一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构技术方案

本发明专利技术涉及一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，包括三个端口分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体，以及分别安装在三通阀体的排空烟气道端和收气烟气道端的蝶阀。与现有技术相比，本发明专利技术的密封性好、结构型式多变，可适用于不同的管道布置空间，此外，维修便利，直接更换模块而且无需长时间停机诊断或携带大量维修工具，对远距离航行有独特的优势。

A three-way valve structure of high temperature flue gas in marine desulfurization system

【技术实现步骤摘要】
一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构
本专利技术属于三通阀
，涉及一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构。
技术介绍
现有的高温烟气三通阀通常为T字型，且由中间的转轴以及转轴相连接的两个内置阀板组成的一体式结构，这种一体式三通阀在满足同样的口径或流通能力情况下，需要几乎等口径的阀板，为了开启时阀板不影响流通能力，需要加长三通阀体烟气道，导致三通阀体积过大。另外在不影响阀门启闭的情况下，单一蝶板泄露量大，密封性能差。在阀门出现故障时，只能全部拆下，维修困难。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，包括三个端口分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体，以及分别安装在三通阀体的排空烟气道端和收气烟气道端的蝶阀。进一步的，所述的蝶阀与三通阀体通过法兰连接。更进一步的，在蝶阀和三通阀体的连接处还设置有密封垫圈。进一步的，所述的蝶阀采用双蝶板件，该双蝶板件由两块平行间隔并相对固定的子蝶板组成。更进一步的，两子蝶板之间采用螺纹管支撑、螺栓连接，保证一定距离。更进一步的，所述的蝶阀的阀体上还加工有连接外部气体发生设备的吹气孔，所述吹气孔的位置满足：当蝶阀关闭时，吹气孔连通位于两子蝶板之间的空腔，并开始吹气，满足密封，防泄漏。更进一步优选的，两蝶阀上的吹气孔通过同一气动三通球阀连接同一外部气体发生设备。更进一步的，所述的蝶阀的阀体上还设有通气孔，通气孔的位置满足：当蝶阀关闭时，通气孔位于蝶板(即蝶板组件)的内侧(即靠近三通阀体一侧)，并由外部通气设备开始吹气，防止两子蝶板中的靠近三通阀体的一侧表面边缘与阀体之间形成焦油。更优选的，同一蝶阀的阀体上的吹气孔与通气孔，同进气，同断气。进一步的，所述的蝶阀由设置在三通阀体上的气动件驱动关闭，在蝶阀与气动件之间还设有连杆机构。更进一步的，所述的气动件选用单作用气动执行机构。进一步的，三通阀体、蝶阀外部均包覆有隔热绝缘层。此三通阀，由三通阀体和端部连接的两个蝶阀及连杆机构组成，在满足同样的口径或流通能力情况下，蝶阀的蝶板可以自由设计大小或根据现场实际情况设计，同时双蝶板中吹气保证密封及吹气保证阀门正常启闭。当三通阀运行出现故障时，故障只可能发生在蝶阀或连杆机构等模块构造上，只需更换蝶阀或连杆机构即可，拆卸和安装简单、时间短。不需要携带过多零件，也不需要长时间停机。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：(1)整个三通阀由三通阀体和端部连接的蝶阀组成，这样，可以极为方便的根据现场实际管道布置情况调整结构从而改变烟气流通方向，满足现场安装。(2)当三通阀运行出现故障时，故障只可能发生在蝶阀或连杆机构等模块构造上，只需更换蝶阀或连杆机构即可，拆卸和安装简单、时间短。不需要携带过多零件，也不需要长时间停机。(3)正常状态下，由管道向收气烟气道端的蝶阀的双蝶板件中吹气，更好的保证气密封性，防止高温烟气进入脱硫系统，损坏装置。而使用时，由管道向排空烟气道端的蝶阀的双蝶板件中吹气，防止未经处理泄露的烟气排入大气中，污染环境。在蝶阀的阀体开设一定数量的孔并向内吹气，避免高温烟气在蝶阀双蝶板上形成油焦，影响三通阀的启闭。附图说明图1、图2和图3为本专利技术的三通阀的不同视角的结构示意图；图4为三通阀各管道的排列样式一的示意图；图5为三通阀各管道的排列样式二的示意图；图6为三通阀各管道的排列样式三的示意图；图7为三通阀各管道的排列样式四的示意图；图8为蝶阀的结构示意图；图9为蝶阀的主视示意图；图10为蝶阀的剖视示意图；图11为蝶阀的另一个角度的剖视示意图；图中标记说明：1-三通阀体，2-蝶阀，3-法兰，4-连杆机构，5-气动件，6-密封垫圈，7-吹气孔，8-气动三通球阀，9-进气烟道端，10-排空烟气道端，11-收气烟气道端，12-子蝶板，13-螺纹管，14-通气孔。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。本专利技术提出了一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，请参见图1-图7所示，包括三个端口分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体1，以及分别安装在三通阀体1的排空烟气道端10和收气烟气道端11的蝶阀2。在本专利技术的一种具体的实施方式中，请再参见图1-图7等所示，所述的蝶阀2与三通阀体1通过法兰3连接。更进一步的，在蝶阀2和三通阀体1的连接处还设置有密封垫圈6。在本专利技术的一种具体的实施方式中，请再参见图1-图7等所示，所述的蝶阀2采用双蝶板件，该双蝶板件由两块平行间隔并相对固定的子蝶板12组成。更进一步的，两子蝶板12之间采用螺纹管13支撑、螺栓连接，保证一定距离。更进一步的，所述的蝶阀2的阀体上还加工有连接外部气体发生设备的吹气孔7，所述吹气孔7的位置满足：当蝶阀2关闭时，吹气孔7连通位于两子蝶板12之间的空腔，并开始吹气。更进一步优选的，两蝶阀2上的吹气孔7通过同一气动三通球阀8连接同一外部气体发生设备。更具体的实施方式中，所述蝶阀2的阀体上还设有通气孔14，通气孔14的位置满足：当蝶阀2关闭时，通气孔14位于蝶板(即蝶板组件)的内侧(即位于蝶板朝向三通阀体的一侧)，并由外部通气设备开始吹气，防止两子蝶板12中的朝向三通阀体的一侧表面边缘与阀体之间形成焦油。在本专利技术的一种具体的实施方式中，请再参见图1等所示，所述的蝶阀2由设置在三通阀体1上的气动件5驱动关闭，在蝶阀2与气动件5之间还设有连杆机构4。更进一步的，所述的气动件5选用单作用气动执行机构。在本专利技术的一种具体的实施方式中，三通阀体1、蝶阀2外部均包覆有隔热绝缘层。以上实施方式可以任一单独实施，也可以任意两两或更多的组合进行实施。下面结合具体实施例来对本专利技术上述实施方式进行更进一步的说明。实施例1：一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，请参见图1-图3所示，包括三个端口(即分别为进气烟道端9，排空烟气道端10，收气烟气道端11)分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体1，以及分别安装在三通阀体1的排空烟气道端10和收气烟气道端11的蝶阀2。请再参见图1-图3等所示，蝶阀2与三通阀体1通过法兰3连接。在蝶阀2和三通阀体1的连接处还设置有密封垫圈6。请参见图8-图11所示，蝶阀2采用双蝶板件，该双蝶板件由两块平行间隔并相对固定的子蝶板12组成。两子蝶板12之间采用螺纹管13支撑、螺栓连接，保证一定距离。蝶阀2的阀体上还加工有连接外部气体发生设备的吹气孔7，吹气孔7的位置满足：当蝶阀2关闭时，吹气孔7连通位本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，包括三个端口分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体，以及分别安装在三通阀体的排空烟气道端和收气烟气道端的蝶阀。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，包括三个端口分别与进烟气道、排空烟气道和收气烟气道相通的三通阀体，以及分别安装在三通阀体的排空烟气道端和收气烟气道端的蝶阀。


2.根据权利要求1所述的一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，所述的蝶阀与三通阀体通过法兰连接。


3.根据权利要求2所述的一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，在蝶阀和三通阀体的连接处还设置有密封垫圈。


4.根据权利要求1所述的一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，所述的蝶阀采用双蝶板件，该双蝶板件由两块平行间隔并相对固定的子蝶板组成。


5.根据权利要求4所述的一种船用脱硫系统高温烟气三通阀结构，其特征在于，所述的蝶阀的阀体上还加工有连接外部气体发生设备的吹气孔，所述吹气孔的位置满足：当蝶阀关闭时，吹气孔连通位于两子蝶板之间的空腔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦世龙，陆佳铭，邢国均，李仲，
申请(专利权)人：中国电建集团上海能源装备有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31