自行车用抗震抗抖动压环制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，且公开了自行车用抗震抗抖动压环，包括车环架，所述车环架的外部套装有轮胎，所述车环架的内壁固定安装有第一连接块，所述第一连接块远离车环架的一侧固定安装有辐条。该自行车用抗震抗抖动压环，通过设置有缓冲杆、压块、缓冲弹簧和固定块，使用人员在骑行过程中，车环架内壁的辐条可进行支撑，缓冲杆可在固定块内部进行伸缩，缓冲弹簧进行弹性反冲，为车环架减震抗抖动，使车环架的抖动性降低，抗震效果更好，同时设置有减震弹簧、延伸杆、固定杆和连接架，连接架对车环架进行挤压，延伸杆可通过挤压减震弹簧进行进一步减震，给与骑行人员更好的骑行体验，更方便使用者的使用。

Anti vibration ring for bicycle

【技术实现步骤摘要】
自行车用抗震抗抖动压环
本技术涉及自行车
，具体为自行车用抗震抗抖动压环。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，即两轮车，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步和出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼和自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛和特技自行车比赛等。目前用于自行车的压环，在实际应用中，由于传统的压环大都是直接安装于自行车上，只起到一个支撑作用，其抗震抗抖动效果并不佳，在骑行过程中，直接承受其震感，时间一长，也很容易造成损坏，同时在骑行自行车时，产生震动，也会影响到骑行人员的骑行体验，故而提出了自行车用抗震抗抖动压环来解决上述提出的问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了自行车用抗震抗抖动压环，具备抗震抗抖动等优点，解决了用于自行车的压环，在实际应用中，由于传统的压环大都是直接安装于自行车上，只起到一个支撑作用，其抗震抗抖动效果并不佳，在骑行过程中，直接承受其震感，时间一长，也很容易造成损坏，同时在骑行自行车时，产生震动，也会影响到骑行人员的骑行体验的问题。(二)技术方案为实现上述抗震抗抖动的目的，本技术提供如下技术方案：自行车用抗震抗抖动压环，包括车环架，所述车环架的外部套装有轮胎，所述车环架的内壁固定安装有第一连接块，所述第一连接块远离车环架的一侧固定安装有辐条，所述辐条远离第一连接块的一端固定安装有第二连接块，所述第二连接块远离辐条的一侧与固定座连接，所述固定座的外部固定安装有缓冲杆，所述缓冲杆远离固定座的一端均固定安装有压块，所述压块远离缓冲杆的一侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离压块的一侧与位于缓冲杆外部和车环架内壁的固定块连接，所述固定座的内部固定安装有轴承，所述轴承的内部活动安装有连接杆，所述连接杆的外部固定安装有位于车环架前后侧的连接架，所述连接杆的前后端外部均活动安装有位于两个所述连接架相背一侧的连接头，两个所述连接架的顶部均固定安装有延伸杆，两个所述延伸杆的顶部均活动安装有固定杆，两个所述固定杆的外部均活动安装有减震弹簧，两个所述固定杆的顶端内部均与支架连接，两个所述固定杆左侧均活动安装有螺栓，两个所述螺栓的右端外部均活动安装有位于固定杆右侧的锁紧螺帽，所述支架的顶部固定安装有定位杆。优选的，所述第一连接块、第二连接块、辐条、缓冲杆、压块、缓冲弹簧和固定块的数量均为六个，所述第一连接块、第二连接块、辐条、缓冲杆、压块、缓冲弹簧和固定块均呈环绕等距离分布在车环架的内壁。优选的，所述压块的长度大于缓冲弹簧的长度但小于固定块的长度，所述缓冲杆的宽度等于车环架直径的三分之二。优选的，所述缓冲弹簧在正常状态下，缓冲弹簧的宽度等于固定块宽度的三分之二，所述连接架、连接头、延伸杆、固定杆、减震弹簧、螺栓和锁紧螺帽均呈对称分布在车环架纵向中心线的两侧。优选的，所述连接杆的前后端外部均设置有外螺纹，连接头的内部设置有内螺纹，所述连接杆与连接头螺纹连接。优选的，所述螺栓贯穿固定杆和支架与锁紧螺帽螺纹连接，所述延伸杆的宽度大于固定杆的宽度。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了自行车用抗震抗抖动压环，具备以下有益效果：该自行车用抗震抗抖动压环，通过设置有缓冲杆、压块、缓冲弹簧和固定块，使用人员在骑行过程中，车环架内壁的辐条可进行支撑，缓冲杆可在固定块内部进行伸缩，缓冲弹簧进行弹性反冲，为车环架减震抗抖动，使车环架的抖动性降低，抗震效果更好，同时设置有减震弹簧、延伸杆、固定杆和连接架，连接架对车环架进行挤压，延伸杆可通过挤压减震弹簧进行进一步减震，使自行车的抖动性更低，给与骑行人员更好的骑行体验，更方便使用者的使用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术右视图。图中：1车环架、2轮胎、3第一连接块、4辐条、5第二连接块、6固定座、7缓冲杆、8压块、9缓冲弹簧、10固定块、11轴承、12连接杆、13连接架、14连接头、15延伸杆、16固定杆、17减震弹簧、18支架、19螺栓、20锁紧螺帽、21定位杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，自行车用抗震抗抖动压环，包括车环架1，车环架1的外部套装有轮胎2，车环架1的内壁固定安装有第一连接块3，第一连接块3远离车环架1的一侧固定安装有辐条4，辐条4远离第一连接块3的一端固定安装有第二连接块5，第二连接块5远离辐条4的一侧与固定座6连接，固定座6的外部固定安装有缓冲杆7，缓冲杆7远离固定座6的一端均固定安装有压块8，压块8远离缓冲杆7的一侧固定安装有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9远离压块8的一侧与位于缓冲杆7外部和车环架1内壁的固定块10连接，第一连接块3、第二连接块5、辐条4、缓冲杆7、压块8、缓冲弹簧9和固定块10的数量均为六个，第一连接块3、第二连接块5、辐条4、缓冲杆7、压块8、缓冲弹簧9和固定块10均呈环绕等距离分布在车环架1的内壁，压块8的长度大于缓冲弹簧9的长度但小于固定块10的长度，缓冲杆7的宽度等于车环架1直径的三分之二，固定座6的内部固定安装有轴承11，轴承11的内部活动安装有连接杆12，连接杆12的外部固定安装有位于车环架1前后侧的连接架13，连接杆12的前后端外部均活动安装有位于两个连接架13相背一侧的连接头14，连接杆12的前后端外部均设置有外螺纹，连接头14的内部设置有内螺纹，连接杆12与连接头14螺纹连接，两个连接架13的顶部均固定安装有延伸杆15，两个延伸杆15的顶部均活动安装有固定杆16，两个固定杆16的外部均活动安装有减震弹簧17，两个固定杆16的顶端内部均与支架18连接，两个固定杆16左侧均活动安装有螺栓19，两个螺栓19的右端外部均活动安装有位于固定杆16右侧的锁紧螺帽20，缓冲弹簧9在正常状态下，缓冲弹簧9的宽度等于固定块10宽度的三分之二，连接架13、连接头14、延伸杆15、固定杆16、减震弹簧17、螺栓19和锁紧螺帽20均呈对称分布在车环架1纵向中心线的两侧，螺栓19贯穿固定杆16和支架18与锁紧螺帽20螺纹连接，延伸杆15的宽度大于固定杆16的宽度，支架18的顶部固定安装有定位杆21，通过设置有缓冲杆7、压块8、缓冲弹簧9和固定块10，使用人员在骑行过程中，车环架1内壁的辐条4可进行支撑，缓冲杆7可在固定块10内部进行伸缩，缓冲弹簧9进行弹性反冲，为车环架1减震抗抖动，使车环架1的抖动性降低，抗震效果更好，同时设置有减震弹簧17、延伸杆15、固定杆16本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.自行车用抗震抗抖动压环，包括车环架(1)，其特征在于：所述车环架(1)的外部套装有轮胎(2)，所述车环架(1)的内壁固定安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)远离车环架(1)的一侧固定安装有辐条(4)，所述辐条(4)远离第一连接块(3)的一端固定安装有第二连接块(5)，所述第二连接块(5)远离辐条(4)的一侧与固定座(6)连接，所述固定座(6)的外部固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)远离固定座(6)的一端均固定安装有压块(8)，所述压块(8)远离缓冲杆(7)的一侧固定安装有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)远离压块(8)的一侧与位于缓冲杆(7)外部和车环架(1)内壁的固定块(10)连接，所述固定座(6)的内部固定安装有轴承(11)，所述轴承(11)的内部活动安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)的外部固定安装有位于车环架(1)前后侧的连接架(13)，所述连接杆(12)的前后端外部均活动安装有位于两个所述连接架(13)相背一侧的连接头(14)，两个所述连接架(13)的顶部均固定安装有延伸杆(15)，两个所述延伸杆(15)的顶部均活动安装有固定杆(16)，两个所述固定杆(16)的外部均活动安装有减震弹簧(17)，两个所述固定杆(16)的顶端内部均与支架(18)连接，两个所述固定杆(16)左侧均活动安装有螺栓(19)，两个所述螺栓(19)的右端外部均活动安装有位于固定杆(16)右侧的锁紧螺帽(20)，所述支架(18)的顶部固定安装有定位杆(21)。/n...

【技术特征摘要】
1.自行车用抗震抗抖动压环，包括车环架(1)，其特征在于：所述车环架(1)的外部套装有轮胎(2)，所述车环架(1)的内壁固定安装有第一连接块(3)，所述第一连接块(3)远离车环架(1)的一侧固定安装有辐条(4)，所述辐条(4)远离第一连接块(3)的一端固定安装有第二连接块(5)，所述第二连接块(5)远离辐条(4)的一侧与固定座(6)连接，所述固定座(6)的外部固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)远离固定座(6)的一端均固定安装有压块(8)，所述压块(8)远离缓冲杆(7)的一侧固定安装有缓冲弹簧(9)，所述缓冲弹簧(9)远离压块(8)的一侧与位于缓冲杆(7)外部和车环架(1)内壁的固定块(10)连接，所述固定座(6)的内部固定安装有轴承(11)，所述轴承(11)的内部活动安装有连接杆(12)，所述连接杆(12)的外部固定安装有位于车环架(1)前后侧的连接架(13)，所述连接杆(12)的前后端外部均活动安装有位于两个所述连接架(13)相背一侧的连接头(14)，两个所述连接架(13)的顶部均固定安装有延伸杆(15)，两个所述延伸杆(15)的顶部均活动安装有固定杆(16)，两个所述固定杆(16)的外部均活动安装有减震弹簧(17)，两个所述固定杆(16)的顶端内部均与支架(18)连接，两个所述固定杆(16)左侧均活动安装有螺栓(19)，两个所述螺栓(19)的右端外部均活动安装有位于固定杆(16)右侧的锁紧螺帽(20)，所述支架(18)的顶部固定安装有定位杆(21)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王仁峰，
申请(专利权)人：浙江金泰实业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33