一种换挡器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种换挡器，属于汽车技术领域。它解决了如何避免空挡开关在换挡过程中出现异响的问题。本换挡器包括基座和主换挡杆，基座上固连有空挡开关，空挡开关上转动连接有叉臂，空挡开关内的传感器能够检测叉臂的转动位置，叉臂上设有沿横向布置的限位槽；主换挡杆的下端位于限位槽内且与该限位槽在纵向上形成定位，主换挡杆的下端在横向上能够相对限位槽滑动。通过以上设计，有效避免了空挡开关在换挡过程中出现异响；并且，空挡开关以及叉臂的整体安装结构简单、稳定、可靠，安装也非常方便，有利于提高总装效率。

A shifter

【技术实现步骤摘要】
一种换挡器
本技术属于汽车
，涉及一种换挡器。
技术介绍
随着经济发展，车辆的普及，道路交通拥堵状况日益显著。为改善因拥堵怠速导致的尾气排放问题，目前，在驾驶员切换到空档一定时间后发动机自动熄火的启停功能越来越普遍，以此节能减排，保护环境。然而，在实际车辆设计制造中，自动挡车型易于实现，手动挡车型则需要增加空挡开关对空挡信号进行识别用于实现启停功能。现有技术中，大多数手动车型通过在换挡器端的软轴上增加空挡开关用于实现启停功能，但此类结构在换挡过程中NVH问题频发。具体来说，现有空挡开关布置在换挡软轴外护套上，通过空挡开关推拉杆与换挡软轴芯线同步运动，由空挡开关内传感器识别挡位信号,实现空挡开关功能。但是，由于换挡软轴芯线运动过程并非直线，而是一端通过换挡软轴外护套固定换挡器底座上，一端随换挡器主档杆与换挡软轴连接端在运动球面内运动，形成一个组合运动轨迹。整个空挡开关工作过程中都会随着这个组合运动轨迹运动，这样导致空挡开关推拉杆与空挡开关固定座内的XY向间隙都会引起运动过程异响；同时，由于换挡软轴芯线相对换挡软轴外护套不可避免的存在轴向和径向的间隙，空挡开关推拉杆与空挡开关固定座的沿换挡软轴芯线运动方向的有效直线运动过程也会产生异响。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种换挡器，本技术解决的技术问题是如何避免空挡开关在换挡过程中出现异响。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种换挡器，包括基座和主换挡杆，其特征在于，所述基座上固连有空挡开关，所述空挡开关上转动连接有叉臂，所述空挡开关内的传感器能够检测叉臂的转动位置，所述叉臂上设有沿横向布置的限位槽；所述主换挡杆的下端位于限位槽内且与该限位槽在纵向上形成定位，所述主换挡杆的下端在横向上能够相对限位槽滑动。本技术通过直接将空挡开关固连到换挡器的基座上，消除了现有技术中空挡开关受换挡软轴间隙的影响，使得空挡开关在换挡过程中不会移动，不会产生在异响；具体来说，将空挡开关固连到换挡器的基座上，并通过在空挡开关上转动连接叉臂，并且在叉臂上设计限位槽，再将主换挡杆的下端设置在限位槽内，此时，主换挡杆的下端与限位槽在纵向上形成定位，在横向上能够相对限位槽滑动，由于主换挡杆纵向运动为有效换挡动作，因此，通过以上设计，使得叉臂能够与主换挡杆在有效换挡动作上保持同步联动，当主换挡杆进行换挡动作时，其会带动叉臂相对空挡开关转动，那么空挡开关上的传感器通过检测叉臂的转动位置能够对换挡动作进行识别，以此实现空挡开关的功能；也就是说，通过上述设计，空挡开关在换挡过程中不再发生运动，仅空挡开关叉臂相对空挡开关进行有效运动，结构安全可靠，从而避免了空挡开关在换挡过程中出现异响。在上述的换挡器中，所述基座上设有弧形孔，所述叉臂上具有导向爪，所述导向爪插设在弧形孔内并能够沿着弧形孔滑动。通过以上导向结构设计，能够提高叉臂转动的稳定性，从而有利于避免空挡开关在换挡过程中出现异响。在上述的换挡器中，所述空挡开关包括壳体和盖板，所述壳体和盖板可拆连接且两者之间形成有安装腔，所述安装腔的底部设有让位口，所述叉臂的一端穿过让位口并转动连接在安装腔内。通过以上叉臂和空挡开关结构的转动配合设计，安装腔能够为叉臂提供稳固的转动空间，使得叉臂安装结构稳固，从而有利于避免空挡开关在换挡过程中出现异响。在上述的换挡器中，所述叉臂的一端具有呈筒状的转轴部，所述转轴部位于安装腔内并与安装腔转动连接，所述转轴部的外周面上固连有标识磁铁，所述壳体内设有传感器，所述传感器能够检测标识磁铁的位置。通过以上转轴部和安装腔的配合，使得叉臂转动稳定，从而有利于避免空挡开关在换挡过程中出现异响；另外，通过标识磁铁的设置，传感器通过检测标识磁铁的位置来判断叉臂的转动位置，以此实现空挡开关对于换挡信号的识别。在上述的换挡器中，所述叉臂呈L型，所述叉臂的一端与空挡开关转动连接，所述叉臂的另一端伸入基座内，所述限位槽开设在叉臂的另一端上。通过以上对于叉臂的结构设计，使得叉臂不容易与周边零部件产生干涉，从而有利于避免空挡开关在换挡过程中出现异响。在上述的换挡器中，所述基座上设有安装孔，空挡开关上具有连接销，所述连接销与安装孔卡接连接。通过以上设计，使得空挡开关的安装方便。在上述的换挡器中，所述盖板上具有卡扣部，所述壳体上具有卡凸部，所述卡扣部与卡凸部卡接连接。通过以上设计，使得叉臂与空挡开关的连接安装方便。与现有技术相比，本换挡器具有以下优点：本换挡器通过将空挡开关直接固连到换挡器基座上，并配合以叉臂的设计，有效避免了空挡开关在换挡过程中出现异响；并且，空挡开关以及叉臂的整体安装结构简单、稳定、可靠，安装也非常方便，有利于提高总装效率。附图说明图1是本换挡器的整体结构示意图。图2是本换挡器去掉基座后的结构示意图。图3是本换挡器中基座的结构示意图。图4是本换挡器中空挡开关的结构示意图。图5是本换挡器中叉臂的结构示意图。图中，1、基座；1a、弧形孔；1b、安装孔；2、主换挡杆；3、空挡开关；31、壳体；311、卡凸部；32、盖板；321、卡扣部；3a、连接销；4、叉臂；4a、限位槽；41、导向爪；42、转轴部；5、安装腔；6、让位口；7、标识磁铁。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。具体来说，如图1、图2和图3所示，本换挡器包括基座1和主换挡杆2，基座1上设有安装孔1b，空挡开关3上具有连接销3a，连接销3a与安装孔1b卡接连接。其中，空挡开关3上转动连接有叉臂4，空挡开关3内的传感器能够检测叉臂4的转动位置，叉臂4上设有沿横向布置的限位槽4a；主换挡杆2的下端位于限位槽4a内且与该限位槽4a在纵向上形成定位，主换挡杆2的下端在横向上能够相对限位槽4a滑动。基座1上还设有弧形孔1a，叉臂4上具有导向爪41，导向爪41插设在弧形孔1a内并能够沿着弧形孔1a滑动。更具体地，如图4和图5所示，空挡开关3包括壳体31和盖板32，盖板32上具有卡扣部321，壳体31上具有卡凸部311，卡扣部321与卡凸部311卡接连接。壳体31和盖板32之间形成有安装腔5，安装腔5的底部设有让位口6。叉臂4呈L型，叉臂4的一端具有呈筒状的转轴部42，转轴部42位于安装腔5内并与安装腔5转动连接，转轴部42的外周面上固连有标识磁铁7，壳体31内设有传感器，传感器能够检测标识磁铁7的位置。叉臂4的另一端伸入基座1内，限位槽4a开设在叉臂4的另一端上。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了基座1、弧形孔1a、安装孔1b、主换挡杆2、空挡开关3、壳体3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡器，包括基座(1)和主换挡杆(2)，其特征在于，所述基座(1)上固连有空挡开关(3)，所述空挡开关(3)上转动连接有叉臂(4)，所述空挡开关(3)内的传感器能够检测叉臂(4)的转动位置，所述叉臂(4)上设有沿横向布置的限位槽(4a)；所述主换挡杆(2)的下端位于限位槽(4a)内且与该限位槽(4a)在纵向上形成定位，所述主换挡杆(2)的下端在横向上能够相对限位槽(4a)滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种换挡器，包括基座(1)和主换挡杆(2)，其特征在于，所述基座(1)上固连有空挡开关(3)，所述空挡开关(3)上转动连接有叉臂(4)，所述空挡开关(3)内的传感器能够检测叉臂(4)的转动位置，所述叉臂(4)上设有沿横向布置的限位槽(4a)；所述主换挡杆(2)的下端位于限位槽(4a)内且与该限位槽(4a)在纵向上形成定位，所述主换挡杆(2)的下端在横向上能够相对限位槽(4a)滑动。


2.根据权利要求1所述的换挡器，其特征在于，所述基座(1)上设有弧形孔(1a)，所述叉臂(4)上具有导向爪(41)，所述导向爪(41)插设在弧形孔(1a)内并能够沿着弧形孔(1a)滑动。


3.根据权利要求1或2所述的换挡器，其特征在于，所述空挡开关(3)包括壳体(31)和盖板(32)，所述壳体(31)和盖板(32)可拆连接且两者之间形成有安装腔(5)，所述安装腔(5)的底部设有让位口(6)，所述叉臂(4)的一端穿过让位口(6)并转动连接在安装腔(5)内。
...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁凌超，李盖华，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33