一种市政工程用减速带制造技术

本实用新型专利技术涉及一种市政工程用减速带，应用在市政工程技术领域，其技术方案要点是：包括若干相互拼接的减速带本体，各个减速带本体上均设有防护板，各个减速带本体上均开设有若干沉槽，沉槽槽底通过拉伸弹簧连接有固定杆，防护板上开设有限位槽，固定杆的一端穿出限位槽且穿出的一端周向开设有若干沿固定杆高度方向分布的凹槽，各个凹槽槽壁在远离拉伸弹簧的一端均转动连接有止动杆；当止动杆垂直于固定杆并与限位槽槽底抵触时，拉伸弹簧处于被拉伸状态，止动杆与凹槽正对限位槽槽底的一侧抵触；其优点是：通过防护板阻隔了减速带本体与车辆的直接接触，当防护板损坏后，操作者只需将防护板更换即可，减小了资源的浪费。

A deceleration belt for Municipal Engineering

The utility model relates to a speed reducing belt for municipal engineering, which is applied in the technical field of municipal engineering. The key points of the technical scheme are: including a number of speed reducing belt bodies which are spliced with each other, each speed reducing belt body is provided with a protective plate, each speed reducing belt body is provided with a number of grooves, the bottom of the grooves is connected with a fixed rod through a tension spring, and the protective plate is provided with a limited position groove for fixation One end of the rod passes through the limit groove, and a number of grooves distributed along the height direction of the fixed rod are arranged in the circumferential direction of the protruding end, and each groove wall is rotationally connected with the stop rod at the end far away from the tension spring; when the stop rod is perpendicular to the fixed rod and conflicts with the bottom of the limit groove, the tension spring is in the stretched state, and the stop rod and the groove are in conflict with the side opposite to the bottom of the limit groove; its advantages The point is: the direct contact between the reducer body and the vehicle is blocked by the protective plate. When the protective plate is damaged, the operator only needs to replace the protective plate, which reduces the waste of resources.

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用减速带
本技术涉及市政工程
，尤其是涉及一种市政工程用减速带。
技术介绍
减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。现有技术的减速带大多由多节减速带拼接而成，在大型车辆反复碾压后容易被损坏，而损坏的减速带通常只能整个更换掉，使得资源浪费较大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政工程用减速带，其优点是：通过防护板阻隔了减速带本体与车辆的直接接触，当防护板损坏后，操作者只需将防护板更换即可，减小了资源的浪费。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政工程用减速带，包括若干相互拼接的减速带本体，各个所述减速带本体上均设有防护板，各个所述减速带本体上均开设有若干沉槽，所述沉槽槽底通过拉伸弹簧连接有固定杆，所述防护板上开设有限位槽，固定杆的一端穿出限位槽且穿出的一端周向开设有若干沿固定杆高度方向分布的凹槽，各个所述凹槽槽壁在远离拉伸弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政工程用减速带，其特征在于：包括若干相互拼接的减速带本体（1），各个所述减速带本体（1）上均设有防护板（11），各个所述减速带本体（1）上均开设有若干沉槽（12），所述沉槽（12）槽底通过拉伸弹簧（13）连接有固定杆（14），所述防护板（11）上开设有限位槽（15），固定杆（14）的一端穿出限位槽（15）且穿出的一端周向开设有若干沿固定杆（14）高度方向分布的凹槽（141），各个所述凹槽（141）槽壁在远离拉伸弹簧（13）的一端均转动连接有止动杆（142）；当所述止动杆（142）垂直于固定杆（14）并与限位槽（15）槽底抵触时，所述拉伸弹簧（13）处于被拉伸状态，所述止动杆（142）...

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用减速带，其特征在于：包括若干相互拼接的减速带本体（1），各个所述减速带本体（1）上均设有防护板（11），各个所述减速带本体（1）上均开设有若干沉槽（12），所述沉槽（12）槽底通过拉伸弹簧（13）连接有固定杆（14），所述防护板（11）上开设有限位槽（15），固定杆（14）的一端穿出限位槽（15）且穿出的一端周向开设有若干沿固定杆（14）高度方向分布的凹槽（141），各个所述凹槽（141）槽壁在远离拉伸弹簧（13）的一端均转动连接有止动杆（142）；当所述止动杆（142）垂直于固定杆（14）并与限位槽（15）槽底抵触时，所述拉伸弹簧（13）处于被拉伸状态，所述止动杆（142）与凹槽（141）正对限位槽（15）槽底的一侧抵触。


2.根据权利要求1所述的一种市政...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵颖，
申请(专利权)人：南京威涌沅水电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32