一种二次事故联动预警系统技术方案

本实用新型专利技术涉及事故预警技术领域，具体公开了一种二次事故联动预警系统，包括位于隧道外且依次设置的多功能情报板、门架情报板、监控摄像头、禁入栏杆和交通信号灯，所述的多功能情报板距所述隧道的洞口的距离为800m‑1200m，所述多功能情报板与所述门架情报板形成一整套信息发布系统；所述禁入栏杆为转体栏杆；所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道口的车道指示器和激光束投射灯；所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道内事故点的消防箱。本实用新型专利技术实施例能够大大降低隧道异常事件响应时间，充分发挥隧道机电设施作用，降低事故误报率，提升异常事件处理效率，实现提高隧道行车安全，降低二次事故率的目标。

A linkage early warning system for secondary accidents

【技术实现步骤摘要】
一种二次事故联动预警系统
本技术涉及事故预警
，具体是一种二次事故联动预警系统。
技术介绍
目前隧道内交通事故主要是通过隧道内的紧急电话或者手机报警，接到报警后管理部门启动报警警报装置并赶赴事故发生地段。传统的预警和报警模式不能马上锁定具事故体位置，特别对于多隧道的高速公路路段，核实事故、出动警力相对繁琐，造成赶到现场费时较长。加上在隧道口报警，没有在第一时间向后方司机预警，极易造成后方车辆因不明情况在隧道内追尾，造成二次事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种二次事故联动预警系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种二次事故联动预警系统，包括位于隧道外且依次设置的多功能情报板、门架情报板、监控摄像头、禁入栏杆和交通信号灯，所述的多功能情报板距所述隧道的洞口的距离为800m-1200m，所述多功能情报板与所述门架情报板形成一整套信息发布系统；所述禁入栏杆为转体栏杆；所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道口的车道指示器和激光束投射灯；所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道内事故点的消防箱。作为本技术进一步的方案：所述多功能情报板还包括红蓝爆闪灯警示模块、语音警示模块以及黄闪灯警示模块。作为本技术进一步的方案：所述禁入栏杆位于所述多功能情报板的后方10m处。作为本技术进一步的方案：所述监控摄像头位于所述多功能情报板的后方15m处。作为本技术进一步的方案：所述禁入栏杆位于所述门架情报板的后方5m处。作为本技术进一步的方案：所述转体栏杆包括的杆臂与主轴之间安装有回转防脱落装置。作为本技术进一步的方案：所述杆臂上还设有预警装置，所述预警装置包括声光报警器。作为本技术进一步的方案：所述激光束投射灯位于隧道口。作为本技术进一步的方案：所述消防箱内设有自动语音提醒装置。与现有技术相比，本技术实施例提供的二次事故联动预警系统与现有高速公司的隧道机电系统一起，构成多渠道全方位的隧道二次事故预防的联动预警系统。系统将大大降低隧道异常事件响应时间，充分发挥隧道机电设施作用，降低事故误报率，提升异常事件处理效率，实现提高隧道行车安全，降低二次事故率的目标。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。图1为本技术实施例提供的二次事故联动预警系统的示意图。图中：1-多功能情报板，2-门架情报板，3-监控摄像头，4-禁入栏杆，5-交通信号灯，6-车道指示器，7-消防箱，8-激光束投射灯。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示，在本技术提供的一个实施例中，一种二次事故联动预警系统，包括位于隧道外且依次设置的多功能情报板1、门架情报板2、监控摄像头3、禁入栏杆4和交通信号灯5，其中，所述的多功能情报板1距所述隧道的洞口的距离为800m-1200m，所述多功能情报板1与所述门架情报板2形成一整套信息发布系统，所述多功能情报板1的电源取自隧道内区控配电柜，光缆敷设至所述门架情报板2，网络通过隧道环网传回监控中心，以实现统一控制；进一步的，与普通情报板相比，本技术实施例中的多功能情报板1除通过文字进行交通诱导外，在隧道内发生事故时，还可以通过其他多种形式预警；具体的，所述多功能情报板1还包括红蓝爆闪灯警示模块、语音警示模块以及黄闪灯警示模块。更进一步的，所述禁入栏杆4位于所述多功能情报板1的后方10m处，所述监控摄像头3位于所述多功能情报板1的后方15m处，当隧道内发生交通事故，监控人员通过监控摄像头3确认来车方向没有车辆驶入时，远程控制进入栏杆缓慢转动封闭车道，禁止车辆驶入隧道，该路段还安装有路灯，确保夜间也能看清道路状况。具体的，在本技术提供的实施例中，所述禁入栏杆4位于所述门架情报板2的后方5m处，栏杆机周围无各类立杆，防止杆臂被立柱回弹，且栏杆机安装于防撞护栏外硬路肩处，栏臂高于防撞护栏。进一步的，所述禁入栏杆4为转体栏杆，转体栏杆未启用时，栏杆机位于防撞护栏外侧，处于落杆状态，不影响交通；较原方案相比，解决了栏杆意处落杆这个安全隐患；进一步的，所述转体栏杆包括的杆臂与主轴之间安装有回转防脱落装置，在杆臂受到撞击时可弹开并发出告警信号，避免机械受损，减少对车辆伤害；所述杆臂上还设有预警装置，落杆时，所述预警装置包括的声光报警器自动开启。所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道口的车道指示器6和激光束投射灯8；所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道内事故点的消防箱7。本技术实施例提供的激光束投射灯8位于隧道口，可以在一公里外清晰可见，以提醒驾驶员尽早采取措施；进一步的，在本技术实施例中，所述消防箱7内设有用于介绍消防设施使用方法的自动语音提醒装置，以便于在应急情况下指导驾驶员使用消防设施灭火，防止事故扩大。本技术实施例提供的二次事故联动预警系统与现有高速公司的隧道机电系统一起，构成多渠道全方位的隧道二次事故预防的联动预警系统。系统将大大降低隧道异常事件响应时间，充分发挥隧道机电设施作用，降低事故误报率，提升异常事件处理效率，实现提高隧道行车安全，降低二次事故率的目标。在本技术提供的另一个实施例中，所述的二次事故联动预警系统还包括洞口语音播报装置，洞口语音播报，主要为隧道外的司乘人员提供清晰的警示提示语音，帮助司乘人员获取及时的交通信息，确保驾驶员谨慎驾驶，对各类异常路况进行预防性处理，提高行车安全。语音警示内容可以根据情况预先录制，将录制好的语音文件（MP3格式）存入存储卡内，当隧道内发生事故时，联动播放预警语音。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种二次事故联动预警系统，其特征在于，包括位于隧道外且依次设置的多功能情报板（1）、门架情报板（2）、监控摄像头（3）、禁入栏杆（4）和交通信号灯（5），所述的多功能情报板（1）距所述隧道的洞口的距离为800m-1200m，所述多功能情报板（1）与所述门架情报板（2）形成一整套信息发布系统；/n所述禁入栏杆（4）为转体栏杆；/n所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道口的车道指示器（6）和激光束投射灯（8）；/n所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道内事故点的消防箱（7）。/n

【技术特征摘要】
1.一种二次事故联动预警系统，其特征在于，包括位于隧道外且依次设置的多功能情报板（1）、门架情报板（2）、监控摄像头（3）、禁入栏杆（4）和交通信号灯（5），所述的多功能情报板（1）距所述隧道的洞口的距离为800m-1200m，所述多功能情报板（1）与所述门架情报板（2）形成一整套信息发布系统；
所述禁入栏杆（4）为转体栏杆；
所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道口的车道指示器（6）和激光束投射灯（8）；
所述的二次事故联动预警系统还包括位于隧道内事故点的消防箱（7）。


2.根据权利要求1所述的二次事故联动预警系统，其特征在于，所述多功能情报板（1）还包括红蓝爆闪灯警示模块、语音警示模块以及黄闪灯警示模块。


3.根据权利要求2所述的二次事故联动预警系统，其特征在于，所述禁入栏杆（4）位于所述多功能情报板（1）的后方10m处。...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅伟宁，陈建甬，兰苏华，包伟江，王海威，吕瑞龙，
申请(专利权)人：陈建甬，
类型：新型
国别省市：浙江;33