一种用于车门防撞系统的拉线离合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车车门安全技术领域，具体为一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，包括把手拉线、锁闭器拉线、执行机构、上卡条、下卡条，其中把手拉线连接上卡条的右端，锁闭器拉线连接下卡条的左端，执行机构连接上卡条。所述上卡条以相对于执行机构仅可左右滑动的结构安装在执行机构上；上卡条活动连接抗偏架，且上卡条上下移动时与抗偏架保持卡合状态；所述下卡条安装在导向结构上，并在导向结构的作用下只能进行左右移动。本实用新型专利技术实施例结构合理，采用抗偏架连接上卡条和把手拉线，使上卡条可以独立上下移动。另外，下卡条的导向结构可以保证下卡条具有特定的移动范围，而且能使下卡条及时恢复原位，从而保证下卡条与上卡条精准配合。

A pull wire clutch device for door anti-collision system

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门防撞系统的拉线离合装置
本技术属于汽车车门安全
，具体为一种用于车门防撞系统的拉线离合装置。
技术介绍
汽车开门时由于行人观察不周以及驾驶员没有正确的开门方式很容易发生交通事故，经常出现车内乘客打开车门后后来车辆撞击车门，导致事故发生。这种情况经常发生在行驶的道路上，且多为左侧车门，车门开启后，后来的电动车或其他车辆来不及躲避，直接撞在车门上，这样的事故每年要发生事故近两万起，30%的事故导致受害人直接死亡，70%的事故为重伤，可见开门事故的威胁性。为了避免发生这样的事故，关于汽车开门防撞的设计方案陆续出现，这些方案都是通过切断或接通连接车内把手和锁闭器之间的拉线来实现控制车门开启或锁闭，而实现这一功能的部件可称之为拉线离合装置。目前的拉线离合装置，在执行离合动作的过程中，拉线的张紧度会受到干扰，即执行离合动作时，拉线会随离合部件移动，这要求拉线安装时需要有较长的预留段，而车把手的拉动行程有限，较长的预留段会影响把手的灵敏度，同时，在离合动作过程中，拉线可能会出现变松现象，也可能会出现影响离合部件移动的现象。这些都是现有离合装置存在的问题，也是现有方案在具体使用中可能会出现问题的地方，因此，需要对拉线离合装置做进一步改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，以解决上述
技术介绍
中离合部件在移动过程中拉扯拉线的问题，从而可以使移动部件独立移动，同时可以与拉线保持连接状态。为实现上述目的，本技术采用的方案为：一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，包括把手拉线、锁闭器拉线、执行机构、上卡条、下卡条，其中把手拉线连接上卡条的右端，锁闭器拉线连接下卡条的左端，执行机构连接上卡条，并控制上卡条上下移动，且在上卡条和下卡条的相对面设置卡齿。所述上卡条以相对于执行机构仅可左右滑动的结构安装在执行机构上；所述上卡条与把手拉线通过抗偏架连接，该抗偏架由把手拉线拉动，且只能进行左右方向的移动；上卡条活动连接抗偏架，且上卡条上下移动时与抗偏架保持卡合状态；所述下卡条安装在导向结构上，并在导向结构的作用下只能进行左右移动。在上述技术方案种，上卡条和下卡条作为两段拉线之间的连接件，自然状态下上卡条和下卡条卡合，拉动车门把手，可以打开车门，当执行机构通电后，上卡条和下卡条分离，拉动车门把手不能打开车门；在执行机构带动上卡条移动的过程中，抗偏架保持不动，上卡条沿着抗偏架滑动，此时把手拉线的不会随着上卡条的移动而摆动，因此不需要太多预留长度，这有利于保持把手的灵敏度，同时避免拉线松动。另外，在导向结构的作用下，下卡条可以定向稳定移动，避免在使用过程中下卡条歪斜，从而确保上卡条和下卡条的准确卡合。优选地，所述抗偏架包括一个开口向右的“U”形伸缩架，伸缩架右侧的平行部插入导向固定架，并在平行部上套装复位弹簧；伸缩架的左侧为竖向平直段，该平直段活动连接上卡条；在伸缩架右侧设置拉线连接架，所述把手拉线连接该拉线连接架。“U”形伸缩架作为上卡条和把手拉线的连接部件，设置的复位弹簧可以推动伸缩架恢复原位，保证在松开门把手时，伸缩架不会卡滞；上卡条滑动连接伸缩架左侧的竖向平直段，使得上卡条可以相对于伸缩架上下滑动，因此在上卡条移动的过程中不会造成把手拉线的拉扯。优选地，所述相对于执行机构仅可左右滑动的结构包括安装头，安装头安装在执行机构上，并在执行机构的控制下可以上下移动；在安装头上设置指向左右的导向槽，导向槽内壁的上下面分别设置上卡头和下卡头；所述上卡条安装在导向槽内，并在上卡条上设置用于卡合上卡头和下卡头的卡槽。所述上卡条卡装在安装头上的导向槽内，上卡头和下卡头分别卡合上卡条上的卡槽，从而使得上卡条只能在导向槽内左右移动，其稳定性好，易拆卸，方便后续的保养与维修。优选地，该装置设置有独立的安装壳，且设置有顶盖，所述各部件安装在安装壳内，且在安装壳上设置固定孔，将各部件安装在安装壳内部，使该装置成为一个独立的个体，这有利于该装置的安装，同时可以对内部部件起到保护作用，增加该装置的稳定性。优选地，安装壳的左右两侧分别上设置卡装缝，卡装缝内卡装收线头，所述把手拉线和锁闭器拉线穿过收线头。拉线在反复拉动过程中，会对与之接触的部件产生摩擦，采用收线头将拉线与安装壳隔离开，有利于保护安装壳不被磨损，同时将收线头卡装在卡装缝中，有利于拆装收线头，给后期更换拉线带来便利。优选地，所述导向结构包括横向设置的导向杆，所述下卡条上设置柱孔，并套装在导向杆上。所述下卡条上设置注油孔，注油孔下端连通柱孔。下卡条套装在导向杆上，既可以限制下卡条的移动方向，同时也能防止下卡条偏离上卡条，使得下卡条具有精准的活动范围，设置的注油孔则可以在保养时添加润滑油，使下卡条与导向杆之间保持良好的滑动性。优选地，在下卡条的右侧有卡件设置在导向杆上，且在卡件和下卡条之间有复位弹簧套装在导向杆上，在下卡条向右滑动时，该复位弹簧压缩，松开车把手后，复位弹簧推动下卡条向左移动，避免因锁闭器弹力不足导致下卡条卡滞。优选地，上卡条左端设置安装槽，在伸缩架左侧的平直段上套装滑套，并通过滑套卡装在安装槽中，且在安装槽的上部设置限位头，用这样的结构连接上卡条和伸缩架，一方面可以减少上卡条所受摩擦力，另一方面便于更换局部损坏部件。优选地，导向固定架活动安装，其上部设置安装伸缩架的导向孔，下部设置螺孔，在安装壳上设置与之对应的通孔，导向固定架通过贯穿安装壳底部的安装螺栓固定在安装壳上。生产该装置时，独立生产安装壳，其余部件均采用组合安装的方式安装在安装壳上，这有利于提高生产效率，降低开模成本，同时有利于更换局部损坏部件。优选地，在安装壳上设置基座，所述导向固定架底部活动卡装在基座上，基座一方面起定位作用，便于导向固定架的安装，另一方面用于加固导向固定架，使抗偏架整体更加稳定。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术提供的实施例的整体结构示意图。图2为本技术提供的实施例的内部结构的平面示意图。图3为图2中上卡条和下卡条处于分离状态的平面示意图。图4为本技术提供的实施例的内部结构的立体图。图5为本技术提供的实施例中上卡条与推拉头安装结构的左视图。图6为本技术提供的实施例中抗偏架与上卡条的连接处的拆分结构示意图。图7为本技术提供的实施例中下卡条与导向结构的安装结构示意图。图8为本技术提供的实施例中抗偏架的拆分结构示意图。图9为本技术提供的实施例中抗偏架与上卡条的连接处的拆分结构示意图图中，顶盖1、安装壳2、把手拉线3、锁闭器拉线4、执行机构5、上卡条6、安装头7、下卡条8、抗偏架9、导向结构10、固定孔11、收线头12、卡齿13、卡装缝14、安装螺栓15、安装孔16、卡槽61、安装槽62、限位头63、导向槽71、上卡头72、下卡头7本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，包括把手拉线、锁闭器拉线、执行机构、上卡条、下卡条，其中把手拉线连接上卡条的右端，锁闭器拉线连接下卡条的左端，执行机构连接上卡条，并控制上卡条上下移动，且在上卡条和下卡条的相对面设置卡齿，其特征在于：所述上卡条以相对于执行机构仅可左右滑动的结构安装在执行机构上；所述上卡条与把手拉线通过抗偏架连接，该抗偏架由把手拉线拉动，且只能进行左右方向的移动；上卡条活动连接抗偏架，且上卡条上下移动时与抗偏架保持卡合状态；所述下卡条安装在导向结构上，并在导向结构的作用下只能进行左右移动。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，包括把手拉线、锁闭器拉线、执行机构、上卡条、下卡条，其中把手拉线连接上卡条的右端，锁闭器拉线连接下卡条的左端，执行机构连接上卡条，并控制上卡条上下移动，且在上卡条和下卡条的相对面设置卡齿，其特征在于：所述上卡条以相对于执行机构仅可左右滑动的结构安装在执行机构上；所述上卡条与把手拉线通过抗偏架连接，该抗偏架由把手拉线拉动，且只能进行左右方向的移动；上卡条活动连接抗偏架，且上卡条上下移动时与抗偏架保持卡合状态；所述下卡条安装在导向结构上，并在导向结构的作用下只能进行左右移动。


2.如权利要求1所述的一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，其特征在于：所述抗偏架包括一个开口向右的“U”形伸缩架，伸缩架右侧的平行部插入导向固定架，并在平行部上套装复位弹簧；伸缩架的左侧为竖向平直段，该平直段活动连接上卡条；在伸缩架右侧设置拉线连接架，所述把手拉线连接该拉线连接架。


3.如权利要求2所述的一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，其特征在于：所述相对于执行机构仅可左右滑动的结构包括安装头，安装头安装在执行机构上，并在执行机构的控制下可以上下移动；在安装头上设置指向左右方向的导向槽，导向槽内壁的上下面分别设置上卡头和下卡头；所述上卡条安装在导向槽内，并在上卡条上设置用于卡合上卡头和下卡头的卡槽。


4.如权利要求3所述的一种用于车门防撞系统的拉线离合装置，其特征在于：该装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东，丛宇飞，王少博，赵永来，李国俊，王利鹤，刘杰，范青，李盼，刘志强，
申请(专利权)人：内蒙古农业大学职业技术学院，
类型：新型
国别省市：内蒙;15