一种市政工程用的减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政工程用的减速带，涉及减速带技术领域，其包括基座，所述基座的上表面与两个壳体的下表面固定连接，所述壳体的上表面卡接有滑套，所述滑套内套接有支撑板，且两个支撑板的上表面与同一个减速带本体的内表面固定连接，所述减速带本体设置在基座的上表面，所述支撑板的下表面与活动板的上表面固定连接。该市政工程用的减速带，通过支撑板、滑套、活动板、第二滑块、第一滑块、连接板、第二弹簧、第一弹簧、螺栓、固定板和螺丝之间的相互配合，不仅对螺栓起到了加强加固的作用，还起到了很好的缓冲作用，而且保证了行驶车辆的性能，以及提高了减速带本体的使用寿命，从而也给行驶车辆的车辆带来一定舒适性。

A deceleration belt for Municipal Engineering

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用的减速带
本技术涉及减速带术领域，具体为一种市政工程用的减速带。
技术介绍
目前城市和乡镇的公路大多安置有减速带，减速带能够让路过的车辆进行强制减速，以免在一些交通复杂的路段发生交通事故，但是传统的减速带功能相对比较单一，行驶的车辆在经过减速带时会产生较大的冲击力，没有对固定减速带的螺栓进行加强，致使每次碾压后都会对螺栓有一定的挤压，长期下去会使得螺栓出现松动，导致螺栓露在外面较多，同时也会造成减速带的松动移位，而且减速带不能仅仅依靠自身的塑胶材质并不能起到很好的缓冲作用，不仅影响车辆的性能和减速带的使用寿命，还降低了行驶车辆的舒适性，因此，急需一种市政工程用的减速带。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种市政工程用的减速带，解决了传统的减速带功能相对比较单一，行驶的车辆在经过减速带时会产生较大的冲击力，没有对固定减速带的螺栓进行加强，致使每次碾压后都会对螺栓有一定的挤压，长期下去会使得螺栓出现松动，导致螺栓露在外面较多，同时也会造成减速带的松动移位，而且减速带不能仅仅依靠自身的塑胶材质并不能起到很好的缓冲作用，不仅影响车辆的性能和减速带的使用寿命，还降低了行驶车辆的舒适性。(二)技术方案为达到以上目的，本技术采取的技术方案是：一种市政工程用的减速带，包括基座，所述基座的上表面与两个壳体的下表面固定连接，所述壳体的上表面卡接有滑套，所述滑套内套接有支撑板，且两个支撑板的上表面与同一个减速带本体的内表面固定连接。所述减速带本体设置在基座的上表面，所述支撑板的下表面与活动板的上表面固定连接，所述活动板的下表面与若干个第一弹簧的顶端固定连接，且若干个第一弹簧的底端与壳体内壁的下表面固定连接，所述基座的上表面开设有四个安装孔，所述安装孔内设置有螺栓。所述螺栓的下表面与基座的上表面搭接，所述螺栓的上表面与固定板的下表面搭接，所述固定板的上表面开设有两个通孔，所述通孔内设置有螺丝，所述螺丝的下表面与固定板的上表面搭接，所述螺丝螺纹连接在螺纹槽内，且八个螺纹槽均开设在基座的上表面。优选的，所述基座的上表面开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽内滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的左侧面与若干个第二弹簧的右端固定连接，且若干个第二弹簧的左端与第一滑槽的左侧面固定连接。优选的，所述第一滑块的上表面与连接板的下表面固定连接，且两个连接板的上表面均与减速带本体的内表面固定连接。优选的，所述减速带本体的外表面卡接有两个轴承，且两个轴承内套接有一个转轴，所述转轴的外表面设置有防逆行片，所述防逆行片的下表面通过若干个第三弹簧与减速带本体的外表面固定连接。优选的，所述减速带本体的外表面分别设置有反光片和透明板，所述固定板的下表面设置有防滑套，所述防滑套的内表面与螺栓的外表面搭接。优选的，所述壳体内壁的左右两侧面开设有两个第二滑槽，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，且两个第二滑块的相对面与活动板的左右两侧面固定连接。(三)有益效果本技术的有益效果在于：1、该市政工程用的减速带，通过支撑板、滑套、活动板、第二滑块、第一滑块、连接板、第二弹簧、第一弹簧、螺栓、固定板和螺丝之间的相互配合，当需要对减速带本体进行固定时，工作人员先转动螺栓，使得螺栓转动将基座固定在需要减速的区域，然后再将固定板贴合螺栓的上面，然后再转动螺丝，使得螺丝转动至螺纹槽内，当行驶车辆经过时，使得轮胎接触减速带本体，使得连接板向左移动，使得连接板通过第一滑块对第二弹簧进行挤压，同时减速带本体挤压支撑板向下移动，使得支撑板通过滑套向下移动，使得支撑板带动活动板向下移动，使得活动板通过第二滑块在第二滑槽内向下移动，使得活动板对第一弹簧进行挤压，使得可以对行驶的车辆进行缓冲，当行驶的车辆通过减速带本体时，使得第一弹簧和第二弹簧会带动减速带本体进行复位，从而通过上述操作完成了对螺栓的固定以及对车辆的缓冲，不仅对螺栓起到了加强加固的作用，还起到了很好的缓冲作用，而且保证了行驶车辆的性能，以及提高了减速带本体的使用寿命，从而也给行驶车辆的车辆带来一定舒适性。2、该市政工程用的减速带，通过防逆行片、转轴、轴承和第三弹簧之间的相互配合，使得行驶车辆在从右侧移动至防逆行片时，使得防逆行片可以通过转轴在轴承内转动，使得防逆行片向下移动，从而有利于车辆的通过，通过防逆行片，从而起到了防止车辆逆行的目的，通过第三弹簧，使得车辆再经过防逆行片时，第三弹簧利用自身的弹力带动防逆行片复位，从而保证了防逆行片的正常工作。3、该市政工程用的减速带，通过设置反光片，使得灯光可以通过反光片进行反射，从而能够更好的引起驾驶人员的注意，从而能够更加有效的提醒来往车辆，通过设置透明板，使得透明板可以对反光片起到保护作用，避免行驶的车辆对反光片造成的磨损，影响其使用效果。附图说明图1为本技术正视的剖面结构示意图；图2为本技术A处放大的结构示意图；图3为本技术B处放大的结构示意图。图中：1基座、2壳体、3滑套、4支撑板、5活动板、6第一弹簧、7减速带本体、8安装孔、9螺栓、10固定板、11通孔、12螺丝、13螺纹槽、14防滑套、15反光片、16透明板、17第一滑槽、18第一滑块、19第二弹簧、20连接板、21轴承、22转轴、23防逆行片，24第三弹簧、25第二滑槽、26第二滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-3所示，本技术提供一种技术方案：一种市政工程用的减速带，包括基座1，基座1的上表面开设有两个第一滑槽17，第一滑槽17内滑动连接有第一滑块18，通过设置第一滑块18和第一滑槽17，使得第一滑块18在第一滑槽17内滑动的更加平稳，从而保证第二弹簧19伸缩的平稳性，第一滑块18的左侧面与若干个第二弹簧19的右端固定连接，且若干个第二弹簧19的左端与第一滑槽17的左侧面固定连接，通过设置第二弹簧19，使得行驶车辆可以通过挤压连接板20，进而挤压第二弹簧19，从而进一步保证减速带本体7的缓冲作用，第一滑块18的上表面与连接板20的下表面固定连接，且两个连接板20的上表面均与减速带本体7的内表面固定连接，基座1的上表面与两个壳体2的下表面固定连接，壳体2的上表面卡接有滑套3，通过设置滑套3，使得连接板20的在滑套3内移动的更加稳定，滑套3内套接有支撑板4，且两个支撑板4的上表面与同一个减速带本体7的内表面固定连接。减速带本体7设置在基座1的上表面，减速贷本体的外表面卡接有两个轴承21，且两个轴承21内套接有一个转轴22，转轴22的外表面设置有防逆行片23，通过防逆行片23、转轴22、轴承21和第三弹簧24本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用的减速带，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面与两个壳体(2)的下表面固定连接，所述壳体(2)的上表面卡接有滑套(3)，所述滑套(3)内套接有支撑板(4)，且两个支撑板(4)的上表面与同一个减速带本体(7)的内表面固定连接；/n所述减速带本体(7)设置在基座(1)的上表面，所述支撑板(4)的下表面与活动板(5)的上表面固定连接，所述活动板(5)的下表面与若干个第一弹簧(6)的顶端固定连接，且若干个第一弹簧(6)的底端与壳体(2)内壁的下表面固定连接，所述基座(1)的上表面开设有四个安装孔(8)，所述安装孔(8)内设置有螺栓(9)；/n所述螺栓(9)的下表面与基座(1)的上表面搭接，所述螺栓(9)的上表面与固定板(10)的下表面搭接，所述固定板(10)的上表面开设有两个通孔(11)，所述通孔(11)内设置有螺丝(12)，所述螺丝(12)的下表面与固定板(10)的上表面搭接，所述螺丝(12)螺纹连接在螺纹槽(13)内，且八个螺纹槽(13)均开设在基座(1)的上表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的减速带，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上表面与两个壳体(2)的下表面固定连接，所述壳体(2)的上表面卡接有滑套(3)，所述滑套(3)内套接有支撑板(4)，且两个支撑板(4)的上表面与同一个减速带本体(7)的内表面固定连接；
所述减速带本体(7)设置在基座(1)的上表面，所述支撑板(4)的下表面与活动板(5)的上表面固定连接，所述活动板(5)的下表面与若干个第一弹簧(6)的顶端固定连接，且若干个第一弹簧(6)的底端与壳体(2)内壁的下表面固定连接，所述基座(1)的上表面开设有四个安装孔(8)，所述安装孔(8)内设置有螺栓(9)；
所述螺栓(9)的下表面与基座(1)的上表面搭接，所述螺栓(9)的上表面与固定板(10)的下表面搭接，所述固定板(10)的上表面开设有两个通孔(11)，所述通孔(11)内设置有螺丝(12)，所述螺丝(12)的下表面与固定板(10)的上表面搭接，所述螺丝(12)螺纹连接在螺纹槽(13)内，且八个螺纹槽(13)均开设在基座(1)的上表面。


2.根据权利要求1所述的一种市政工程用的减速带，其特征在于：所述基座(1)的上表面开设有两个第一滑槽(17)，所述第一滑槽(17)内滑动连接有第一滑块(18)，所述第一滑块(18)的左侧面与若干个第...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺坤，罗棋少，叶桂东，陈君光，
申请(专利权)人：中恩工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44