一种汽车钣金修复工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金修复工具，包括壳体，壳体内设置有发动机，发动机的表面上设置有滑块，壳体的内壁上设置有滑槽，壳体靠近修复块的一端的侧面设置有限位板，发动机与滑槽滑动连接，发动机上固定安装有转动轴，转动轴的一端与螺纹杆固定连接，螺纹杆穿过固定在壳体内的辅助装置上的螺孔，螺纹杆的一端的周围设置有环形挡板，吸盘上设置有固定块，固定块内有中空的空腔且空腔的一侧设置有开口，空腔对应开口位置的端面上设置有U型开口，将环形挡板插入孔内，实现转动轴与吸盘的转动连接。本实用新型专利技术可以避免人工敲打过程中损坏车体漆面，或用力控制不均导致凹凸不平的问题，使得在钣金修复过程中，成功率高操作简单。

A repair tool for automobile sheet metal

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金修复工具
本技术涉及一种修复工具，特别涉及一种汽车钣金修复工具，涉及汽车钣金修复领域。
技术介绍
在现有技术中，汽车钣金修复过程主要依靠经验丰富的工人,根据多年的经验对车身的技术参数、外型尺寸、车身材料特性和受力特性、受力点的了解进行钣金修复，这种修复方式有很多弊端，例如经验不足的人无法进行钣金修复工作，导致钣金处理量低下；经验丰富的人进行钣金修复工作时仅依靠手感，需要耗费大量的力气才能完成而且无法保证钣金修复的成功率，而且现有的汽车修复工具大多数仅具有对汽车钣金凹陷处的修复功能，而不具有过度修复时造成汽车钣金凸起的恢复功能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有钣金修复过程中操作难、失败率高和需耗费大量力气以及在修复过程中出现过度修复时没有好的解决办法的缺陷，为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种汽车钣金修复工具，包括壳体，壳体内设置有发动机，发动机的表面上设置有滑块，壳体的内壁上设置有滑槽，壳体靠近修复块的一端的侧面设置有限位板，发动机与滑槽滑动连接，发动机上固定安装有转动轴，转动轴的一端与螺纹杆固定连接，螺纹杆穿过固定在壳体内的辅助装置上的螺孔，螺纹杆的一端的周围设置有环形挡板，吸盘上设置有固定块，固定块内有中空的空腔且空腔的一侧设置有开口，空腔对应开口位置的端面上设置有U型开口，将环形挡板插入孔内，实现转动轴与吸盘的转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，开口口径的大小与环形挡板直径大小相同。作为本技术的一种优选技术方案，U型开口的口径大小与螺纹杆的横截面圆直。作为本技术的一种优选技术方案，所述修复块的一端固定有与吸盘上固定的固定块一样的固定块，修复块靠近底部的两侧设置有滑块二。作为本技术的一种优选技术方案，所述壳体的侧面靠近修复块的一端设置有插销，所述限位板的侧面开设有滑槽二，限位板的一端开设有与插销相匹配的孔洞，另一端的端面上设置有吸盘二。本技术所达到的有益效果是：本技术一种汽车钣金修复工具，壳体内设置有发动机，壳体的内壁上开设有滑槽，发动机与滑槽之间滑动连接，螺纹杆通过辅助装置上的螺孔与吸盘上的固定块转动连接，吸盘可以将汽车需要修复的地方紧紧吸住，然后在发动机的运作下带动螺纹杆旋转，由于固定块与螺纹杆一端周围设置的环形挡板是转动连接，所以当螺纹杆转动时，吸盘不会转动，由于螺纹杆在螺孔中的旋转作用，使螺纹杆朝向远离吸盘的方向运动，从而带动吸盘朝向远离汽车钣金凹陷处的方向运动，进而通过吸盘将汽车需要修复的地方恢复原样，通过该装置可以不需要人力就可以将汽车需要修复的地方修复好，而且不会将需要修复的地方的喷漆给弄掉，在修复过程中，若出现修复过度造成汽车钣金出现凸起的情况，可以使用该装置另一端的修复块，将限位板的开口大小调节成与凸起的宽度一样大，然后使限位板通过吸盘二牢牢的吸附在汽车钣金上，然后启动发动机，在螺纹杆与辅助装置的配合下，利用修复块将汽车凸起的部分恢复原样。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是辅助装置结构示意图；图3是固定块的结构示意图；图4是环形挡板插入固定块的横截面示意图；图5是限位板的侧面结构示意图；图6是环形挡板横截面示意图。图中标号：1、壳体；101、滑槽一；2、发动机；201、滑块一；202、转动轴；3、螺纹杆；4、辅助装置；401、螺孔；5、环形挡板；6、吸盘一；7、固定块；701、空腔；702、U型开口；8、修复块；801、滑块二；9、插销；10、限位板；1001、滑槽二；1002、孔洞；11、吸盘二。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-6所示，本技术一种汽车钣金修复工具，包括壳体1，壳体1内设置有发动机2，壳体1靠近修复块8的一端的侧面设置有限位板10，发动机2的表面上设置有滑块一201，壳体1的内壁上设置有滑槽一101，发动机2与滑槽一101滑动连接，发动机2上固定安装有转动轴202，转动轴202的一端与螺纹杆3固定连接，螺纹杆3穿过固定在壳体1内的辅助装置4上的螺孔401，螺纹杆3的一端的周围设置有环形挡板5，吸盘一6上设置有固定块7，固定块7内有中空的空腔701且空腔701的一侧设置有开口，空腔701对应开口位置的端面上设置有U型U型开口702，将环形挡板5插入孔内，实现转动轴202与吸盘一6的转动连接。进一步的，所述壳体1内设置有发动机2，壳体1的内壁上开设有滑槽一101，发动机2通过滑块201与滑槽一101滑动连接，发动机2的一端连接有转动轴202，转动轴与螺纹杆3固定连接，螺纹杆3旋转穿过辅助装置4上的螺孔401，当启动发动机2时，在螺纹杆3与螺孔401的配合下发动机2朝向远离辅助装置4的方向运动。进一步的，所述吸盘一6上安装有固定7，固定块7内有中空的空腔701且空腔701的一侧设置有U型开口702，空腔701对应U型开口702位置的端面上设置有U型U型开口702，U型开口702的口径的大小和环形挡板5的直径相同，U型开口703的大小与螺纹杆3的横截面圆的直径相同，螺纹杆3穿过辅助装置4的一端上设置有环形挡板5，将环形挡板5由U型开口702插入空腔701，同时螺纹杆3插入U型U型开口702中实现螺纹杆3通过固定块7与吸盘一6滑动连接，这样可以使螺纹杆3转动的同时不会带动吸盘一6转动。进一步的，所述发动机2运作时，会通过转动轴202带动螺纹杆3转动，螺纹杆3在辅助装置4的螺孔401中的转动作用使螺纹杆3朝向远离吸盘一6的方向运动，发动机2在滑槽一101作用下朝远离螺纹杆3的方向运动，因此吸盘一6会被拉离需要修复的钣金从而将需要修复的钣金恢复原状，节省了人们大量的体力，并且简化了钣金修复的过程以及提高了钣金修复成功率。所述进一步的，发动机2的另一端同样通过转动轴202连接螺纹杆3，使螺纹杆3穿过辅助装置4上的螺纹孔401，所述修复块8的一端设置有固定块7，修复块8靠近底部的一端的两侧面设置有滑块二801，螺纹杆3通过环形挡板5与修复块8转动连接。进一步的，所述壳体1靠近修复块8的一端的两侧面设置有插销9，所述限位板10的侧面开设有滑槽二1001，滑槽二1001的一端开设有与插销9相匹配的孔洞1002，限位板10通过孔洞1002与插销9的配合，可以根据汽车钣金上凸起的大小调节限位板10的开口大小，限位板10的端面设置有吸盘二11，当限位板10调节好开口大小时，可以通过吸盘二11将限位板10固定在汽车钣金上，然后启动发动机2使螺纹杆3推动修复块8来挤压钣金上的凸起，使其恢复原样，当修复块8使汽车钣金上的凸起恢复原本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金修复工具，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)内设置有发动机(2)，壳体(1)靠近修复块(8)的一端的侧面设置有限位板(10)，发动机(2)的表面上设置有滑块一(201)，壳体(1)的内壁上设置有滑槽一(101)，发动机(2)与滑槽一(101)滑动连接，发动机(2)上固定安装有转动轴(202)，转动轴(202)的一端与螺纹杆(3)固定连接，螺纹杆(3)穿过固定在壳体(1)内的辅助装置(4)上的螺孔(401)，螺纹杆(3)的一端的周围设置有环形挡板(5)，环形挡板(5)与修复块(8)连接，吸盘一(6)上设置有固定块(7)，固定块(7)内有中空的空腔(701)且空腔(701)的一侧设置有开口，空腔(701)对应开口位置的端面上设置有U型开口(702)，将环形挡板(5)插入孔内，实现转动轴(202)与吸盘一(6)的转动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金修复工具，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)内设置有发动机(2)，壳体(1)靠近修复块(8)的一端的侧面设置有限位板(10)，发动机(2)的表面上设置有滑块一(201)，壳体(1)的内壁上设置有滑槽一(101)，发动机(2)与滑槽一(101)滑动连接，发动机(2)上固定安装有转动轴(202)，转动轴(202)的一端与螺纹杆(3)固定连接，螺纹杆(3)穿过固定在壳体(1)内的辅助装置(4)上的螺孔(401)，螺纹杆(3)的一端的周围设置有环形挡板(5)，环形挡板(5)与修复块(8)连接，吸盘一(6)上设置有固定块(7)，固定块(7)内有中空的空腔(701)且空腔(701)的一侧设置有开口，空腔(701)对应开口位置的端面上设置有U型开口(702)，将环形挡板(5)插入孔内，实现转动轴(202)与吸盘一(6)的转动连接。


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【专利技术属性】
技术研发人员：徐方正，
申请(专利权)人：佛山市顺德区中元汽车维修有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44