自行车把手与竖管组合结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种自行车把手与竖管组合结构，包括一把手与一竖管；该把手具有管孔，其内侧中段朝与竖管组合方向设一结合座，结合座外侧也设穿孔与把手的管孔相通；该竖管包括一竖管座与一上盖，该竖管座前段与把手的结合座组合，竖管座位与结合座外侧所设穿孔对应处设一穿槽，竖管座后端设一供与前叉立管作套固结合的套管部，该上盖内部呈中空，与竖管座作盖合并作锁固结合，上盖内部后段与竖管座后端所设套管部间并保持一段间距；据此，除提供隐藏效果外，当须调整竖管与把手间的长度时，特别在不须将所有刹车线及变速控制线拆掉重组下，仅须将该竖管座与上盖作拆解而换上另组适合尺寸大小的竖管座及上盖来与把手组合下即可达成的便利效果。

Combined structure of bicycle handle and standpipe

【技术实现步骤摘要】
自行车把手与竖管组合结构
本案自行车把手与竖管组合结构，尤指一种在不须将所有刹车线及变速控制线拆掉重组下，仅须将该竖管座与上盖作拆解而换上另组适合尺寸大小的竖管座及上盖来与把手组合下即可更换成另组竖管与把手间距效果。
技术介绍
一般自行车把手两端一定都会安装刹车把，以及视使用需求而另外安装有变速拨杆；其刹车把连接有刹车线，而该刹车线都是呈现裸露状态作沿把手、竖管、车头管外周布设，作为分别连动前轮刹车器及后轮刹车器，使刹车把能适须要来控制前轮或后轮作动作；至于变速拨杆则连接有变速控制线，此变速控制线也呈现裸露状态作沿把手、竖管、车头管外周布设，作为分别连动至前变速盘组及后变速盘组的拨动件，使变速拨杆能切换链条于前变速盘组或后变速盘组的位置，作为调节转速比，来达到可作多段变速行驶选择之用。然，上述刹车线及变速控制线由于呈现外露状态而安装于把手、竖管、车头管外周，导致整体配线显得非常紊乱，进而影响与破坏自行车前半段的美观性，且或多或少也会增加风阻系数，因此，如何将此不良外观改善，进而有效增加自行车附加价值与商业竞争力，即为自行车把手与竖管的制造业者所急于寻求改进之处。进而如中国台湾新型第M332059所揭示的「自行车把手」，该把手具有管孔，把手于中段位置设一具通道的固定部，此通道能连通把手的管孔，而固定部另一端是能锁固于自行车前叉立管顶端，且恰位于车头管上方，并使该固定部通道能连通车头管之中孔，以共同构成可供组设刹车线及变速控制线的空心引道，使通过把手的刹车线及变速控制线能巧妙整合隐藏遮饰于把手管、固定部或车头管中，以大大改善传统把手配线紊乱现象，有效提升该自行车的整体质感及价值。上述所揭自行车把手，系直接一体制成自其中段位置设有一具有通道的固定部，使其把手固定部另一端锁固于自行车前叉立管顶端，而来取代习式由把手与竖管等二构件所组成的结构，进而提供骑乘者在骑乘过程中，其手部可握持于自行车把手上，然，因其把手与自其中段位置所设固定部系一体制成，故在制造完成时，其整体长度即已固定，加上，每个骑乘者在骑乘过程中，除了身材不尽相同外，其骑乘姿势也不尽相同，将因该自行车把手从固定部另一端锁固于自行车前叉立管至把手的长度呈固定不变下，导致骑乘使用过程中，便须屈就其结构设计所呈现的长度，而有待改进。因此，就上述结构而言，如欲克服自行车把手从固定部另一端锁固于自行车前叉立管至把手的长度，便必须将整个自行车把手拆下后，再换上另一合适的自行车把手，然，期间，因最初与安装在自行车把手两端的刹车把及视使用需求而另外安装的变速拨杆所连接的刹车线及变速控制线，其系通过把手具有管孔，把手中段设一具通道的固定部，使通道连通把手的管孔，固定部另一端是能锁固于自行车前叉立管顶端，且恰位于车头管上方，并使该固定部通道能连通车头管之中孔，以共同构成可供组设刹车于线及变速控制线的空心引道，方可达到使通过把手的刹车线及变速控制线能巧妙整合隐藏遮饰于把手管、固定部或车头管中；相对的，便必当逐一反向拆解，方可达到将该刹车线、变速控制线与自行车把手及安装在自行车把手上的刹车把及变速拨杆作分离，然后，再取所需的另一合适的自行车把手，并重新再次的刹车把及视使用需求的变速拨杆安装在自行车把手两端上，同样再将与安装在自行车把手两端的刹车把及视使用需求而另外安装的变速拨杆所连接的刹车线及变速控制线，通过该欲更换的把手上的管孔，把手中段设通道的固定部，使通道连通把手的管孔，将固定部另一端锁固于自行车前叉立管顶端，且恰位于车头管上方，并使该固定部通道能连通车头管之中孔，再次共同构成可供组设刹车于线及变速控制线的空心引道，方可再次达到使通过把手的刹车线及变速控制线能巧妙整合隐藏遮饰于把手管、固定部或车头管中，导致在组装更换上乃相当繁杂及费时，而有待改进。
技术实现思路
有鉴于习式虽能将自行车刹车线及变速控制线作巧妙隐藏遮饰于把手管、固定部中，然当其因须要而欲更换另一自行车把手所造成在组装的上繁杂与不便性等问题及缺点，进而研发完成本技术的自行车把手与竖管组合结构。为达到此目的，本技术提供一种自行车把手与竖管组合结构，其包括一把手以及一竖管；其特征在于：该把手，其具有管孔，其内侧中段朝与竖管组合方向设一结合座，结合座外侧设有穿孔与把手的管孔相通，结合座位穿孔两侧及底端分设有结合孔，结合座位穿孔下方则设一导槽；该竖管，其包括一竖管座以及一上盖，其中，该竖管座的前段中央设一穿槽，穿槽两侧设有结合孔，使该结合孔凭借结合元件与把手的结合座位穿孔两侧所设结合孔对正结合，竖管座前段底段朝与把手的结合座方向延伸设一结合块，并在该结合块上设结合孔及导块，使分别与把手的结合座底端所设结合孔及位结合座的穿孔下方所设导槽对正配合，而凭借结合元件将竖管座前段底段所延伸的结合块与把手的结合座底端结合，竖管座后端设一套管部，套管部周缘设有结合孔；该上盖与竖管座作盖合，上盖内部呈中空，上盖与竖管座的套管部周缘所设结合孔相对位置设有结合孔，提供当上盖与竖管座作盖合时，能以结合元件将上盖与竖管座结合，上盖内部后段与竖管座后端所设套管部间并保持一段间距，形成一空心引道。其中，在把手的结合座位穿孔两侧及底端分别埋设固定有结合补强件，该结合补强件与结合座位穿孔两侧及底端所分设的结合孔相对位置设有结合孔。其中，竖管的竖管座后端所设套管部凭借结合元件与前叉立管作套固结合。据此，除提供可将组设于自行车把手上的刹车把及视需求而安装的变速拨杆，其所连接的刹车线及变速控制线在进一步与刹车器及变速盘组的拨动件组装连结控制操作时，该刹车线及变速控制线在位把手与竖管段可得到一隐藏效果外，当因故须调整竖管与把手间的长度时，特别在不须将所有刹车线及变速控制线拆掉重组下，仅须将该竖管座与上盖作拆解而换上另组适合尺寸大小的竖管座及上盖来与把手组合下即可达成的便利效果。附图说明图1是本技术自行车把手与竖管组合结构第一实施例的立体组合外观示意图。图2是本技术自行车把手与竖管组合结构第一实施例另一角度的立体组合外观示意图。图3是本技术自行车把手与竖管组合结构第一实施例又一角度的立体组合外观示意图。图4是本技术自行车把手与竖管组合结构第一实施例的分解示意图。图5是本技术自行车把手与竖管组合结构中，其中把手另一角度的立体外观示意图。图6是本技术自行车把手与竖管组合结构的第一实施例与前叉立管组合时的立体外观示意图。图7是本技术自行车把手与竖管组合结构的第一实施例与前叉立管组合时的平面示意图(前视方向)。图8是图7中，A－A方向的剖面示意图。图9是图7中，B－B方向的剖面示意图。图10是本技术自行车把手与竖管组合结构的第一实施例的组合剖面实施示意图。图11是本技术自行车把手与竖管组合结构第二实施例的分解示意图。图12是本技术自行车把手与竖管组合结构的第二实施例与前叉立管组合时的立体外观示意图。附图标记说明：2-把手；21-管孔；22-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车把手与竖管组合结构，其包括一把手以及一竖管；其特征在于：/n该把手，其具有管孔，其内侧中段朝与竖管组合方向设一结合座，结合座外侧设有穿孔与把手的管孔相通，结合座位穿孔两侧及底端分设有结合孔，结合座位穿孔下方则设一导槽；/n该竖管，其包括一竖管座以及一上盖，其中，该竖管座的前段中央设一穿槽，穿槽两侧设有结合孔，使该结合孔凭借结合元件与把手的结合座位穿孔两侧所设结合孔对正结合，竖管座前段底段朝与把手的结合座方向延伸设一结合块，并在该结合块上设结合孔及导块，使分别与把手的结合座底端所设结合孔及位结合座的穿孔下方所设导槽对正配合，而凭借结合元件将竖管座前段底段所延伸的结合块与把手的结合座底端结合，竖管座后端设一套管部，套管部周缘设有结合孔；该上盖与竖管座作盖合，上盖内部呈中空，上盖与竖管座的套管部周缘所设结合孔相对位置设有结合孔，提供当上盖与竖管座作盖合时，能以结合元件将上盖与竖管座结合，上盖内部后段与竖管座后端所设套管部间并保持一段间距，形成一空心引道。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车把手与竖管组合结构，其包括一把手以及一竖管；其特征在于：
该把手，其具有管孔，其内侧中段朝与竖管组合方向设一结合座，结合座外侧设有穿孔与把手的管孔相通，结合座位穿孔两侧及底端分设有结合孔，结合座位穿孔下方则设一导槽；
该竖管，其包括一竖管座以及一上盖，其中，该竖管座的前段中央设一穿槽，穿槽两侧设有结合孔，使该结合孔凭借结合元件与把手的结合座位穿孔两侧所设结合孔对正结合，竖管座前段底段朝与把手的结合座方向延伸设一结合块，并在该结合块上设结合孔及导块，使分别与把手的结合座底端所设结合孔及位结合座的穿孔下方所设导槽对正配合，而凭借结合元件将竖管座前段底段所延伸的结合块与把手的结合座底端结合，竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国富，
申请(专利权)人：劲马有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71