一种电动车分裂式前轮的倾斜机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，属于电动车技术领域。它解决了现有的电动车分裂式前轮的倾斜机构的减震效果不是很好的问题。本电动车分裂式前轮的倾斜机构，包括连接座的两侧分别用于对称连接左前轮、右前轮，连接座上还对称设置有用于左前轮倾摆的左倾摆装置、用于右前轮倾摆的右倾摆装置，左倾摆装置上设置有左前轮上下摆动减震吸能的左减震器，右倾摆装置上设置有右前轮倾上下摆动减震吸能的右减震器，左减震器和右减震器之间设置有能使左前轮、右前轮两者能独立上下摆动减震吸能的独立悬挂装置。本实用新型专利技术结构设计合理、简单，结构紧凑，节省空间，能有效的降低成本，减震效果较好，驾驶感受优越。

A tilting mechanism for split front wheel of electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种电动车分裂式前轮的倾斜机构
本技术属于电动车
，涉及一种电动车分裂式前轮的倾斜机构。
技术介绍
摩托车、电瓶车统称为电动车，日常生活中的电动车多为两轮和四轮电动车，为使用者提供代步服务。然后两轮电动车自身不具有平衡性，在湿路面容易摔倒。常见四轮电动车体积较大，且制造成本高。虽然市场上也有不少三轮电动车，但大都采用后两轮前一轮的布局方式，虽然其自身具有平衡性，但是对于很多的使用者来说，其功能单一；尤其是在转弯时相对于前两轮结构电动车易侧翻，满足不了大众的需求。针对这一种情况，现有市场上就出现了一种前两轮后一轮的电动车（前两轮轮距小于或等于460MM宽幅也可称其前两轮为分裂式前轮），在前两轮后一轮的电动车中前两轮的方向转向以及转向侧倾减震颠簸占着很重要的位置。现有的前两轮后一轮的电动车的前两轮的倾斜机构一般的结构为：主要由主架体组成，主架体用于与电动车的车架固定连接，该主架体的左右两侧对称分布有左倾摆动结构、右倾摆动结构，左倾摆动结构上连接有左前轮，右倾摆动结构连接有右前轮，该左倾摆动结构上连接有左支撑架、该右倾摆动结构上连接有右支撑架，该左支撑架和右支撑架两者的上端之间设置有减震器且该减震器水平分布。论在上述的结构中，该左前轮或右前轮侧倾颠簸时，该左前轮、右前轮两者通过单个减震器可同步达到同时减震吸能的效果；但在上述的结构中，针对于左前轮和右前轮侧倾时且该两者颠簸高度不同的情况下，左前轮和右前轮通过单个减震器同步联动减震作用，不能满足左前轮、右前轮两者独立与地面充分接触减震；当左、右两边的地面的相对高低距离大于左前轮、右前轮侧倾时的相对高度距离时，由于左支撑架和右支撑架两者的上端之间通过一体式的单个减震器连接，该左前轮或右前轮至少有一侧与地面悬空，此时左前轮、右前轮为单侧与地面接触减震，减震效果不是很好；还有通过单个减震器同步联动减震，导致车辆行驶的平稳性不好很好，驾驶感受不好。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能满足左前轮、右前轮两者独立与地面接触减震，各自上、下作动减震效果较好，驾驶感受较好的电动车分裂式前轮的倾斜机构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，包括用于与电动车车架固定连接的连接座，所述的连接座的两侧分别用于对称连接左前轮、右前轮，所述的连接座上还对称设置有用于左前轮倾摆连接的左倾摆装置、用于右前轮倾摆连接的右倾摆装置，所述的左倾摆装置上设置有左前轮上下摆动减震吸能的左减震器，所述的右倾摆装置上设置有右前轮倾上下摆动减震吸能的右减震器，其特征在于，所述的左减震器和右减震器之间设置有能使左前轮、右前轮两者能独立上下摆动减震吸能的独立悬挂装置。本电动车分裂式前轮的倾斜机构主要是在左减震器和右减震器之间设置有独立悬挂装置，通过独立悬挂装置能使左前轮和右前轮独立上下摆动皆与地面充分接触减震，即使左、右两边的地面的相对高低距离大于左前轮、右前轮侧倾时的相对高度距离时也可以独立上下摆动与地面充分接触减震，减震效果好，驾驶平稳性高；在实际使用时，该左减震器、右减震器竖向倾斜分布，该左减震器、右减震器呈八字形支撑，减震相对配合，使用效果较好。在上述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构中，所述的左倾摆装置包括呈水平分布的左上摆臂和与左上摆臂上下平行间隔分布的左下摆臂，所述的左上摆臂的内端与所述的连接座上下摆动铰接，所述的左下摆臂的内端与所述的连接座上下摆动铰接，所述的左上摆臂的外端和左下摆臂的外端之间铰接有能水平周向旋转的左连接桥关节，所述的左前轮转动连接在所述的左连接桥关节上，所述的左减震器的下端铰接在所述的左下摆臂上。在实际制造时，该左上摆臂、左下摆臂两者的水平横截面皆为U形结构，该左下摆臂的外端部设置有左铰接连杆，该左减震器的下端铰接连接于左铰接连杆，左减震器的上端从左上摆臂的U形结构内伸出。在上述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构中，所述的右倾摆装置包括呈水平分布的右上摆臂和与右上摆臂上下平行间隔分布的右下摆臂，所述的右上摆臂的内端与所述的连接座上下摆动铰接，所述的右下摆臂的内端与所述的连接座上下摆动铰接，所述的右上摆臂的外端和右下摆臂的外端之间铰接有能水平周向旋转的右连接桥关节，所述的右前轮转动连接在所述的右连接桥关节上，所述的右减震器的下端铰接在所述的右下摆臂上。在实际制造时，该右上摆臂、右下摆臂两者的水平横截面皆为U形结构，该右下摆臂的外端部设置有右铰接连杆，该右减震器的下端铰接连接于右铰接连杆，右减震器的上端从右上摆臂的U形结构内伸出。在上述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构中，所述的独立悬挂装置包括在连接座上固设有龙头主管，所述的龙头主管上对称铰接有左铰接支架、右铰接支架，所述的左减震器的上端和左铰接支架上下摆动铰接，所述的右减震器的上端和右铰接支架上下摆动铰接，所述的左铰接支架、右铰接支架之间设置有抵靠结构。该左铰接支架、右铰接支架为分体式结构，当左、右两边的地面的相对高低距离小于或等于左前轮、右前轮侧倾时的相对高度距离时，该左铰接支架、右铰接支架通过抵靠结构可使左前轮、右前轮两者同步减震，达到同时减震吸能的效果；当左、右两边的地面的相对高低距离大于左前轮、右前轮侧倾时的相对高度距离时，该左铰接支架、右铰接支架分体式结构，使左前轮、右前轮独立悬挂，能满足左前轮、右前轮两者独立与地面接触减震，各自上、下作动减震效果较好。在上述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构中，所述的龙头主管上固设有连接套，所述的连接套上具有径向设置的铰接轴，所述的左铰接支架包括呈三角形形状的左前铰接件和与左前铰接件平行间隔分布的左后铰接件，所述的左前铰接件、左后铰接件两者相对的外边角处转动连接有连接销轴一，所述的左减震器的上端套设在所述的连接销轴一上，所述的左前铰接件的内边角铰接在所述的铰接轴的一端，所述的左后铰接件的内边角铰接在所述的铰接轴的另一端，所述的右铰接支架包括呈三角形形状的右前铰接件和与右前铰接件平行间隔分布的右后铰接件，所述的右前铰接件、右后铰接件两者相对的外边角处转动连接有连接销轴二，所述的右减震器的上端套设在所述的连接销轴二上，所述的右前铰接件的内边角铰接在所述的铰接轴的一端，所述的右后铰接件的内边角铰接在所述的铰接轴的另一端。该连接套在龙头主管上焊接固定或过盈固定连接，该铰接轴在连接套上呈径向分布，铰接轴的一端处于连接套的前方，铰接轴的另一端处于连接套的后方，铰接轴的一端和铰接轴的另一端同一轴向分布；该左减震器的上端通过左减震器上的挂耳套设在连接销轴一上并与连接销轴一形成铰接，该右减震器的上端通过右减震器上的挂耳套设在连接销轴二上并与连接销轴二形成铰接。在上述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构中，所述的抵靠结构包括左前铰接件的上边角处具有呈竖直面设置的抵靠部一，所述的左后铰接件的上边角处具有呈竖直面设置抵靠部二，所述的右前铰接件的上边角处具有呈竖直面设置抵靠部三，所述的右后铰接件的上边角处具有呈竖直面设置抵靠部四，所述的抵靠部一和抵靠部三两者能相对抵靠，所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，包括用于与电动车车架固定连接的连接座（1），所述的连接座（1）的两侧分别用于对称连接左前轮、右前轮，所述的连接座（1）上还对称设置有用于左前轮倾摆连接的左倾摆装置、用于右前轮倾摆连接的右倾摆装置，所述的左倾摆装置上设置有左前轮上下摆动减震吸能的左减震器（2），所述的右倾摆装置上设置有右前轮倾上下摆动减震吸能的右减震器（3），其特征在于，所述的左减震器（2）和右减震器（3）之间设置有能使左前轮、右前轮两者能独立上下摆动减震吸能的独立悬挂装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，包括用于与电动车车架固定连接的连接座（1），所述的连接座（1）的两侧分别用于对称连接左前轮、右前轮，所述的连接座（1）上还对称设置有用于左前轮倾摆连接的左倾摆装置、用于右前轮倾摆连接的右倾摆装置，所述的左倾摆装置上设置有左前轮上下摆动减震吸能的左减震器（2），所述的右倾摆装置上设置有右前轮倾上下摆动减震吸能的右减震器（3），其特征在于，所述的左减震器（2）和右减震器（3）之间设置有能使左前轮、右前轮两者能独立上下摆动减震吸能的独立悬挂装置。


2.根据权利要求1所述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，其特征在于，所述的左倾摆装置包括呈水平分布的左上摆臂（4）和与左上摆臂（4）上下平行间隔分布的左下摆臂（5），所述的左上摆臂（4）的内端与所述的连接座（1）上下摆动铰接，所述的左下摆臂（5）的内端与所述的连接座（1）上下摆动铰接，所述的左上摆臂（4）的外端和左下摆臂（5）的外端之间铰接有能水平周向旋转的左连接桥关节（6），所述的左前轮转动连接在所述的左连接桥关节（6）上，所述的左减震器（2）的下端铰接在所述的左下摆臂（5）上。


3.根据权利要求1所述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，其特征在于，所述的右倾摆装置包括呈水平分布的右上摆臂（7）和与右上摆臂（7）上下平行间隔分布的右下摆臂（8），所述的右上摆臂（7）的内端与所述的连接座（1）上下摆动铰接，所述的右下摆臂（8）的内端与所述的连接座（1）上下摆动铰接，所述的右上摆臂（7）的外端和右下摆臂（8）的外端之间铰接有能水平周向旋转的右连接桥关节（9），所述的右前轮转动连接在所述的右连接桥关节（9）上，所述的右减震器（3）的下端铰接在所述的右下摆臂（8）上。


4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，其特征在于，所述的独立悬挂装置包括在连接座（1）上固设有龙头主管（10），所述的龙头主管（10）上对称铰接有左铰接支架、右铰接支架，所述的左减震器（2）的上端和左铰接支架上下摆动铰接，所述的右减震器（3）的上端和右铰接支架上下摆动铰接，所述的左铰接支架、右铰接支架之间设置有抵靠结构。


5.根据权利要求4所述的一种电动车分裂式前轮的倾斜机构，其特征在于，所述的龙头主管（10）上固设有连接套（11），所述的连接套（11）上具有径向设置的铰接轴（12），所述的左铰接支架包括呈三角形形状的左前铰接件（13）和与左前铰接件（13）平行间隔分布的左后铰接件（14），所述的左前铰接件（13）、左后铰接件（14）两者相对的外边角处转动连接有连接销轴一（15），所述的左减...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴全，
申请(专利权)人：好骑出行杭州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33