公交车在行驶过程中，由于经常靠站停车上下客，上下客速度缓慢，停靠站时间长，极易导致交通发生拥堵，继而引发交通事故。因此，低入口公交车应运而生，低入口公交车可大大减少上下客时间及停靠站的时长。目前，低入口公交车由于前悬处需为车内通道让出空间，所以线束走向由中部移至左右两侧，线束走向沿着前轮轮拱梁，通过气囊上部及气囊与车架之间，所有管线直接暴露于外，且距离车轮很近，管线之间的安全距离也很难保证。从而，针对如何解决低入口公交车前轮处，在有效的空间内进行管线布置，以保证线束走向的合理性和安全性，有必要提出进一步地解决方案。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于低入口公交车的过线结构，以解决低入口公交车走线困难、线束暴露等问题。为实现上述技术目的，本技术提供一种适用于低入口公交车的过线结构，其包括：底架、设置于所述底架两侧的轮拱；任一侧的轮拱包括：封板和弯梁，所述封板的顶部边缘为与车身侧围轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于低入口公交车的过线结构，其特征在于，所述过线结构包括：底架、设置于所述底架两侧的轮拱；/n任一侧的轮拱包括：封板和弯梁，所述封板的顶部边缘为与车身侧围轮口弧度保持一致的弧形结构，底部边缘与所述底架的一侧相连接，所述弯梁通过连接件连接于所述顶部边缘的侧面；/n其中，所述轮拱还包括弯板组件，所述弯板组件包括：上弯板以及位于所述上弯板下方的下弯板，所述上弯板和下弯板的一侧连接于所在轮拱的弯梁的侧面，所述上弯板和下弯板的弧度与所述封板的顶部边缘的弧度保持一致，所述上弯板与下弯板之间形成过线夹层。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于低入口公交车的过线结构，其特征在于，所述过线结构包括：底架、设置于所述底架两侧的轮拱；
任一侧的轮拱包括：封板和弯梁，所述封板的顶部边缘为与车身侧围轮口弧度保持一致的弧形结构，底部边缘与所述底架的一侧相连接，所述弯梁通过连接件连接于所述顶部边缘的侧面；
其中，所述轮拱还包括弯板组件，所述弯板组件包括：上弯板以及位于所述上弯板下方的下弯板，所述上弯板和下弯板的一侧连接于所在轮拱的弯梁的侧面，所述上弯板和下弯板的弧度与所述封板的顶部边缘的弧度保持一致，所述上弯板与下弯板之间形成过线夹层。


2.根据权利要求1所述的适用于低入口公交车的过线结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：于宏俐，陈志龙，郭凯华，汪斌，常颖，孙远，邬超，周吉，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32