提供一种充气轮胎，是胎面部由包含二氧化硅的胎面用橡胶组合物制成的充气轮胎，其一边维持优异的干路性能和湿路性能，一边提高滚动阻力、高速行驶时的耐磨耗性。在胎面部1形成沿着轮胎周向延伸的纵槽21和/或沿着轮胎宽度方向延伸的横槽22，使胎面部1的车辆内侧区域中的槽面积比率Sin为30％～39％，使槽面积比率Sin与车辆外侧区域中的槽面积比率Sout之差ΔS为6％～14％，并且，由胎面用橡胶组合物制成胎面部1，上述胎面用橡胶组合物相对于包含天然橡胶10质量份～30质量份、和溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶70质量份～90质量份的二烯系橡胶100质量份，配合了二氧化硅80质量份～150质量份、和环状聚硫化物0.5质量份～10质量份，进一步相对于二氧化硅量，配合了具有碳原子数为3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷3质量％～10质量％。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及胎面部由包含二氧化硅的胎面用橡胶组合物制成的充气轮胎。
技术介绍
作为充气轮胎的要求性能，可举出例如干路性能和湿路性能优异、滚动阻力小、高速行驶时的耐磨耗性优异。特别是，对于高性能用轮胎，要求以高水平兼有这些性能。例如，已知为了高度兼有干路性能和湿路性能，在制成充气轮胎的胎面部的胎面用橡胶组合物中大量配合二氧化硅(例如，参照专利文献1)。然而，仅仅配合二氧化硅，具有对滚动阻力、高速行驶时的耐磨耗性带来影响，不能平衡好地高度兼有这些全部性能这样的问题。因此，要求用于一边维持通过大量配合二氧化硅而获得的优异的干路性能和湿路性能，一边提高滚动阻力、高速行驶时的耐磨耗性的进一步的对策。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2010-077257号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的是提供一种充气轮胎，是胎面部由包含二氧化硅的胎面用橡胶组合物制成的充气轮胎，其一边维持优异的干路性能和湿路性能，一边提高滚动阻力、高速行驶时的耐磨耗性。用于解决课题的方法实现上述目的的本专利技术的充气轮胎，其被指定了相对于车辆的安装方向，具有沿轮胎周向延伸而形成环状的胎面部，在该胎面部形成沿着轮胎周向延伸的纵槽和/或沿着轮胎宽度方向延伸的横槽，并且，该胎面部由胎面用橡胶组合物制成，其特征在于，上述胎面部的与轮胎赤道相比成为车辆内侧的车辆内侧区域中的槽面积比率Sin为30％～39％，上述槽面积比率Sin与上述胎面部的与上述轮胎赤道位置相比成为车辆外侧的车辆外侧区域中的槽面积比率Sout之差ΔS为6％～14％，上述胎面用橡胶组合物相对于包含天然橡胶10质量份～30质量份和溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶70质量份～90质量份的二烯系橡胶100质量份，配合了二氧化硅80质量份～150质量份、和下述式(I)所示的环状聚硫化物0.5质量份～10质量份，并且，相对于上述二氧化硅量，配合了具有碳原子数为3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷3质量％～10质量％。(在式(I)中，R为取代或未取代的碳原子数4～8的亚烷基、取代或未取代的碳原子数4～8的氧亚烷基，x为平均3～5的数，n为1～5的整数。)专利技术的效果本专利技术的充气轮胎的胎面部由上述组成构成的胎面用橡胶组合物制成，因此可以一边获得优异的干路性能和湿路性能，一边降低滚动阻力，并且提高高速行驶时的耐磨耗性。此时，通过将上述槽面积比率Sin、差ΔS设定为适当范围来补助仅仅通过胎面用橡胶组合物的物性比较难以改善的干路性能和湿路性能，可以平衡好地以高水平兼有这些性能。特别是，除了上述关系以外，通过使槽面积比率Sout为20％～30％，可以更有效果地提高干路性能和湿路性能。在本专利技术中，优选上述二氧化硅的CTAB吸附比表面积为180m2/g～250m2/g。由此，胎面用橡胶组合物的物性变得良好，在兼有干路性能、湿路性能、滚动阻力、和高速行驶时的耐磨耗性时变得有利。在本专利技术中，优选相对于上述二烯系橡胶100质量份、配合芳香族萜烯树脂1质量份～25质量份。由此，胎面用橡胶组合物的物性变得良好，在兼有干路性能、湿路性能、滚动阻力、和高速行驶时的耐磨耗性时变得有利。另外，在本专利技术中，所谓车辆内侧区域中的槽面积比率Sin和车辆外侧区域中的槽面积比率Sout，分别为在胎面部的接地区域内被指定的槽面积比率，为各区域内的槽部的总面积相对于各区域的包含陆部和槽部的总面积的比率(％)。所谓“接地区域”，是将轮胎进行轮辋组装到正规轮辋并在填充了正规内压的状态下、在平面上垂直放置而施加了正规荷重时，与放置轮胎的平面实际接触的面(接地面)的轮胎轴向的两端部(接地端)之间的区域。所谓“正规轮辋”，是在包含轮胎所依据的标准的标准体系中，该标准对每个轮胎定义的轮辋，例如，如果为JATMA则为标准轮辋，如果为TRA则为“设计轮辋(DesignRim)”，或者如果为ETRTO则为“测量轮辋(MeasuringRim)”。所谓“正规内压”，是在包含轮胎所依据的标准的标准体系中，各标准对每个轮胎定义的空气压力，如果为JATMA则为最高空气压，如果为TRA则为表“各种冷充气压力下的轮胎限制(TIREROADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)”所记载的最大值，如果为ETRTO则为“充气压力(INFLATIONPRESSURE)”，在轮胎为乘用车用的情况下为180kPa。“正规荷重”为在包含轮胎所依据标准的标准体系中，各标准对每个轮胎定义的荷重，如果为JATMA则为最大负荷能力，如果为TRA则为表“各种冷充气压力下的轮胎限制(TIREROADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES)”所记载的最大值，如果为ETRTO则为“负载容量(LOADCAPACITY)”，在轮胎为乘用车用的情况下为相当于上述荷重的88％的荷重。附图说明图1为由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的子午线截面图。图2为示意性示出由本专利技术的实施方式构成的充气轮胎的胎面部的说明图。具体实施方式以下，参照所附的附图对本专利技术的构成详细说明。如图1所示，本专利技术的充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而形成环状的胎面部1、配置在该胎面部1的两侧的一对胎侧部2、和配置在胎侧部2的轮胎径向内侧的一对胎圈部3。在图1中，符号CL表示轮胎赤道，符号E表示接地端。此外，本专利技术的充气轮胎被指定了相对于车辆的安装方向，图中的“IN”侧为在车辆安装时相对于车辆成为内侧的侧(以下，称为“车辆内侧”。)，图中的“OUT”侧为在车辆安装时相对于车辆成为外侧的侧(以下，称为“车辆外侧”。)。这样的安装方向可以通过观察设置在轮胎外表面的任意部位的显示来判别。在左右一对胎圈部3间架设有胎体层4。该胎体层4包含沿轮胎径向延伸的多条增强帘线，绕配置于各胎圈部3的胎圈芯5从车辆内侧向外侧折回。此外，在胎圈芯5的外周上配置胎圈填胶6，该胎圈填胶6通过胎体层4的主体部和折回部被包入。另一方面，在胎面部1中的胎体层4的外周侧埋设有多层(在图1中为2层)带束层7。各带束层7包含相对于轮胎周向倾斜的多条增强帘线，并且在层间以增强帘线彼此交叉的方式配置。在这些带束层7中，增强帘线相对于轮胎周向的倾斜角度设定为例如10°～40°的范围。进一步，在带束层7的外周侧设有带束增强层8。带束增强层8包含沿轮胎周向取向的有机纤维帘线。在带束增强层8中，有机纤维帘线相对于轮胎周向的角度设定为例如0°～5°。在胎面部1中的胎体层4的外周侧配有胎面橡胶层11，在胎侧部2中的胎体层4的外周侧(轮胎宽度方向外侧)配有胎侧橡胶层12，在胎圈部3中的胎体层4的外周侧(轮胎宽度方向外侧)配有轮辋缓冲橡胶层13。胎面橡胶层11可以为将物性不同的2种橡胶层(胎面冠部橡胶层(Captreadrubberlayer)和胎面基部橡胶层(Undertreadrubberlayer))沿轮胎径向叠层了的结构。本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充气轮胎，其被指定了相对于车辆的安装方向，/n具有沿轮胎周向延伸而形成环状的胎面部，在该胎面部形成沿着轮胎周向延伸的纵槽和/或沿着轮胎宽度方向延伸的横槽，并且，该胎面部由胎面用橡胶组合物制成，其特征在于：/n所述胎面部的与轮胎赤道相比成为车辆内侧的车辆内侧区域中的槽面积比率Sin为30％～39％，所述槽面积比率Sin与所述胎面部的与所述轮胎赤道位置相比成为车辆外侧的车辆外侧区域中的槽面积比率Sout之差ΔS为6％～14％，/n所述胎面用橡胶组合物相对于包含天然橡胶10质量份～30质量份、以及溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶70质量份～90质量份的二烯系橡胶100质量份，配合了二氧化硅80质量份～150质量份、以及下述式(I)所示的环状聚硫化物0.5质量份～10质量份，并且，相对于所述二氧化硅量，配合了具有碳原子数为3～20的烷基的烷基三乙氧基硅烷3质量％～10质量％，/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170801 JP 2017-1493581.一种充气轮胎，其被指定了相对于车辆的安装方向，
具有沿轮胎周向延伸而形成环状的胎面部，在该胎面部形成沿着轮胎周向延伸的纵槽和/或沿着轮胎宽度方向延伸的横槽，并且，该胎面部由胎面用橡胶组合物制成，其特征在于：
所述胎面部的与轮胎赤道相比成为车辆内侧的车辆内侧区域中的槽面积比率Sin为30％～39％，所述槽面积比率Sin与所述胎面部的与所述轮胎赤道位置相比成为车辆外侧的车辆外侧区域中的槽面积比率Sout之差ΔS为6％～14％，
所述胎面用橡胶组合物相对于包含天然橡胶10质量份～30质量份、以及溶液聚合丁苯橡胶和/或乳液聚合丁苯橡胶70质量份～90质量份的二烯系橡胶100质量份，配合了二氧化硅80质量份～150质量份、以...
【专利技术属性】
技术研发人员：村濑庆介，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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