三相接线座、驱动总成和交通工具制造技术

本发明专利技术提供一种三相接线座、驱动总成和交通工具，包括接线座体和三个单相接线柱，接线座体呈圆柱状延伸，三个单相接线柱沿接线座体的轴向布置，三个单相接线柱设置在接线座体的外周，单相接线柱在接线座体的轴向两端分别设置有第一接线端和第二接线端。由于定子具有三相绕组，故通过三个单相接线柱设置在接线座体的外周，继而三个单相接线柱能够对应地定子的接线端连接，继而优化接线布局，并且三个单相接线柱之间的空间能够放置轴承等空间，从而提高结构布局紧凑度。

Three phase wiring base, drive assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
三相接线座、驱动总成和交通工具
本专利技术涉及新能源领域，尤其涉及一种三相接线座、驱动总成和交通工具。
技术介绍
新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。而随着交通工具对于驱动总成即电机和电机控制装置的集成化，其可将器件占用空间进一步优化和缩小，从而腾出更多空间供乘坐空间、电池空间等使用，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间连接结构以及相关的布局优化，需要将电机的冷却以及电机控制器的冷却一并考虑，以及相关的电连接结构的优化布置，且还需要考虑器件的装配方便性，才能实现驱动总成高效集成化。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种利用周向分布的接线柱优化接线布局的三相接线座。本专利技术的第二目的是提供一种安装有上述三相接线座的驱动总成。本专利技术的第三目的是提供一种安装有上述驱动总成的交通工具。为了实现本专利技术第一目的，本专利技术提供一种三相接线座，包括接线座体和三个单相接线柱，接线座体呈圆柱状延伸，三个单相接线柱沿接线座体的轴向布置，三个单相接线柱设置在接线座体的外周，单相接线柱在接线座体的轴向两端分别设置有第一接线端和第二接线端。由上述方案可见，由于定子具有三相绕组，故通过三个单相接线柱设置在接线座体的外周，继而三个单相接线柱能够对应地定子的接线端连接，继而优化接线布局，并且三个单相接线柱之间的空间能够放置轴承等空间，从而提高结构布局紧凑度。更进一步的方案是，接线座体内设置有接线槽；在接线座体的轴向投影上，第一接线端位于接线槽的外周，第二接线端位于接线槽内。由上可见，通过第一接线端和第二接线端分别位于接线槽的外内侧，第一接线端沿周向呈分散布局可实现对轴承的避让，而第二接线端沿周向呈紧凑布局可实现对电机控制装置的连接集中化，提高电机控制器的电路布局利用率。更进一步的方案是，接线座体包括中圈部、外接部和内接部，中圈部呈环形布置并围成接线槽，内接部自中圈部朝接线槽内延伸，外接部自中圈部朝接线槽外延伸；单相接线柱穿过中圈部，第一接线端位于外接部处，第二接线端位于内接部处。更进一步的方案是，外接部和第一接线端均位于中圈部的轴向外侧上。更进一步的方案是，三个单相接线柱与中圈部、外接部、内接部通过二次注塑成型工艺连接。由上可见，利用中圈部、外接部和内接部的设置以及二次注塑成型的制作，使得中圈部、外接部和内接部包裹在单相接线柱外，从而提高两个接线端之间的防护性，并可利用中圈部实现其他器件的安装定位，以及外接部和第一接线端位于中圈部的轴向外侧和径向外侧地朝外伸出，故可为轴承或旋转变压器避让空间，故提高空间使用率。更进一步的方案是，外接部在第一接线端的外周设置有挡壁。由上可见，挡壁可对接线提供一定的定位和限位，也起到绝缘定子的接线端的作用，提高连接稳定性。更进一步的方案是，接线槽内还设置有安装部，安装部位于第二接线端的一侧上。由上可见，通过安装部可将三相接线座安装固定在驱动总成内，且将安装部位于第二接线端的一侧的布置，方便装拆操作。更进一步的方案是，接线座体的外周还设置有磁环。由上可见，由于接线座体可安装旋转变压器等器件，故通过接线座体的外周设置有磁环，减少电磁干扰。为了实现本专利技术第二目的，本专利技术提供一种驱动总成，驱动总成包括上述方案的三相接线座。为了实现本专利技术第三目的，本专利技术提供一种交通工具，交通工具包括上述方案的驱动总成。附图说明图1是本专利技术驱动总成实施例的结构图。图2是本专利技术驱动总成实施例在另一视角下的结构图。图3是本专利技术驱动总成实施例的爆炸图。图4是本专利技术驱动总成实施例中机壳在电机安装腔一侧的结构图。图5是本专利技术驱动总成实施例中机壳在控制安装腔一侧的结构图。图6是本专利技术驱动总成实施例中三相接线座的结构图。图7是本专利技术驱动总成实施例中三相接线座在另一视角下的结构图。图8是本专利技术驱动总成实施例中三相接线座的爆炸图。图9是本专利技术驱动总成实施例中机壳的外周壁的结构图。图10是本专利技术驱动总成实施例中位于间隔壁处沿径向的剖视图。图11是本专利技术驱动总成实施例中位于三相接线座处沿轴向的剖视图。图12是本专利技术驱动总成实施例中三相接线座和电机控制装置的结构图。图13是本专利技术驱动总成实施例中三相接线座和电机控制装置的爆炸图。图14是本专利技术驱动总成实施例中关于功率管器件的爆炸图。图15是本专利技术驱动总成实施例中位于功率管处沿径向的剖视图。图16是本专利技术驱动总成实施例中叠层母排组件的爆炸图。图17是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置在省略主电路板后的结构图。图18是本专利技术驱动总成实施例在省略机盖后在轴后侧视角下的结构图。图19是本专利技术驱动总成实施例中电机控制装置和出线组件的爆炸图。图20是本专利技术驱动总成实施例沿轴向的剖视图。以下结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。具体实施方式驱动总成实施例：参照图1至图3，驱动总成包括机壳1、机盖18、壳罩14、电机控制装置3、轴承17、转子16和定子15，参照图4和图5，并结合图11，机壳1呈圆柱体设置，机壳1内沿轴向设置有腔体，机壳1的内壁沿径向设置有间隔壁11，间隔壁11将腔体分成电机安装腔121和控制安装腔122，间隔壁11在中部沿轴线设置有安装孔111，间隔壁11在安装孔111的外周朝向电机安装腔121延伸设置有安装环壁112，安装环壁112和间隔壁11在内侧形成安装台阶，轴承17(未具体示出结构)设置在安装环壁112内上，间隔壁11贯穿设置有三个接线孔113和三个穿线孔114，接线孔113的直径大于穿线孔114，三个接线孔113和三个穿线孔114呈交错间隔沿轴承17的外周均匀分布，安装环壁112在每个接线孔113处设置有第一避让槽116，第一避让槽116呈弧形内凹设置，间隔壁11在朝向电机安装腔121的第一端壁设置有三个第二避让槽115，第二避让槽115的延伸方向倾斜于经线布置，相邻两个第二避让槽115的延伸方向呈锐角(优选60度)夹角设置，第二避让槽115自接线孔113朝向机壳1的内壁和定子15延伸，第二避让槽115的宽度与接线孔113的直径相同。机盖18盖合控制安装腔122外并与机壳1固定连接。在电机安装腔121相对一侧的控制安装腔122处，间隔壁11在安装孔11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三相接线座，其特征在于，包括：/n接线座体，所述接线座体呈圆柱状延伸，/n三个单相接线柱，三个所述单相接线柱沿所述接线座体的轴向布置，三个所述单相接线柱设置在所述接线座体的外周，所述单相接线柱在所述接线座体的轴向两端分别设置有第一接线端和第二接线端。/n

【技术特征摘要】
1.三相接线座，其特征在于，包括：
接线座体，所述接线座体呈圆柱状延伸，
三个单相接线柱，三个所述单相接线柱沿所述接线座体的轴向布置，三个所述单相接线柱设置在所述接线座体的外周，所述单相接线柱在所述接线座体的轴向两端分别设置有第一接线端和第二接线端。


2.根据权利要求1所述的三相接线座，其特征在于：
所述接线座体内设置有接线槽；
在所述接线座体的轴向投影上，所述第一接线端位于所述接线槽的外周，所述第二接线端位于所述接线槽内。


3.根据权利要求2所述的三相接线座，其特征在于：
所述接线座体包括中圈部、外接部和内接部，所述中圈部呈环形布置并围成所述接线槽，所述内接部自所述中圈部朝所述接线槽内延伸，所述外接部自所述中圈部朝所述接线槽外延伸；
所述单相接线柱穿过所述中圈部，所述第一接线端位于所述外接部处，所述第二接线端位于所述内接部处。


4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜桂宾，
申请(专利权)人：珠海英搏尔电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44