一种汽车自动变速器清洗机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车自动变速器清洗机构，涉及自动变速器辅助设备领域，包括自动变速器本体、ATF散热器、万能接头和变速器清洗换油设备，ATF散热器通过螺纹结构固定在所述自动变速器本体上；万能接头为多个，万能接头包括油管接头、六边形凸起和外螺纹结构，万能接头一端与自动变速器本体连接，另一端与变速器清洗换油设备的油管通过橡胶软管连接，其中外螺纹孔结构与自动变速器本体的油压测试接口螺纹连接，油管接头与变速器清洗换油设备的出油管或者回油管通过橡胶软管连接，本实用新型专利技术的有益效果为万能接头体积小，加工简单；整体装置操作简单，省时，省力；大大降低操作中，操作后的风险；不用过多的样式，根据需要可组合使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车自动变速器清洗机构
本技术涉及自动变速器辅助设备领域，特别涉及一种汽车自动变速器清洗机构。
技术介绍
目前汽车自动变速器的ATF散热器安装有两个位置：其中一种是汽车自动变速器是和散热器在一起的，中间省去了连接管路，该散热器是独立的，通过螺丝，将其固定在自动变速器上。实现ATF散热的。这种散热的方式，在汽车自动变速器市场上普遍应用，形成趋势。这种需要做自动变速器清洗换油工作的，目前仅有的方法是，只有拆卸变速器上的散热器，利用变速器散热油压的油液流动，形成串联连接，完成清洗换油工作。而在变速器上的散热器，形状各异，多样，大小不同，安装在变速器上的位置也不同。一种型号变速器的散热器结构外形一种样式，甚至还有同型号变速器的散热器分多种结构样式。例如：日本爱信公司生产的09G型号的变速器就分三种形状不同的散热器。综上所述：用这种方式来完成自动变速器的清洗换油工作的话有很多弊端：1、加工工艺繁琐，加工流程复杂，加工的品种较多，耗材，费工，费时。2、在清洗换油时，拆卸散热器操作过程中，不便利，复杂，有的还得拆卸很多的零部件，才能拆到散热器，所以费时，费工，费力，还有损坏部件的风险。3、由于这种结构的必要性需要，散热器和变速器结合处必须要有橡胶圈，用来密封ATF油压，但因胶圈长期在ATF油液中侵泡，高温，拆卸下来就会变形不可使用，原厂配件也不易采购，这种情况经常出现，非常麻烦，有了拆装的过程，胶圈处会有漏油的风险，有可能造成变速器的损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车自动变速器清洗机构，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。为实现上述目的，本技术提供以下的技术方案：一种汽车自动变速器清洗机构，包括自动变速器本体、ATF散热器、万能接头和变速器清洗换油设备，所述ATF散热器通过螺纹结构固定在所述自动变速器本体上；所述万能接头为多个，万能接头包括油管接头、六边形凸起和外螺纹结构，万能接头一端与自动变速器本体连接，另一端与所述变速器清洗换油设备的油管通过橡胶软管连接，其中外螺纹孔结构与自动变速器本体的油压测试接口螺纹连接，油管接头与所述变速器清洗换油设备的出油管或者回油管通过橡胶软管连接。优选的，所述万能接头分为出油口接头和回油口接头，所述出油口接头负责连接所述变速器清洗换油设备的出油管，所述回油口接头负责连接变速器清洗换油设备的回油管。优选的，外螺纹参数相同的一个出油口接头和回油口接头构成了一组万能接头，所述万能接头为多组，所述多组的万能接头设为多种外螺纹参数。优选的，所述汽车自动变速器清洗机构还包括变速箱底座。优选的，所述变速箱底座上设有万向轮。采用以上技术方案的有益效果是：1、万能接头体积小，加工简单；2、整体装置操作简单，省时，省力；3、大大降低操作中，操作后的风险，深受一线技师和客户的认同；4、不用过多的样式，根据需要可组合使用。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术万能接头其中几种的结构示意图。其中，1-自动变速箱本体，101-油压测试接口，2-ATF散热器，3-万能接头,301-油管接头，302-六边形凸起，303-外螺纹结构，4-变速箱清洗换油设备，5-橡胶软管，6-变速箱底座，601-万向轮。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术汽车自动变速器清洗机构的优选的实施方式。图1和图2出示本技术汽车自动变速器清洗机构的具体实施方式：一种汽车自动变速器清洗机构，包括自动变速器本体1、ATF散热器2、万能接头3和变速器清洗换油设备4，所述ATF散热器2通过螺纹结构固定在所述自动变速器本体1上；所述万能接头3为多个，万能接头3包括油管接头301、六边形凸起302和外螺纹结构303，万能接头3一端与自动变速器本体1连接，另一端与所述变速器清洗换油设备4的油管通过橡胶软管5连接，其中外螺纹孔结构303与自动变速器本体1的油压测试接口101螺纹连接，油管接头301与所述变速器清洗换油设备4的出油管或者回油管通过橡胶软管5连接。六边形凸起302设置方便了万能接头3的安装。汽车市场的自动变速器目前种类主要可分：AT,CVT,DSG又名DCT,全世界自动变速器主流生产厂商有：德国ZF,日本爱信，美国GM,德国格特拉克，日本捷特科，日本本田，日本三菱，韩国现代，法国雷诺等。无论是哪家变速器制造公司生产的变速器，在出厂的时候必须要通过检测测试方可出厂，所以每台自动变速器都有油压测试接口101。油压测试孔的位置在不同的变速器上位置是不同的）。在本实施例中，所述万能接头3分为出油口接头和回油口接头，所述出油口接头负责连接所述变速器清洗换油设备4的出油管，所述回油口接头负责连接变速器清洗换油设备4的回油管。目前市场上的变速器清洗换油设备4有一代，二代，三代，从手工操作方式到智能操作方式的设备都可使用。在本实施例中，外螺纹参数相同的一个出油口接头和回油口接头构成了一组万能接头3，所述万能接头3为多组，所述多组的万能接头3设为多种外螺纹参数，外螺纹参数可为M6×1,0.75,0.5；M8×1.25,1，0.75，0.5；M10×1.5,1.25,1,0.75,0.5；M12×1.75,1.5,1.25,1,0.75,0.5；M14×2,1.5,1.25,1；M16×2,1.5,1；M18×2.5,2,1.5,1；M20×2.5,2,1.5,1；M22×2.5,2,1.5,1；M24×3,2,1.5,1英制3/8，7/16，1/2，9/16，5/8，3/4，7/8，1，5/16等，可根据机械的要求进行外螺纹的选择。在本实施例中，所述汽车自动变速器清洗机构及其使用方法还包括变速箱底座6，本专利技术的清洗工作无需将变速器从车体上拆除，便可进行清洗换油工作，但是若需要对变速箱进行修理工作，需要将变速箱从车体上拆除的话，变速箱底座用于盛放自动变速箱本体1，方便整体的操作。在本实施例中，所述变速箱底座6上设有万向轮601，方便位置的移动。本技术的工作原理：先将ATF散热器2与自动变速箱本体1一体化的变速箱设备放在变速箱底座6上，然后选用和自动变速箱本体1的油压测试接口101的内螺纹参数一致的一组万能接头3，然后万能接头3的另一端再分别变速箱清洗换油设备4的出油管和回油管，整体构成了并联连接，根据变速器的结构原理，油液走向，能彻底的，便捷的，保质保量的，高效安全的完成变速器的清洗换油工作。基于上述，本技术结构汽车自动变速器清洗机构与现有技术相比有益效果为：1、万能接头体积小，加工简单；2、整体装置操作简单，省时，省力；3、大大降低操作中，操作后的风险，深受一线技师和客户的认同；4、不用过多的样式，根据需要可组合使用。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车自动变速器清洗机构，其特征在于：包括自动变速器本体、ATF散热器、万能接头和变速器清洗换油设备，所述ATF散热器通过螺纹结构固定在所述自动变速器本体上；所述万能接头为多个，万能接头包括油管接头、六边形凸起和外螺纹结构，万能接头一端与自动变速器本体连接，另一端与所述变速器清洗换油设备的油管通过橡胶软管连接，其中所述外螺纹孔结构与自动变速器本体的油压测试接口螺纹连接，所述油管接头与所述变速器清洗换油设备的出油管或者回油管通过橡胶软管连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车自动变速器清洗机构，其特征在于：包括自动变速器本体、ATF散热器、万能接头和变速器清洗换油设备，所述ATF散热器通过螺纹结构固定在所述自动变速器本体上；所述万能接头为多个，万能接头包括油管接头、六边形凸起和外螺纹结构，万能接头一端与自动变速器本体连接，另一端与所述变速器清洗换油设备的油管通过橡胶软管连接，其中所述外螺纹孔结构与自动变速器本体的油压测试接口螺纹连接，所述油管接头与所述变速器清洗换油设备的出油管或者回油管通过橡胶软管连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车自动变速器清洗机构，其特征在于，所述万...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘珊，周驰翔，
申请(专利权)人：刘珊，
类型：新型
国别省市：辽宁,21