一种滑板车的夹持固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑板车的夹持固定装置，特点是包括安装座、相对设置的弧形的第一夹持臂和第二夹持臂，第一夹持臂的后端、第二夹持臂的后端分别与安装座相铰接，第一夹持臂的前端、第二夹持臂的前端均为自由端，第一夹持臂与第二夹持臂之间设置有弹性连接件，使得第一夹持臂与第二夹持臂之间形成一个口小肚大的夹持空间，安装座上设置有用于与滑板车的车把立柱连接固定的连接组件；优点是将该夹持固定装置固定在滑板车的车把立柱上，将其带上公交车或地铁时，通过第一夹持臂和第二夹持臂与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，防止滑板车在车辆或地铁的行驶过程中发生移动，以避免滑板车影响或撞到其他乘客，同时也给携带者带来方便。

A clamping and fixing device of scooter

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的夹持固定装置
本技术涉及滑板车在外出携带时的固定机构，尤其涉及一种滑板车的夹持固定装置。
技术介绍
滑板车是一种新兴的受大人和小孩喜欢的运动或代步工具，在日常出行或游玩时也经常会带上滑板车，这就免不了要将其带上公交车或地铁。但在车辆或地铁行驶和停止的过程中，滑板车会由于惯性作用向前或向后移动，导致其无法固定放置，为避免滑板车影响或撞到其他乘客，携带者需要用手扶住或用脚踩住以防止其移动，这又给携带者带来不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种可有效的防止滑板车在车辆或地铁行驶过程中发生移动的滑板车的夹持固定装置。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种滑板车的夹持固定装置，包括安装座、相对设置的弧形的第一夹持臂和第二夹持臂，所述的第一夹持臂的后端、所述的第二夹持臂的后端分别与所述的安装座相铰接，所述的第一夹持臂的前端、所述的第二夹持臂的前端均为自由端，所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间设置有弹性连接件，所述的弹性连接件位于所述的安装座内，使得所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间形成一个口小肚大的夹持空间，用于与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，所述的安装座上设置有用于与滑板车的车把立柱连接固定的连接组件。进一步地，所述的第一夹持臂的内侧面和所述的第二夹持臂的内侧面分别固定设置有硅胶层。进一步地，所述的弹性连接件为拉伸弹簧，所述的第一夹持臂的内侧和所述的第二夹持臂的内侧分别一体设置有耳钩，所述的拉伸弹簧的端部与其对应端的耳钩相连接，该结构使得拉伸弹簧的拆装方便。进一步地，所述的安装座包括底座和上盖，所述的第一夹持臂的后端、所述的第二夹持臂的后端分别设置有通孔，所述的上盖正对所述的通孔的位置处设置有沉孔，等高螺丝依次穿过所述的沉孔、所述的通孔后与所述的底座螺接固定，其中：所述的等高螺丝的头部与所述的沉孔相配合，所述的等高螺丝的光杆部与所述的通孔相配合，使得所述的上盖与所述的底座相固定，同时，所述的第一夹持臂的后端、所述的第二夹持臂的后端分别与所述的安装座相铰接；该结构使得底座、上盖、第一夹持臂、第二夹持臂的安装一步到位，简化了结构，且拆装方便。进一步地，所述的连接组件包括固定设置在所述的底座后侧面上的连接扣，所述的底座的后侧面为与滑板车的车把立柱相贴合的弧形面，所述的连接扣上设置有皮带或扎带，通过所述的皮带或扎带使得所述的底座与滑板车的车把立柱相固定。进一步地，所述的连接组件为固定在所述的底座后侧面上的喉箍或卡箍。进一步地，所述的第一夹持臂的前端、所述的第二夹持臂的前端分别铰接有滚轮，通过滚轮方便该夹持固定装置与车辆上扶手柱的夹持固定，同时也防止第一夹持臂和第二夹持臂产生磨损。进一步地，所述的滚轮的材质为橡胶。与现有技术相比，本技术的优点是将该夹持固定装置固定在滑板车的车把立柱上，将其带上公交车或地铁时，通过第一夹持臂和第二夹持臂与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，防止滑板车在车辆或地铁的行驶过程中发生移动，以避免滑板车影响或撞到其他乘客，同时也给携带者带来方便；此外，由于第一夹持臂的内侧面和第二夹持臂的内侧面分别固定设置有硅胶层，这大大增加了第一夹持臂、第二夹持臂与扶手柱的吸附力和摩擦力，可进一步避免滑板车在车辆行驶过程中发生转动或晃动，提高了该装置的固定可靠性。附图说明图1为本技术与车把立柱的连接示意图；图2为本技术的整体结构示意图；图3为本技术的第一夹持臂与安装座的连接剖视图；图4为本技术去掉上盖后的结构示意图；图5为本技术的第一夹持臂与第二夹持臂的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图所示，一种滑板车的夹持固定装置，包括安装座1、相对设置的弧形的第一夹持臂2和第二夹持臂3，安装座1包括底座11和上盖12，第一夹持臂2的后端、第二夹持臂3的后端分别设置有通孔21、31，上盖12正对通孔21、31的位置处设置有沉孔121，等高螺丝4依次穿过沉孔121、通孔21或31后与底座11螺接固定，其中：等高螺丝4的头部与沉孔121相配合，等高螺丝4的光杆部与通孔21或31相配合，使得上盖12与底座11相固定，同时，第一夹持臂2的后端、第二夹持臂3的后端分别与安装座1相铰接，第一夹持臂2的前端、第二夹持臂3的前端均为自由端，第一夹持臂2与第二夹持臂3之间设置有弹性连接件，弹性连接件为拉伸弹簧5且位于安装座1内，第一夹持臂2的内侧和第二夹持臂3的内侧分别一体设置有耳钩22、32，拉伸弹簧5的端部与其对应端的耳钩22、32相连接，使得第一夹持臂2与第二夹持臂3之间形成一个口小肚大的夹持空间6，用于与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，底座11上设置有用于与滑板车的车把立柱7连接固定的连接组件，连接组件包括固定设置在底座11后侧面上的连接扣111，底座11的后侧面为与滑板车的车把立柱7相贴合的弧形面112，连接扣111上设置有皮带或扎带8，通过皮带或扎带8使得底座11与滑板车的车把立柱7相固定。上述实施例中，还可在第一夹持臂2的前端、第二夹持臂3的前端分别铰接有滚轮9，滚轮9的材质为橡胶，第一夹持臂2的内侧面和第二夹持臂3的内侧面还可分别固定设置有硅胶层10。此外，连接组件还可以为固定在底座11后侧面上的喉箍或卡箍。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术方案做出的本领域技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的夹持固定装置，其特征在于包括安装座、相对设置的弧形的第一夹持臂和第二夹持臂，所述的第一夹持臂的后端、所述的第二夹持臂的后端分别与所述的安装座相铰接，所述的第一夹持臂的前端、所述的第二夹持臂的前端均为自由端，所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间设置有弹性连接件，所述的弹性连接件位于所述的安装座内，使得所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间形成一个口小肚大的夹持空间，用于与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，所述的安装座上设置有用于与滑板车的车把立柱连接固定的连接组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的夹持固定装置，其特征在于包括安装座、相对设置的弧形的第一夹持臂和第二夹持臂，所述的第一夹持臂的后端、所述的第二夹持臂的后端分别与所述的安装座相铰接，所述的第一夹持臂的前端、所述的第二夹持臂的前端均为自由端，所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间设置有弹性连接件，所述的弹性连接件位于所述的安装座内，使得所述的第一夹持臂与所述的第二夹持臂之间形成一个口小肚大的夹持空间，用于与公交车或地铁上的扶手柱夹持固定，所述的安装座上设置有用于与滑板车的车把立柱连接固定的连接组件。


2.如权利要求1所述的一种滑板车的夹持固定装置，其特征在于：所述的第一夹持臂的内侧面和所述的第二夹持臂的内侧面分别固定设置有硅胶层。


3.如权利要求1所述的一种滑板车的夹持固定装置，其特征在于：所述的弹性连接件为拉伸弹簧，所述的第一夹持臂的内侧和所述的第二夹持臂的内侧分别一体设置有耳钩，所述的拉伸弹簧的端部与其对应端的耳钩相连接。


4.如权利要求1所述的一种滑板车的夹持固定装置，其特征在于：所述的安装座包括底座和上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安江，张明华，闫晓鑫，蔡红雷，杜建科，邵宇，丁本杰，
申请(专利权)人：宁波大学，
类型：新型
国别省市：浙江;33