一种换挡减速器制造技术

本发明专利技术属于减速器设备领域，尤其是一种换挡减速器，现提出如下方案，其包括减速器本体和方板，所述减速器本体上设有第一液压接口和第二液压接口，所述减速器本体上设有第一位置和第二位置，所述减速器本体上设有换挡齿轮，所述减速器本体上设有第一齿轮和第二齿轮，所述齿轮与第一齿轮和第二齿轮相啮合，所述减速器本体的底部固定安装有底板，所述方板上开设有固定腔，所述方板的顶部开设有斜孔，固定腔的底部固定安装有多个第一弹簧的一端，多个第一弹簧的另一端固定安装有同一个放置板，放置板与底板相配合，所述底板的两侧均开设有卡槽。本发明专利技术结构简单，使用方便，能够便于完成对减速器本体的安装与拆卸。

A shift reducer

【技术实现步骤摘要】
一种换挡减速器
本专利技术涉及减速器设备
，尤其涉及一种换挡减速器。
技术介绍
今世界在工程机械行走区域内的减速器设计制造使用中仍采用传统的单级减速结构，该结构在工作中始终额定一种传动速比运行，通过液压马达的流量大小适当范围内调整运行速度，既增加了液压机构的功能损耗，又不能适应施工工况千变万化的需求。且现有的减速器在使用时不便于进行安装，从而为人们在使用时带来很多不便，为此我们提出一种换挡减速器用于解决上述问题
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在减速器在使用时不便于进行安装，从而为人们在使用时带来很多不便的缺点，而提出的一种换挡减速器。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种换挡减速器，包括减速器本体和方板，所述减速器本体上设有第一液压接口和第二液压接口，所述减速器本体上设有第一位置和第二位置，所述减速器本体上设有换挡齿轮，所述减速器本体上设有第一齿轮和第二齿轮，所述齿轮与第一齿轮和第二齿轮相啮合；所述减速器本体的底部固定安装有底板，所述方板上开设有固定腔，所述方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换挡减速器，包括减速器本体(9)和方板(16)，其特征在于，所述减速器本体(9)上设有第一液压接口(2)和第二液压接口(3)，所述减速器本体(9)上设有第一位置(4)和第二位置(5)，所述减速器本体(9)上设有换挡齿轮(6)，所述减速器本体(9)上设有第一齿轮(7)和第二齿轮(8)，所述齿轮(6)与第一齿轮(7)和第二齿轮(8)相啮合；/n所述减速器本体(9)的底部固定安装有底板(10)，所述方板(16)上开设有固定腔(20)，所述方板(16)的顶部开设有斜孔(14)，固定腔(20)的底部固定安装有多个第一弹簧(19)的一端，多个第一弹簧(19)的另一端固定安装有同一个放置板(15)，...

【技术特征摘要】
1.一种换挡减速器，包括减速器本体(9)和方板(16)，其特征在于，所述减速器本体(9)上设有第一液压接口(2)和第二液压接口(3)，所述减速器本体(9)上设有第一位置(4)和第二位置(5)，所述减速器本体(9)上设有换挡齿轮(6)，所述减速器本体(9)上设有第一齿轮(7)和第二齿轮(8)，所述齿轮(6)与第一齿轮(7)和第二齿轮(8)相啮合；
所述减速器本体(9)的底部固定安装有底板(10)，所述方板(16)上开设有固定腔(20)，所述方板(16)的顶部开设有斜孔(14)，固定腔(20)的底部固定安装有多个第一弹簧(19)的一端，多个第一弹簧(19)的另一端固定安装有同一个放置板(15)，放置板(15)与底板(10)相配合，所述底板(10)的两侧均开设有卡槽(11)，卡槽(11)的顶部内壁上开设有连接槽(13)，连接槽(13)的两侧内壁上固定安装有同一个限位杆(22)，限位杆(22)上滑动安装有限位柱，所述限位柱的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端固定安装在连接槽(13)的一侧内壁上，限位柱的底端延伸至卡槽(11)内并固定安装有楔形块(12)，两个楔形...

【专利技术属性】
技术研发人员：路刚，
申请(专利权)人：富勒传动设备盐城有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32