移动吊装运输车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种移动吊装运输车，包括：用于带动待吊运构件移动的车架、升降机构和紧固机构；其中，升降机构安装在车架的一端，用以将待吊运构件提升至所述车架下方；紧固机构设置在车架的另一端，用以将待吊运构件固定于车架下方的另一端。本实用新型专利技术中，通过将待吊运构件用紧固件固定在车架下方的一端，并利用升降机构将待吊运构件的另一端提升至车架下方的预设位置，使得待吊运构件与车架保持水平后，即可将其运输至目的地，结构简单，使用便捷，能够更好更快速的进行管道及型钢的运输，与现有技术中的运输车相比，避免了与吊装机械配合的步骤，因此降低了运输成本和时间。

Mobile lifting transporter

【技术实现步骤摘要】
移动吊装运输车
本技术涉及运输设备
，具体而言，涉及一种移动吊装运输车。
技术介绍
目前，在管道吊装运输、型钢吊装运输领域所使用的运输小车一般需要吊装机械配合，先将将待吊运的管道、型钢等装载于车架上方，才能将其运输至目的地。然而在场地狭窄区域，大型吊装机械无法作业，因此，给运输车的工作带来了不便，使得运输效率大大降低。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种移动吊装运输车，旨在解决现有运输车使用不便且吊装过程成本较高的问题。本技术提出了一种移动吊装运输车，包括：车架，其用于带动待吊运构件移动；升降机构，其安装在所述车架的一端，用以将所述待吊运构件提升至所述车架下方；紧固机构，其设置在所述车架的另一端，用以将所述待吊运构件固定于所述车架下方的另一端。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述车架包括：承载体、支架和两个车轮；其中，所述支架设置在所述承载体的一端，用以安装所述升降机构；两个所述车轮分别通过一转轴安装在所述承载体两侧的下方。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述承载体包括：第一框体和连接在所述第一框体底部的第二框体；其中，所述第二框体两端沿每个所述车轮的两侧分别设置有一对安装件，两对所述安装件用以分别与对应设置的所述车轮的转轴相连接。进一步地，上述移动吊装运输车中，每个所述安装件由两个呈夹角设置的连接板组成，两个所述连接板与所述第二框体的另外两个侧边组成三角形结构。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述第一框体包括：相连接的第一端部连接件、第一侧部连接件、第二侧部连接件和第二端部连接件；所述第一端部连接件和所述第二端部连接件之间间隔设置有若干连接梁，用以增加所述车架的强度；所述支架的底部分别与所述第一侧部连接件和所述第二侧部连接件连接。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述紧固机构的两端分别连接于所述第一侧部连接件和所述第二侧部连接件上靠近所述第二端部连接件的位置。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述支架为三角形、矩形或梯形框架结构。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述支架顶部设置有用以安装所述升降机构的吊装孔。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述升降机构为手拉葫芦。进一步地，上述移动吊装运输车中，所述紧固机构为钢丝绳。与现有技术相比，本技术的有益效果在于，本技术提供的移动吊装运输车，通过将待吊运构件用紧固件固定在车架下方的一端，并利用升降机构将待吊运构件的另一端提升至车架下方的预设位置，使得待吊运构件与车架保持水平后，即可将其运输至目的地，结构简单，使用便捷，能够更好更快速的进行管道及型钢的运输，与现有技术中的运输车相比，避免了与吊装机械配合的步骤，因此降低了运输成本和时间。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1为本技术实施例提供的移动吊装运输车的结构示意图；图2为图1中A-A剖面图；图3为图1中B-B剖面图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。参阅图1-图3，本技术实施例的移动吊装运输车包括：用于带动待吊运构件移动的车架1、升降机构2和紧固机构3；其中，升降机构2安装在车架1的一端（图中所示的右端），用以将待吊运构件4提升至所述车架1下方；紧固机构3设置在车架1的另一端，用以将待吊运构件4固定于车架1下方的另一端（图中所示的左端）。具体而言，车架1的可以包括板状或框架结构的支撑本体和下部的车轮组成，能对整体结构起到支撑作用即可。可以用施工现场废弃的槽钢（例如10#槽钢）或者角钢制作而成，这样可以节约制作成本。升降机构2可以为手拉葫芦，便于操作。紧固机构3可以为钢丝绳，其两端可以系在车架1尾部的两侧，中间形成一穿设通道，以将待吊运构件4穿设在其中，以对其进行固定。更具体的，车架1包括：承载体11、支架12和两个车轮13；其中，所述支架12设置在所述承载体11的一端，用以安装所述升降机构2；两个所述车轮13分别通过一转轴131安装在所述承载体11两侧的下方。承载体11可以为由多根型钢连接在一起组成的框架结构，支架12可以设置在承载体11靠近靠近头部的位置，以便于人工推拉运输车的同时能够操作升降机构2，支架12可以为由型钢组成的框架结构，能够为升降机构2提供安装点即可。车轮13可以由橡胶轮胎制成。进一步的，所述承载体11包括：第一框体111和连接在所述第一框体111底部的第二框体112；其中，第二框体112两端沿每个所述车轮13的两侧分别设置有一对安装件5，两对所述安装件5用以分别与对应设置的车轮13的转轴131相连接。继续参阅图1，第二框体112可以为一矩形框架，其可以由多根角钢组成。该矩形框架沿转轴131长度方向的两端连接有两根间隔设置的角钢，两根角钢上对应设置一对安装件5，以固定转轴131。其中，第二框体112的宽度大于第一框体111的宽度，以便于将车轮13的转轴131固定在其上。如图2所示，更优选的，每个所述安装件5由两个呈夹角设置的连接板51组成，两个所述连接板51与所述第二框体112的另外两个侧边组成三角形结构，以增加车轮13与承载体11的连接稳定性。所述第一框体111包括：相连接的第一端部连接件1111、第一侧部连接件1112、第二侧部连接件1113和第二端部连接件1114；所述第一端部连接件1111和所述第二端部连接件1114之间间隔设置有若干连接梁1115，用以增加所述车架1的强度；所述支架12的底部分别与所述第一侧部连接件1112和所述第二侧部连接件1113连接。所述支架12可以为三角形、矩形或梯形框架结构。本实施例中，支架12可以呈直角三角形框架，以更稳定的支撑升降机构2，支架12底部与所述第一端部连接件1111具有预设距离，以使得支架12与第一端部连接件1111之间具有空隙，以便于操作人员推拉运输车。所述支架12顶部可以设置有用以安装所述升降机构的吊装孔（图中未示出）。所述紧固机构3的两端分别连接于所述第一侧部连接件1112和所述第二侧部连接件1113上靠近所述第二端部连接件1114的位置。请结合图1-3所示，本实施例提供的移动吊装运输车的工作过程为：先将运输车推移至待吊运构件4的中心位置，然后将车架1的一端倾斜，将待吊运构件4用钢丝绳固定在车架1该端两侧的第一侧部连接件1112和所述第二侧部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种移动吊装运输车，其特征在于，包括：/n车架，其用于带动待吊运构件移动；/n升降机构，其安装在所述车架的一端，用以将所述待吊运构件提升至所述车架下方；/n紧固机构，其设置在所述车架的另一端，用以将所述待吊运构件固定于所述车架下方的另一端。/n

【技术特征摘要】
1.一种移动吊装运输车，其特征在于，包括：
车架，其用于带动待吊运构件移动；
升降机构，其安装在所述车架的一端，用以将所述待吊运构件提升至所述车架下方；
紧固机构，其设置在所述车架的另一端，用以将所述待吊运构件固定于所述车架下方的另一端。


2.根据权利要求1所述的移动吊装运输车，其特征在于，所述车架包括：承载体、支架和两个车轮；其中，
所述支架设置在所述承载体的一端，用以安装所述升降机构；
两个所述车轮分别通过一转轴安装在所述承载体两侧的下方。


3.根据权利要求2所述的移动吊装运输车，其特征在于，所述承载体包括：第一框体和连接在所述第一框体底部的第二框体；其中，
所述第二框体两端沿每个所述车轮的两侧分别设置有一对安装件，两对所述安装件用以分别与对应设置的所述车轮的转轴相连接。


4.根据权利要求3所述的移动吊装运输车，其特征在于，每个所述安装件由两个呈夹角设置的连接板组成，两个所述连接板与所述第二框体的另外两个侧边组成三角形结构。


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【专利技术属性】
技术研发人员：任俊峰，苏杰，李瑞，王浩，
申请(专利权)人：中国二冶集团有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙;15