一种汽车铝合金支架零件压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铝合金支架零件压铸模具，包括第一模座、内腔、凹模、注塑口、顶块、连杆、滑杆、第二模座、传动杆、限位板、限位柱、顶针、机箱、电动推杆、杆体和封板。本实用新型专利技术通过顶块和顶针的相互配合作用，可以在完成压铸后，将支架零件从凹模或者凸模中取出，防止支架零件卡在凹模中无法取出的弊端；在注塑完成后，通过电动推杆间接带动封板下移，通过封板将注塑口堵塞，在一定程度上可以防止支架零件在压铸后，产生多余的边角料的弊端，也可以减少压铸后的加工工序，该装置结构简单，使用方便，适合推广使用。

A die casting die for aluminum alloy bracket of automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铝合金支架零件压铸模具
本技术涉及一种模具，具体是一种汽车铝合金支架零件压铸模具，属于汽车零部件制造设备

技术介绍
在汽车的零部件中，铝合金支架有着不可或缺的地位，铝合金支架作为汽车零部件之一，在生产过程中，通常使用压铸的方式进行制造，压铸的方式直接决定了汽车铝合金支架的质量。通常情况下，汽车铝合金支架在压铸完成后，通常是通过压铸模具的顶针将铝合金支架取下，但是有时会产生成型的铝合金支架内嵌在凹模凹槽中的情况；而且，压铸模具过程中，需要将原料通过注塑机注塑至凹模中，但是由于注塑口与凹模中的凹槽之间无遮挡，会导致成型的铝合金支架边缘处存在一些凝固的边角料的情况，铝合金支架在成型后，需要将边角料处理掉，比较麻烦。因此，针对上述问题提出一种汽车铝合金支架零件压铸模具。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车铝合金支架零件压铸模具。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车铝合金支架零件压铸模具，包括第一模座、底模机构和顶模机构；所述底模机构包括凹模、注塑口、顶块、连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车铝合金支架零件压铸模具，其特征在于：包括第一模座(1)、底模机构和顶模机构；/n所述底模机构包括凹模(2)、注塑口(3)、顶块(4)、连杆(5)和滑杆(6)，所述第一模座(1)的顶部固接有凹模(2)，所述凹模(2)的一侧连通开设有注塑口(3)，所述第一模座(1)的内部开设有内腔(101)，所述内腔(101)的顶部滑动套接有顶块(4)，所述顶块(4)的顶端贯穿凹模(2)的底部并置于凹模(2)的凹槽内，所述顶块(4)的一侧固接有连杆(5)，所述连杆(5)的顶部依次滑动贯穿内腔(101)的顶部一侧和凹模(2)并固接在凸模(10)的底部一侧；/n所述顶模机构包括第二模座(7)、传动杆(8)...

【技术特征摘要】
1.一种汽车铝合金支架零件压铸模具，其特征在于：包括第一模座(1)、底模机构和顶模机构；
所述底模机构包括凹模(2)、注塑口(3)、顶块(4)、连杆(5)和滑杆(6)，所述第一模座(1)的顶部固接有凹模(2)，所述凹模(2)的一侧连通开设有注塑口(3)，所述第一模座(1)的内部开设有内腔(101)，所述内腔(101)的顶部滑动套接有顶块(4)，所述顶块(4)的顶端贯穿凹模(2)的底部并置于凹模(2)的凹槽内，所述顶块(4)的一侧固接有连杆(5)，所述连杆(5)的顶部依次滑动贯穿内腔(101)的顶部一侧和凹模(2)并固接在凸模(10)的底部一侧；
所述顶模机构包括第二模座(7)、传动杆(8)、限位板(9)、凸模(10)和限位柱(11)，所述第二模座(7)的中央位置滑动套接有传动杆(8)，所述传动杆(8)在位于第二模座(7)上方的位置套接有限位板(9)，所述传动杆(8)在位于第二模座(7)下方的一端固接在凸模(10)的顶部，所述第二模座(7)的底部对称固接有两个相同的限位柱(11)，所述第二模座(7)的底部对称固接有两个相同的顶针(12)，两个所述顶针(12)的底端均滑动贯穿凸模(10)，所述凸模(10)的顶部一侧固接有机箱(13)，所述机箱(13)的内部固接有电动推杆(14)，所述电动推杆(14)的输...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪加虎，
申请(专利权)人：太仓市凯斯汀精密压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32