一种汽车内饰用导入装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰用导入装置，包括导入筒，所述导入筒的顶部靠近外侧位置固定安装有安装块，所述安装块的下表面通过粘合剂胶粘有防滑垫，所述导入筒的内部开设有收纳槽，且导入筒的内表面靠近两侧位置均固定安装有导入轨，所述导入轨的外表面衔接有滑座，所述滑座的内侧固定安装有固定夹套，所述固定夹套的上表面连接有防脱装置，所述防脱装置由衔接板、螺纹销和螺纹槽组成，所述滑座的底部靠近导入筒的内部位置连接有下拉复位装置，所述下拉复位装置由固定柱、下拉杆、限位块和拉力弹簧组成。本实用新型专利技术所述的一种汽车内饰用导入装置，能够避免在导入汽车内饰时出现脱落，且能够方便将汽车内饰收纳至导入筒内。

A guide device for automobile interior

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰用导入装置
本技术涉及汽车内饰领域，特别涉及一种汽车内饰用导入装置。
技术介绍
汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做汽车内饰，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，汽车内饰用导入装置是一种对小件汽车内饰导入到汽车内部的导入装置；现有的汽车内饰用导入装置在使用时导入汽车内饰时容易出现脱落，不方便将汽车内饰自动收纳至导入筒内。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车内饰用导入装置，可以有效解决
技术介绍
中导入汽车内饰时容易出现脱落和不方便将汽车内饰自动收纳至导入筒内的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车内饰用导入装置，包括导入筒，所述导入筒的顶部靠近外侧位置固定安装有安装块，所述安装块的下表面通过粘合剂胶粘有防滑垫，所述导入筒的内部开设有收纳槽，且导入筒的内表面靠近两侧位置均固定安装有导入轨，所述导入轨的外表面衔接有滑座，所述滑座的内侧固定安装有固定夹套，所述固定夹套的上表面连接有防脱装置，所述防脱装置由衔接板、螺纹销和螺纹槽组成，所述滑座的底部靠近导入筒的内部位置连接有下拉复位装置，所述下拉复位装置由固定柱、下拉杆、限位块和拉力弹簧组成。优选的，所述衔接板放置于固定夹套的上表面，所述螺纹销贯穿于衔接板的内部，且螺纹销的底端延伸至固定夹套的内部，所述螺纹槽开设于衔接板和固定夹套的内部。优选的，所述衔接板通过螺纹销旋入螺纹槽与固定夹套固定连接。优选的，所述固定柱固定安装在导入筒的内部，所述下拉杆的底端嵌入至固定柱的内部，且下拉杆的顶端固定于滑座的底部位置，所述限位块固定于下拉杆的底端位置，且限位块设置于固定柱的内部，所述拉力弹簧的一端固定于限位块的外表面，且拉力弹簧的另一端固定于固定柱的内壁。优选的，所述下拉杆通过限位块和拉力弹簧与固定柱活动连接，所述滑座通过导入轨与导入筒活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该汽车内饰用导入装置，通过设置的防脱装置，能够增加固定夹套之间连接的稳定性，从而能够避免在导入汽车内饰时出现脱落，通过设置的下拉复位装置，能够方便将汽车内饰自动收纳至导入筒内，从而能够方便导入装置对汽车内饰进行导入。附图说明图1为本技术一种汽车内饰用导入装置的整体结构示意图；图2为本技术一种汽车内饰用导入装置的导入筒的俯视图；图3为本技术一种汽车内饰用导入装置的防脱装置的结构示意图；图4为本技术一种汽车内饰用导入装置的下拉复位装置的结构示意图。图中：1、导入筒；2、安装块；3、防滑垫；4、收纳槽；5、导入轨；6、滑座；7、固定夹套；8、防脱装置；801、衔接板；802、螺纹销；803、螺纹槽；9、下拉复位装置；901、固定柱；902、下拉杆；903、限位块；904、拉力弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-4所示，一种汽车内饰用导入装置，包括导入筒1，导入筒1的顶部靠近外侧位置固定安装有安装块2，安装块2的下表面通过粘合剂胶粘有防滑垫3，导入筒1的内部开设有收纳槽4，且导入筒1的内表面靠近两侧位置均固定安装有导入轨5，导入轨5的外表面衔接有滑座6，滑座6的内侧固定安装有固定夹套7，固定夹套7的上表面连接有防脱装置8，防脱装置8由衔接板801、螺纹销802和螺纹槽803组成，滑座6的底部靠近导入筒1的内部位置连接有下拉复位装置9，下拉复位装置9由固定柱901、下拉杆902、限位块903和拉力弹簧904组成；衔接板801放置于固定夹套7的上表面，螺纹销802贯穿于衔接板801的内部，且螺纹销802的底端延伸至固定夹套7的内部，螺纹槽803开设于衔接板801和固定夹套7的内部；衔接板801通过螺纹销802旋入螺纹槽803与固定夹套7固定连接；固定柱901固定安装在导入筒1的内部，下拉杆902的底端嵌入至固定柱901的内部，且下拉杆902的顶端固定于滑座6的底部位置，限位块903固定于下拉杆902的底端位置，且限位块903设置于固定柱901的内部，拉力弹簧904的一端固定于限位块903的外表面，且拉力弹簧904的另一端固定于固定柱901的内壁；下拉杆902通过限位块903和拉力弹簧904与固定柱901活动连接，滑座6通过导入轨5与导入筒1活动连接。需要说明的是，本技术为一种汽车内饰用导入装置，在使用时，导入筒1构成了整个汽车内饰用导入装置的主体部分，通过安装块2将导入筒1固定到汽车的内部，防滑垫3能够增加安装块2与汽车内部安装面的摩擦力，起到了一定的防滑作用，拉动滑座6，滑座6通过导入轨5与导入筒1相对活动，能够将滑座6以及固定夹套7提升至导入筒1的端口位置，将小件的汽车内饰放到固定夹套7内侧的放置槽内，同时，衔接板801通过螺纹销802旋入螺纹槽803与固定夹套7进行固定，能够增加固定夹套7之间连接的稳定性，从而能够避免在导入汽车内饰时出现脱落，松开滑座6，下拉杆902通过限位块903和拉力弹簧904与固定柱901相对活动，同时滑座6沿着导入轨5在导入筒1的内壁滑动，能够对滑座6和固定夹套7的活动起到一定的导向作用，能够带动滑座6和固定夹套7自动回收至导入筒1的内部，可以实现将小件汽车内饰导入至导入筒1内部的收纳槽4内，能够方便将汽车内饰自动收纳至导入筒1内，从而能够方便导入装置对汽车内饰进行导入。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车内饰用导入装置，其特征在于：包括导入筒（1），所述导入筒（1）的顶部靠近外侧位置固定安装有安装块（2），所述安装块（2）的下表面通过粘合剂胶粘有防滑垫（3），所述导入筒（1）的内部开设有收纳槽（4），且导入筒（1）的内表面靠近两侧位置均固定安装有导入轨（5），所述导入轨（5）的外表面衔接有滑座（6），所述滑座（6）的内侧固定安装有固定夹套（7），所述固定夹套（7）的上表面连接有防脱装置（8），所述防脱装置（8）由衔接板（801）、螺纹销（802）和螺纹槽（803）组成，所述滑座（6）的底部靠近导入筒（1）的内部位置连接有下拉复位装置（9），所述下拉复位装置（9）由固定柱（901）、下拉杆（902）、限位块（903）和拉力弹簧（904）组成。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰用导入装置，其特征在于：包括导入筒（1），所述导入筒（1）的顶部靠近外侧位置固定安装有安装块（2），所述安装块（2）的下表面通过粘合剂胶粘有防滑垫（3），所述导入筒（1）的内部开设有收纳槽（4），且导入筒（1）的内表面靠近两侧位置均固定安装有导入轨（5），所述导入轨（5）的外表面衔接有滑座（6），所述滑座（6）的内侧固定安装有固定夹套（7），所述固定夹套（7）的上表面连接有防脱装置（8），所述防脱装置（8）由衔接板（801）、螺纹销（802）和螺纹槽（803）组成，所述滑座（6）的底部靠近导入筒（1）的内部位置连接有下拉复位装置（9），所述下拉复位装置（9）由固定柱（901）、下拉杆（902）、限位块（903）和拉力弹簧（904）组成。


2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰用导入装置，其特征在于：所述衔接板（801）放置于固定夹套（7）的上表面，所述螺纹销（802）贯穿于衔接板（801）的内部，且螺纹销（802）的底端延伸至固定夹套（7）的内部，所述螺纹槽（8...

【专利技术属性】
技术研发人员：林成，郑乃松，曹兵华，
申请(专利权)人：福州晟佳精密制品有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35