拖拉机变速箱中间轴锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，设置于中间轴的端部；中间轴的端部周面上设置有螺纹并开设有第一防转槽；锁紧装置包括：第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和止动垫圈；第一锁紧螺母和第二锁紧螺母与中间轴的端部螺纹连接，第一锁紧螺母外周面上设置有多个第一卡槽，第二锁紧螺母外周面上设置有多个第二卡槽；止动垫圈套设于中间轴并夹设于第一锁紧螺母和第二锁紧螺母之间，止动垫圈上设置有内卡齿和多个可弯折的外卡齿，内卡齿与第一防转槽卡接，外卡齿包括：第一外卡齿和第二外卡齿，第一外卡齿弯折时与第一锁紧螺母的第一卡槽卡接，第二外卡齿弯折时与第二锁紧螺母的第二卡槽卡接。该中间轴锁紧装置可承受较大齿轮轴向力、可靠性高。

Tractor transmission intermediate shaft locking device

【技术实现步骤摘要】
拖拉机变速箱中间轴锁紧装置
本技术涉及拖拉机
，尤其涉及拖拉机变速箱中间轴锁紧装置。
技术介绍
拖拉机主要用于牵引和运输等多用途行走机械，由于拖拉机的特殊性，其主要在田间道路，农村村道行驶，然而这些路况一般都较差，且拖拉机经常载大量的货物，长时间的满负荷作业时，因频繁承受较大的齿轮轴向力容易使变速箱中间轴出现轴端锁紧失效。如图1所示，传统的变速箱中间轴锁紧装置是用两个M10螺栓将固定挡圈40安装在中间轴8的轴端，然后用铁丝20将两个M10螺栓固定锁紧用来防止固定挡圈40松动，这种锁紧装置能承受齿轮轴向力较小，拖拉机长时间大负荷工作时，固定挡圈容40易出现松动，致使轴承30损坏，严重时会使中间轴上的齿轮副损坏。
技术实现思路
针对现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，该锁紧装置可承受较大齿轮轴向力，锁紧可靠性高。本技术为解决上述技术问题，采取以下技术方案：一种拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，设置于所述中间轴的端部；其特征在于，所述中间轴的端部周面上设置有螺纹，所述中间轴的端部还开设有第一防转槽；所述锁紧装置包括：第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和止动垫圈；所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母与所述伸出端螺纹连接，所述第一锁紧螺母外周面上设置有多个第一卡槽，所述第二锁紧螺母外周面上设置有多个第二卡槽；所述止动垫圈套设于所述中间轴并夹设于所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母之间，所述止动垫圈上设置有内卡齿和多个可弯折的外卡齿，所述内卡齿与所述第一防转槽卡接，所述外卡齿包括：第一外卡齿和第二外卡齿，所述第一外卡齿弯折时与所述第一锁紧螺母的所述第一卡槽卡接，所述第二外卡齿弯折时与所述第二锁紧螺母的所述第二卡槽卡接。优选的，所述变速箱包括变速箱壳体，所述中间轴转动安装于所述变速箱壳体，所述中间轴与所述变速箱壳体之间安装有圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承外圈与所述变速箱壳体固定连接，所述圆锥滚子轴承内圈与所述中间轴固定连接。优选的，所述第二锁紧螺母贴靠所述圆锥滚子轴承内圈的外端面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的拖拉机变速箱中间轴锁紧装置是采用双螺母和止动垫圈配合锁紧，止动垫圈的内卡齿可以防止止动垫圈相对中间轴转动，止动垫圈的外卡齿可以防止第一锁紧螺母和第二锁紧螺母从中间轴上转动端松脱，该锁紧装置可靠性高，可承受较大齿轮轴向力，满足拖拉机长时间大负荷工作时的工况对轴端锁紧装置承受力的需求，使变速箱总成的整体强度得到提升，提高了变速箱总成的整体强度及可靠性。附图说明图1是传统的拖拉机变速箱中间轴及锁紧装置的结构示意图；图2是本技术拖拉机变速箱中间轴及锁紧装置的结构示意图；图3是图2中本技术拖拉机变速箱中间轴锁紧装置结构示意图；图4是图3中第一锁紧螺母(或第二锁紧螺母)的结构示意图；图5是图3中止动垫圈的结构示意图；图中：1-第一锁紧螺母，11-第一卡槽，2-止动垫圈，21-内卡齿，22-外卡齿，3-圆锥滚子轴承，4-第二锁紧螺母，5-止推环，6-齿轮，7-滚针轴承，8-中间轴,81-第一防转槽，9-变速箱壳体，10-螺栓，20-铁丝，30-圆珠滚子轴承，40-固定挡圈。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本技术的目的、方案及功效，但并非作为本技术所附权利要求保护范围的限制。图1和图2共同所示的变速箱中间轴，中间轴8转动安装于变速箱壳体9内，中间轴8上安装有滚针轴承7，滚针轴承7的外圈上固定安装有齿轮6，齿轮6是I挡从动齿轮，中间轴8上还套设有限制滚针轴承7和齿轮6轴向移动的止推环5，变速箱壳体9和中间轴8之间安装有轴承，中间轴的端部设置有锁紧装置。如图1所示，传统的中间轴锁紧装置包括：两个M10螺栓10和固定挡圈40，变速箱壳体9和中间轴8之间安装有圆珠滚子轴承30，中间轴的端面上开设有安装螺栓10的螺纹孔，固定挡圈40上开设有两个供螺栓10穿过的通孔，将固定挡圈40套设在中间轴8的轴端，使固定挡圈40抵靠在圆珠滚子轴承30的内圈端面，将螺栓10安装在中间轴8轴端的螺纹孔内，然后用铁丝20将两个M10螺栓固定锁紧用来防止固定挡圈40松动，这种锁紧装置能承受齿轮轴向力较小，拖拉机长时间大负荷工作时，固定挡圈容40易出现松动，致使轴承30损坏，严重时会使中间轴上的齿轮副损坏。如图2所示，本技术的拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，中间轴8的端部周面上设置有螺纹，中间轴的端部还开设有第一防转槽81；如图3所示，锁紧装置包括：第一锁紧螺母1、第二锁紧螺母4和止动垫圈2；第一锁紧螺母1和第二锁紧螺母4与中间轴8的端部螺纹连接，如图4所示，第一锁紧螺母1外周面上设置有多个第一卡槽11，第二锁紧螺母4外周面上设置有多个第二卡槽；止动垫圈2套设于中间轴8并夹设于第一锁紧螺母1和第二锁紧螺母4之间，如图5所示，止动垫圈2上设置有内卡齿21和多个可弯折的外卡齿22，内卡齿21与第一防转槽81卡接，外卡齿22包括：第一外卡齿和第二外卡齿，第一外卡齿弯折时与第一锁紧螺母1的第一卡槽11卡接，第二外卡齿弯折时与第二锁紧螺母4的第二卡槽卡接。本技术的拖拉机变速箱中间轴8与变速箱壳体9之间安装有圆锥滚子轴承3，圆锥滚子轴承3的外圈与变速箱壳体9过盈固定连接，圆锥滚子轴承3的内圈与中间轴8过盈固定连接。第二锁紧螺母4贴靠圆锥滚子轴承3内圈的外端面。本技术的拖拉机变速箱中间轴锁紧装置可靠性高，可承受较大齿轮轴向力，满足拖拉机长时间大负荷工作时的工况对轴端锁紧装置承受力的需求，使变速箱总成的整体强度得到提升，提高了变速箱总成的整体强度及可靠性。本技术不局限于上述实施例，一切基于本技术的构思、原理、结构和方法，所做出的种种改进，都在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，设置于所述中间轴的端部；其特征在于，/n所述中间轴的端部周面上设置有螺纹，所述中间轴的端部还开设有第一防转槽；/n所述锁紧装置包括：第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和止动垫圈；/n所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母与所述中间轴的端部螺纹连接，所述第一锁紧螺母外周面上设置有多个第一卡槽，所述第二锁紧螺母外周面上设置有多个第二卡槽；/n所述止动垫圈套设于所述中间轴并夹设于所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母之间，所述止动垫圈上设置有内卡齿和多个可弯折的外卡齿，所述内卡齿与所述第一防转槽卡接，所述外卡齿包括：第一外卡齿和第二外卡齿，所述第一外卡齿弯折时与所述第一锁紧螺母的所述第一卡槽卡接，所述第二外卡齿弯折时与所述第二锁紧螺母的所述第二卡槽卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机变速箱中间轴锁紧装置，设置于所述中间轴的端部；其特征在于，
所述中间轴的端部周面上设置有螺纹，所述中间轴的端部还开设有第一防转槽；
所述锁紧装置包括：第一锁紧螺母、第二锁紧螺母和止动垫圈；
所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母与所述中间轴的端部螺纹连接，所述第一锁紧螺母外周面上设置有多个第一卡槽，所述第二锁紧螺母外周面上设置有多个第二卡槽；
所述止动垫圈套设于所述中间轴并夹设于所述第一锁紧螺母和所述第二锁紧螺母之间，所述止动垫圈上设置有内卡齿和多个可弯折的外卡齿，所述内卡齿与所述第一防转槽卡接，所述外卡齿包括：第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世盈，
申请(专利权)人：山东萨丁重工有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37