一种柔和制动阀制造技术

本发明专利技术公开了一种柔和制动阀，在上阀座开设有第一进气口和第一出气口，推杆与上阀座上端内腔密封配合，第一阀体与上阀座下端内腔密封配合，第二阀体位于第一阀体内腔中，中心杆与第二阀体连接，在中心杆内开设有中心通孔；第一弹簧两端分别抵靠在上阀座和第一阀体上，在上阀座内腔中设置有推杆上下移动行程，在上阀座内腔中设置有第一阀体上下移动行程。本发明专利技术可以实现柔和制动、变压制动，制动效果好。

A soft brake valve

【技术实现步骤摘要】
一种柔和制动阀
本专利技术涉及机械领域，特别涉及一种柔和制动阀。
技术介绍
目前，制动阀在使用过程中制动粗暴不柔和，轻轻点刹就抱死，加快了刹车和轮胎的麻损，降低刹车片和轮胎的使用寿命，加大了油耗，而且在雨雪路面汽车制动时容易侧滑甩尾，汽车重载时制动力不足，刹车易失灵，以上弊端给驾驶员造成很大的心里负担和经济损失，很可能会造成交通事故。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提出一种柔和制动阀，实现柔和制动，变压制动、可以轻轻点刹而不抱死。一方面，本专利技术提供了一种柔和制动阀，在上阀座开设有第一进气口和第一出气口，推杆与上阀座上端内腔密封配合，第一阀体与上阀座下端内腔密封配合，第二阀体位于第一阀体内腔中，中心杆与第二阀体连接，在中心杆内开设有中心通孔；第一弹簧两端分别抵靠在上阀座和第一阀体上，在上阀座内腔中设置有推杆上下移动行程，在上阀座内腔中设置有第一阀体上下移动行程。进一步地，当第二阀体上端面抵压在第一阀体台阶面形成第一平面密封面时，第一平面密封面将上阀座内腔分隔成第一密封腔和第二密封腔，第一阀体在第一密封腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔和制动阀，其特征在于，在上阀座(29)开设有第一进气口(A1)和第一出气口(B1)，推杆(4)与上阀座(29)上端内腔密封配合，第一阀体(30)与上阀座(29)下端内腔密封配合，第二阀体(6)位于第一阀体(30)内腔中，中心杆(8)与第二阀体(6)连接，在中心杆(8)内开设有中心通孔；第一弹簧(5)两端分别抵靠在上阀座(29)和第一阀体(30)上，在上阀座(29)内腔中设置有推杆(4)上下移动行程(H1)，在上阀座(29)内腔中设置有第一阀体(30)上下移动行程(H2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种柔和制动阀，其特征在于，在上阀座(29)开设有第一进气口(A1)和第一出气口(B1)，推杆(4)与上阀座(29)上端内腔密封配合，第一阀体(30)与上阀座(29)下端内腔密封配合，第二阀体(6)位于第一阀体(30)内腔中，中心杆(8)与第二阀体(6)连接，在中心杆(8)内开设有中心通孔；第一弹簧(5)两端分别抵靠在上阀座(29)和第一阀体(30)上，在上阀座(29)内腔中设置有推杆(4)上下移动行程(H1)，在上阀座(29)内腔中设置有第一阀体(30)上下移动行程(H2)。


2.根据权利要求1所述的柔和制动阀，其特征在于，当第二阀体(6)上端面抵压在第一阀体(30)台阶面形成第一平面密封面(F1)时，第一平面密封面(F1)将上阀座(29)内腔分隔成第一密封腔(P1)和第二密封腔(P2)，第一阀体(30)在第一密封腔(P1)与第二密封腔(P2)压力差作用下上下移动，第一进气口(A1)与第一密封腔(P1)相通，第二出气口(B2)与第二密封腔(P2)相通；当推杆(4)克服第二密封腔(P2)压力向下推开第一平面密封面(F1)时，第一密封腔(P1)与第二密封腔(P2)相通。


3.根据权利要求2所述的柔和制动阀，其特征在于，第二密封腔(P2)与中心通孔相通，当推杆(4)克服第二密封腔(P2)压力向下抵压在第二阀体(6)上端面形成第二平面密封面(F2)时，第二密封腔(P2)与中心通孔之间通道断开。


4.根据权利要求3所述的柔和制动阀，其特征在于，包括第二弹簧(16)和第二滑套(7)，第二滑套(7)与第一阀体(30)内腔配合，第二阀体(6)与第二滑套(7)内腔配合，第二弹簧(16)两端分别抵压在第一阀体(30)和第二阀体(6)上，第二阀体(6)上端在第二弹簧(16)作用下抵压在第一阀体(30)台台阶面上形成第一平面密封面(F1)。


5.根据权利要求4所述的柔和制动阀，其特征在于，在第二滑套(7)上开设有第一通气孔(19)。


6.根据权利要求5所述的柔和制动阀，其特征在于，在上阀座(29)内腔中设置有用于推杆(4)下端限位的第一台阶(27)和用于第一阀体(30)上端限位的第二台阶(28)，第一弹簧(5)两端分别抵靠在上阀座(29)的第一台阶(27)和第一阀体(30)台阶面上；第一阀体(30)位于第二台阶(28)下方，在第一阀体(30)上端开...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊强，
申请(专利权)人：湖南博邦重工有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43