【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】出口导向叶片大多数现代商业和军用飞机由涡扇喷气发动机提供动力。发动机噪声是由其本身喷气排气以及将空气吸入发动机的风扇叶片产生的。降低噪声的一种高效方法是增加发动机的旁通率。旁通率是流过旁路管道的空气的质量流量与流过发动机核心的空气的质量流量之比。旁通的空气极大地降低了来自发动机核心的喷射流产生的噪声，然而，这项技术在降低噪声方面已达到极限。还开发了其他降噪技术，例如在发动机管道内用特殊的吸音衬吸收噪声。这些技术已将噪声进一步降低了90％。如今，喷气发动机比第一代喷气发动机安静30dB，并且所产生的噪声不到早期客机噪声的1％。然而，飞行的飞机数量的增加仍然为居住在机场附近的人们带来了严重的噪声污染。尽管降噪技术得到了发展，但由于航空旅行的全球扩张和航班数量的增加，飞机噪声仍然是一个主要的公共问题。喷气发动机产生的飞机噪声会影响居住在机场附近的人们。因此，有必要进一步降低噪声。本专利技术涉及对涡扇发动机的部件的改变，由发动机产生的噪声的很大一部分由该部件造成。在涡扇发动机中，涡扇将空气吸入发动机。这样，气流变得非常湍急。在...
【技术保护点】
1.一种用于喷气发动机的出口导向叶片，包括翼面，所述翼面具有前缘和后缘，其中，所述出口导向叶片的所述前缘的至少部分是多孔的。/n
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170516 GB 1707836.1;20171127 GB 1719662.71.一种用于喷气发动机的出口导向叶片，包括翼面，所述翼面具有前缘和后缘，其中，所述出口导向叶片的所述前缘的至少部分是多孔的。
2.根据权利要求1所述的出口导向叶片，其中，所述前缘包括内层和外层，其中，所述外层具有比所述内层低的孔隙率。
3.根据权利要求2所述的出口导向叶片，其中，所述前缘还包括位于所述外层和所述内层之间的至少一个中间层。
4.根据权利要求1、2或3所述的出口导向叶片，其中，所述多孔部分仅位于所述前缘的径向外部。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的出口导向叶片，其中，所述前缘部分的径向范围的10-30％是多孔的，可选地其中，所述多孔部分在所述出口导向叶...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·泰勒，菲利普·约瑟夫，柴塔尼亚·帕鲁丘里，
申请(专利权)人：奥斯卡推进有限责任公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB
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