用于运输气候控制系统的能量管理的方法和系统技术方案

提供了一种用于管理从车辆电气系统到运输气候控制系统的能量的方法。车辆电气系统包括经由直流调节总线连接到运输气候控制负载网络的车辆电力网络和辅助电力网络。该方法包括：监控车辆电力网络的车辆电压；基于车辆电压确定车辆电力网络是否需要保持辅助。此外，该方法包括当控制器确定车辆电力网络具有足够的可用电力容量时，在没有辅助电力网络的辅助的情况下，所述总线将车辆电力网络产生的车辆电力能量发送到运输气候控制负载网络；当控制器确定车辆电力网络需要保持辅助时，所述总线将车辆电力能量和辅助电力网络存储的辅助电力能量发送到运输气候控制负载网络。

Energy management methods and systems for transport climate control systems

【技术实现步骤摘要】
用于运输气候控制系统的能量管理的方法和系统
本公开总体涉及一种用于运输气候控制系统的能量管理。更具体地，本公开涉及用于管理运输工具气候控制系统的多个能源的方法和系统。
技术介绍
运输气候控制系统可包括例如运输制冷系统(TRS)和/或加热、通风和空调(HVAC)系统。运输制冷系统通常用于控制运输单元(例如，卡车、集装箱(诸如，平板车上的集装箱、联合运输集装箱等)、箱式车、半牵引车、公共汽车或其它类似运输单元)的货物空间内的环境条件(例如，温度、湿度、空气质量等)。运输制冷系统可维持货物空间的环境(一种或多种)条件以维持货物(例如，产品、冷冻食品、药品等)。在一些实施例中，运输单元可包括通风和空调系统以控制车辆的乘客空间内的气候。
技术实现思路
本公开总体涉及一种用于运输气候控制系统的能量管理。更具体地，本公开涉及用于管理运输工具气候控制系统的多个能源的方法和系统。当来自一个或多个能源的可用能量容量不一致时，本文所述的实施例可维持运输单元的内部空间(例如，货舱、乘客空间等)的气候控制。本公开内容公开了一种用于管理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于管理从车辆电气系统到运输气候控制系统的能量的方法，所述车辆电气系统包括经由直流(DC)调节总线连接到所述运输气候控制负载网络的车辆电力网络和辅助电力网络，所述方法包括：/n监控所述车辆电力网络的车辆电压；/n控制器基于所述车辆电压确定所述车辆电力网络是否具有足够的可用电力容量以及所述车辆电力网络是否需要保持辅助；/n当所述控制器确定所述车辆电力网络具有足够的可用电力容量时，在没有所述辅助电力网络的辅助的情况下，直流调节总线将所述车辆电力网络产生的车辆电力能量发送到所述运输气候控制负载网络；以及/n当所述控制器确定所述车辆电力网络需要保持辅助时，所述直流调节总线将所述车辆电力网络产生...

【技术特征摘要】
20180919 EP 18382672.61.一种用于管理从车辆电气系统到运输气候控制系统的能量的方法，所述车辆电气系统包括经由直流(DC)调节总线连接到所述运输气候控制负载网络的车辆电力网络和辅助电力网络，所述方法包括：
监控所述车辆电力网络的车辆电压；
控制器基于所述车辆电压确定所述车辆电力网络是否具有足够的可用电力容量以及所述车辆电力网络是否需要保持辅助；
当所述控制器确定所述车辆电力网络具有足够的可用电力容量时，在没有所述辅助电力网络的辅助的情况下，直流调节总线将所述车辆电力网络产生的车辆电力能量发送到所述运输气候控制负载网络；以及
当所述控制器确定所述车辆电力网络需要保持辅助时，所述直流调节总线将所述车辆电力网络产生的车辆电力能量和所述辅助电力网络存储的辅助电力能量发送到所述运输气候控制负载网络。


2.根据权利要求1所述的方法，还包括：
所述控制器基于所述车辆电压确定所述车辆电力网络是否具有多余的可用电力容量；
所述直流调节总线将所述车辆电力网络产生的车辆电力能量发送至所述运输气候控制负载网络，并将由所述车辆电力网络产生的所述运输气候控制负载网络不需要的多余的车辆电力能量发送至所述车辆电气系统的双向电压转换器；以及
所述双向电压转换器利用由所述车辆电力网络产生的所述运输气候控制负载网络不需要的多余的车辆电力能量对所述辅助电力网络的辅助电池系统充电。


3.根据权利要求2所述的方法，其中，当所述车辆电压大于多余的电力容量阈值时，所述控制器确定所述车辆电力网络具有多余的可用电力容量。


4.根据权利要求1所述的方法，还包括：
所述控制器确定由公用电力网络提供的公用电力能量是否可用于所述车辆电气系统；以及
所述直流调节总线将由所述公用电力网络提供的公用电力能量发送至所述运输气候控制负载网络。


5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述控制器确定所述公用电力能量是否可用包括：
确定公用电源是否连接到所述车辆电气系统的公用电力网络，以及
监控所述车辆的点火；
其中，当所述控制器确定所述公用电源连接到所述公用电力网络并且所述车辆已点火时，所述控制器确定所述公用电力能量是可用的。


6.根据权利要求1所述的方法，还包括：
所述控制器基于所述车辆电压来确定所述车辆电气系统是否应当仅由所述辅助电池系统供电；以及
所述直流调节总线将所述辅助电力网络储存的所述辅助电力能量发送至所述运输气候控制网络，并防止所述车辆电力网络产生的车辆电力能量发送至所述运输气候控制负载网络。


7.根据权利要求6所述的方法，其中，当所述车辆电压在专用电力阈值范围内时，所述控制器确定所述车辆电气系统应当仅由所述辅助电池系统供电。


8.根据权利要求1所述的方法，还包括：
在所述控制器确定所述车辆电力网络具有足够的可用电力容量时，所述控制器：
启动计时器，
监控所述车辆电力网络的车辆电池的电池放电，
当出现所述计时器结束和所述车辆电力网络的可用电力容量超过容量阈值中的至少一个时，所述控制器确定所述车辆电力网络需要保持辅助，以及
当所述控制器确定所述车辆电力网络需要保持辅助时，所述直流调节总线将所述车辆电力网络产生的车辆电力能量和所述辅助电力网络存储的辅助电力能量发送到所述运输气候控制负载网络。


9.根据权利要求1所述的方法，还包括：
所述控制器基于所述车辆电压确定所述车辆电气系统是否应当切断到所述运输气候控制负载网络的电力；以及
当所述控制器确定所述车辆电气系统应当被切断时，所述控制器防止所述直流调节总线从所述车辆电力网络和所述辅助电力网络接收电力，并且防止所述直流调节总线将电力发送到所述运输气候控制负载网络。


10.根据权利要求9所述的方法，其中，当所述车辆电压小于切断阈值时，所述控制器确定所述车辆电气系统应当切断到所述运输气候控制负载网络的电力。


11.一种用于管理到运输气候控制系统的能量的车辆电气系统，所述车辆电气系统包括：
直流(DC)调节总线；
车辆电力网络，所述车辆电力网络被配...

【专利技术属性】
技术研发人员：瑞恩·韦恩·舒马赫，乔迪·加西亚法兰，琼·维拉，特伦斯·奥谢伊，弗兰蒂泽克·塞布拉，维克拉姆·马迪乐尼，
申请(专利权)人：冷王公司，
类型：发明
国别省市：美国;US