基于51单片机的道路安全节能系统技术方案

基于51单片机的道路安全节能系统，监测系统由用于检测判断白天黑夜的光敏模块、烟雾检测模块、人体检测模块和车辆检测模块组成，中央控制系统采用51单片机，反应预警系统由报警器、路灯和雾灯组成，51单片机，光敏模块和烟雾检测模块安装在控制室内，人体检测模块安装在路灯下方的座椅上，车辆检测模块安装在马路两边，报警器安装在路边红绿灯灯架上，路灯和雾灯安装在灯架上。本实用新型专利技术可使路灯实现在行人或车辆过时亮过后关的功能，减小电力资源的浪费；可使路灯在检测到下方座椅上有人时开启，使其更好的为我们提供便利；可使报警器为急转弯路段的行人和车辆提供安全警示；可使路灯在检测到降雾天气时亮，为行人和车辆增加路段可见度。

Road safety and energy saving system based on 51 single chip microcomputer

【技术实现步骤摘要】
基于51单片机的道路安全节能系统
本技术涉及道路安全节能管理
，具体涉及一种基于51单片机的道路安全节能系统。
技术介绍
随着经济的发展，生活中的马路越来越多，路灯自然也是越来越多，而现在的路灯的工作模式大多是傍晚打开，早上关闭，这样就造成了晚上没有车辆和行人行走时路灯发挥不了它应起的作用，造成了资源的浪费，路灯的工作模式也造成了白天出现降雾等特殊天气时它发挥不了应起的照明作用，对浓雾等特殊天气交通事故频发现象置之不理；马路的变多也随之出现了各种不同的路段，其中也包括危险的急转弯路段，这种路段也是交通事故频发的地段，它的出现给行至此路段的行人造成了严重的安全威胁。
技术实现思路
本技术提供了一种基于51单片机的道路安全节能系统，以实现路灯在正常运作的前提下更加节能，更好的为我们提供便利，让雾灯无论在白天和黑夜遇上浓雾等特殊天气时能为马路上的车辆和行人提供照明帮助，让报警器为急转弯路段的行人和车辆提供安全警示。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种基于51单片机的道路安全节能系统，包括监测系统、中央控制系统和反应预警系统，监测系统由用于检测判断白天黑夜的光敏模块、烟雾检测模块、人体检测模块和车辆检测模块组成，中央控制系统采用51单片机，反应预警系统由报警器、路灯和雾灯组成，51单片机，光敏模块和烟雾检测模块安装在控制室内，人体检测模块安装在路灯下方的座椅上，车辆检测模块安装在马路两边，报警器安装在路边红绿灯灯架上，路灯和雾灯安装在灯架上。本技术工作原理是：在路灯控制室安装一个光敏模块，在道路两边路灯下方安装车辆检测模块，当光敏模块检测到时间为黑夜时，此功能开始运作，当车辆经过安装有车辆检测模块的路段时，车辆检测模块会产生信号，然后信号传至单片机，单片机会控制车辆前方的那个路灯工作，依此类推，当车辆驶过下一个车辆检测模块时，再下一个车辆前方的路灯就会亮，当车辆行驶至一定的安全距离后，车辆后方的路灯就会熄灭。以此种定义的新的工作模式使路灯更加节约能源；路灯下方照明座椅，我们为路灯指定的这套工作模式已经解决了行走的车辆或行人的照明问题，可是我们也不能忽视路灯为静止在路边进行某项活动的行人进行的基本照明功能，针对此问题，我们在路灯下方设置了照明座椅，此座椅上会装有人体检测模块，当有需要路灯帮助的行人坐在上面时，人体检测模块会产生信号，然后信号会传至单片机，单片机会控制座椅上方的路灯工作，为行人提供照明帮助，当行人离开座椅时，人体检测模块信号消失，单片机会控制上方路灯熄灭。安全方面：急转弯处安全警示，急转弯路段是交通事故频发路段，其主要原因是车辆行驶至弯道前时看不到弯道后的行人和车辆，而弯道后方的行人和车辆也看不到即将驶来的车辆，为解决此问题，制定实现了此功能，即在急转弯弯道前安装车辆检测模块，在弯道后方安装报警器，当车辆驶至弯道前时，车辆检测模块会检测到车辆并产生信号，然后信号传至单片机，单片机会控制弯道后方的报警器工作，发出警报，提醒弯道后方的行人或车辆弯道前方有即将到来的车辆。此功能可以很好的解决急转弯路段交通事故频发的问题。浓雾等特殊天气安全警示，说起交通事故频发的原因，自然少不了浓雾等特殊天气这一方面。当白天出现浓雾等特殊天气时，路灯并不能发挥其作用，可能只有这种天气出现在晚上时路灯亮时，才会给行人和车辆带来一定程度的帮助，可由于现有路灯大多雾天光线穿透度不强，这种帮助也只能算是微乎其微的。针对此问题，现在的解决方案大多是驾驶人员停止驾驶，行人停止出行，这就妨碍了我们正常的生产生活。于是我们为其制定了解决方案，我们会在路灯控制室安装烟雾检测模块，在路灯上加装在出现浓雾等特殊天气时进行照明工作的雾灯，无论白天或者是黑夜，只要当烟雾检测模块检测到有浓雾等特殊天气存在时，烟雾检测模块就会产生信号，然后信号传至单片机，单片机就会控制雾灯工作，为行人或车辆提供帮助，来减小浓雾天气交通事故发生率。本技术可使路灯实现在行人或车辆过时亮过后关的功能，减小电力资源的浪费；可使路灯在检测到下方座椅上有人时开启，使其更好的为我们提供便利；可使报警器为急转弯路段的行人和车辆提供安全警示；可使路灯在检测到降雾天气时亮，为行人和车辆增加路段可见度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图中151单片机、2光敏模块、3烟雾检测模块、4控制室、5路灯、6雾灯、7报警器、8车辆检测模块、9人体检测模块、10座椅。具体实施方式如图所示，一种基于51单片机的道路安全节能系统，包括监测系统、中央控制系统和反应预警系统，监测系统由用于检测判断白天黑夜的光敏模块2、烟雾检测模块3、人体检测模块9和车辆检测模块8组成，中央控制系统采用51单片机1，反应预警系统由报警器7，路灯5和雾灯6组成，51单片机1、光敏模块2和烟雾检测模块3安装在控制室4内，人体检测模块9安装在路灯下方的座椅10上，车辆检测模块8安装在马路两边，报警器7安装在路边红绿灯灯架上，路灯5和雾灯6安装在灯架上。本技术工作原理是：在路灯控制室安装一个光敏模块，在道路两边路灯下方安装车辆检测模块，当光敏模块检测到时间为黑夜时，此功能开始运作，当车辆经过安装有车辆检测模块的路段时，车辆检测模块会产生信号，然后信号传至单片机，单片机会控制车辆前方的那个路灯工作，依此类推，当车辆驶过下一个车辆检测模块时，再下一个车辆前方的路灯就会亮，当车辆行驶至一定的安全距离后，车辆后方的路灯就会熄灭。以此种定义的新的工作模式使路灯更加节约能源；路灯下方照明座椅，我们为路灯指定的这套工作模式已经解决了行走的车辆或行人的照明问题，可是我们也不能忽视路灯为静止在路边进行某项活动的行人进行的基本照明功能，针对此问题，我们在路灯下方设置了照明座椅，此座椅上会装有人体检测模块，当有需要路灯帮助的行人坐在上面时，人体检测模块会产生信号，然后信号会传至单片机，单片机会控制座椅上方的路灯工作，为行人提供照明帮助，当行人离开座椅时，人体检测模块信号消失，单片机会控制上方路灯熄灭。安全方面：急转弯处安全警示，急转弯路段是交通事故频发路段，其主要原因是车辆行驶至弯道前时看不到弯道后的行人和车辆，而弯道后方的行人和车辆也看不到即将驶来的车辆，为解决此问题，制定实现了此功能，即在急转弯弯道前安装车辆检测模块，在弯道后方安装报警器，当车辆驶至弯道前时，车辆检测模块会检测到车辆并产生信号，然后信号传至单片机，单片机会控制弯道后方的报警器工作，发出警报，提醒弯道后方的行人或车辆弯道前方有即将到来的车辆。此功能可以很好的解决急转弯路段交通事故频发的问题。浓雾等特殊天气安全警示，说起交通事故频发的原因，自然少不了浓雾等特殊天气这一方面。当白天出现浓雾等特殊天气时，路灯并不能发挥其作用，可能只有这种天气出现在晚上时路灯亮时，才会给行人和车辆带来一定程度的帮助，可由于现有路灯大多雾天光线穿透度不强，这种帮助也只能算是微乎其微的。针对此问题，现在的解决方案大多是驾驶人员停止驾驶，行人停止出行本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于51单片机的道路安全节能系统，其特征是包括监测系统、中央控制系统和反应预警系统，监测系统由用于检测判断白天黑夜的光敏模块、烟雾检测模块、人体检测模块和车辆检测模块组成，中央控制系统采用51单片机，反应预警系统由报警器、路灯和雾灯组成，51单片机，光敏模块和烟雾检测模块安装在控制室内，人体检测模块安装在路灯下方的座椅上，车辆检测模块安装在马路两边，报警器安装在路边红绿灯灯架上，路灯和雾灯安装在灯架上。/n

【技术特征摘要】
1.一种基于51单片机的道路安全节能系统，其特征是包括监测系统、中央控制系统和反应预警系统，监测系统由用于检测判断白天黑夜的光敏模块、烟雾检测模块、人体检测模块和车辆检测模块组成，中央控制系统采用51单片机...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭爱和，谭松阳，
申请(专利权)人：德州利金节能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37