电动机系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动机系统，电动机系统(101)具备：第一电动机(10)，具有第一转子(11)、第一定子(12)及设于所述第一定子(12)的第一线圈(13)；第二电动机(20)，具有第二转子(21)、第二定子(22)及设于所述第二定子(22)的第二线圈(23)，并与所述第一电动机(10)分离配置；及导热部件(31)，架设于所述第一电动机(10)的所述第一线圈(13)与所述第二电动机(20)的第二线圈(23)之间。

Motor system

【技术实现步骤摘要】
电动机系统
本专利技术涉及电动机系统。
技术介绍
以往，已知有具备多个电动机的电动机系统，例如搭载于混合动力车辆。日本特开2011-225134公开了在搭载有作为电动机的2个电动发电机的混合动力车辆中用于对2个电动发电机高效地冷却的系统。
技术实现思路
在具备多个电动机的电动机系统中，由于各个电动机的负载的差异、使用频度等而发热量有时会产生差异。当这样的发热量的差异产生时，在电动机间有时会产生温度差。然而，电动机间的温度差大通常是不理想的。例如，关于对多个电动机进行冷却的冷却系统，需要与温度更高的电动机匹配来设计冷却系统。因此，当温度差大时，相应地对冷却系统的设计将带来制约、负荷。例如，在冷却系统具备水泵、设有风扇的散热器的情况下，这些水泵、风扇必须与容易成为高温的一方的电动机匹配来设计。本专利技术提供一种能够减小电动机间的温度差的电动机系统。本专利技术的一形态的电源装置的特征在于，具备：第一电动机，具有第一转子、第一定子及设于所述第一定子的第一线圈；第二电动机，具有第二转子、第二定子及设于所述第二定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动机系统，其特征在于，包括：/n第一电动机，具有第一转子、第一定子及设于所述第一定子的第一线圈；/n第二电动机，具有第二转子、第二定子及设于所述第二定子的第二线圈，并与所述第一电动机分离配置；及/n导热部件，架设于所述第一电动机的所述第一线圈与所述第二电动机的第二线圈之间。/n

【技术特征摘要】
20180919 JP 2018-1750541.一种电动机系统，其特征在于，包括：
第一电动机，具有第一转子、第一定子及设于所述第一定子的第一线圈；
第二电动机，具有第二转子、第二定子及设于所述第二定子的第二线圈，并与所述第一电动机分离配置；及
导热部件，架设于所述第一电动机的所述第一线圈与所述第二电动机的第二线圈之间。


2.根据权利要求1所述的电动机系统，其中，
所述导热部件与所述第一线圈的线圈端和所述第二线圈的线圈端接触。


3.根据权利要求2所述的电动机系统，其中，
所述第一电动机与所述第二电动机并列配置，所述导热部件与所述第一线圈和所述第二线圈中的至少一方的所述线圈端的径向的侧面接触。


4.根据权利要求2或3所述的电动机系统，其中，
所述第一电动机与所述第二电动机并列配置，所述导热部件与所述第一线圈和所述第二线圈中的至少一方的所述线圈端的轴向的端面接触。


5.根据权利要求2所述的电动机系统，其中，
所述第一电动机与所述第二电动机直列配置，所述导热部件与所述第一线...

【专利技术属性】
技术研发人员：服部宏之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP