一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀、凸胶帽罩、锁扣块、耳座夹槽、衬垫厚板、滑扣片板、碳刷板，本发明专利技术实现了运用鼓刹气动球阀与凸胶帽罩相配合，让配重滚珠的气梭推进形成实心惯性配重偏转效果，使空压环轨槽形成反向螺旋道的逆向抗压回转效果，使鼓刹在与弧槽碟刹的嵌合中，形成凸圆面的压力收叠缩进间距，且让外气旋形成绕入效果，给外围摩擦气流达到一个流道内吸效果，短暂提高内气压且加持气梭式配重滚珠滚动，形成撞击惯性与偏转力，提升机动车辆轮轴的制动效率和抱闸咬合力，改善打滑和偏摆过度现象，强化刹车部件的紧密度和安全性能。

A kind of air pressure braking system for the air pressure shuttle of motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统
本专利技术是一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，属于气压设备领域。
技术介绍
气压制动系统是机动车辆防抱死的简易按钮启动操作制动方法，运用适时空气压缩和浸油式管道反压差，形成整体机动车辆的轮轴回转急刹和骤停缓冲效果，保障紧急制动和缓慢减速的稳定性，目前技术公用的待优化的缺点有：机动车的车轮轴制动碟刹需要配合鼓刹促成凹凸嵌合效果，而气动式制动会造成碟刹与鼓刹的留缝灌气，影响咬合紧致度，从而造成刹车部件气流滑推错开的现象，让鼓刹在回转引绕过程中限位过度偏摆，干扰车轮轴环的性能，导致摩擦加压气流而造成内气压法兰缝隙外泄，对密封圈有较强的外扩张力，影响鼓刹检修时密封圈的稳定性，致使密封圈弹射飞出，打击人体脸部，造成安全隐患，使机动车的气压制动过压且过载惯性加剧。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，以解决机动车的车轮轴制动碟刹需要配合鼓刹促成凹凸嵌合效果，而气动式制动会造成碟刹与鼓刹的留缝灌气，影响咬合紧致度，从而造成刹车部件气流滑推错开的现象，让鼓刹在回转引绕过程中限位过度偏摆，干扰车轮轴环的性能，导致摩擦加压气流而造成内气压法兰缝隙外泄，对密封圈有较强的外扩张力，影响鼓刹检修时密封圈的稳定性，致使密封圈弹射飞出，打击人体脸部，造成安全隐患，使机动车的气压制动过压且过载惯性加剧的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀、凸胶帽罩、锁扣块、耳座夹槽、衬垫厚板、滑扣片板、碳刷板，所述鼓刹气动球阀与凸胶帽罩胶连接并且轴心共线，所述凸胶帽罩通过锁扣块与耳座夹槽扣合在一起，所述耳座夹槽通过合页与衬垫厚板机械连接，所述滑扣片板与碳刷板紧贴在一起并且处于同一竖直面上，所述滑扣片板与耳座夹槽活动连接，所述滑扣片板与衬垫厚板活动连接并且处于同一竖直面上，所述鼓刹气动球阀设有导风板球囊、胶垫罩帽壳、气缸槽、活塞气杆、法兰盘框、反回旋环轨、凸弧球壳、内球腔室，所述导风板球囊安装于胶垫罩帽壳的内部，所述导风板球囊与反回旋环轨采用过盈配合并且处于同一竖直面上，所述胶垫罩帽壳通过法兰盘框与凸弧球壳扣合在一起，所述凸弧球壳与胶垫罩帽壳分别嵌套于内球腔室的左右两侧并且轴心共线，所述活塞气杆插嵌在胶垫罩帽壳的顶部上并且相互贯通，所述凸弧球壳与凸胶帽罩胶连接并且轴心共线。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：作为本专利技术的进一步改进，所述导风板球囊由折线导风板、波纹内板块、阀芯增压块、球囊槽组成，所述折线导风板与波纹内板块插嵌成一体并且处于同一竖直面上，所述折线导风板设有两个并且分别插嵌在球囊槽的上下两侧，所述波纹内板块与阀芯增压块焊接在一起，所述阀芯增压块安设在球囊槽的内部并且轴心共线。作为本专利技术的进一步改进，所述阀芯增压块由弹簧丝管、对顶轮、侧凸垫阀块组成，所述弹簧丝管与对顶轮活动连接并且处于同一斜线上，所述对顶轮设有两个以上并且均安装于侧凸垫阀块的内部。作为本专利技术的进一步改进，所述活塞气杆由活塞杆、内气缸管、分管气针组成，所述活塞杆与内气缸管机械连接并且轴心共线，所述分管气针插嵌在活塞杆的底部下并且相互贯通。作为本专利技术的进一步改进，所述反回旋环轨由空压环轨槽、垫环道、弯弧气道、配重滚珠、吸气盘管组成空压环轨槽通过弯弧气道与垫环道相互贯通并且相互平行，所述配重滚珠设有两个并且均与垫环道采用间隙配合，所述吸气盘管嵌套于垫环道的左侧并且相互贯通。作为本专利技术的进一步改进，所述空压环轨槽由换气弧管、环轨槽、柱杆、螺旋增压管组成，所述换气弧管设有两个并且分别插嵌在环轨槽的上下两侧，所述柱杆插嵌在螺旋增压管的顶部上并且轴心共线，所述柱杆与螺旋增压管均安装于环轨槽的内部并且处于同一中心线上。作为本专利技术的进一步改进，所述配重滚珠由摆锤球珠架、球壳、半球配重槽组成，所述摆锤球珠架安装于球壳的内部，所述半球配重槽与球壳紧贴在一起并且轴心共线。作为本专利技术的进一步改进，所述侧凸垫阀块为左右窄凸弧中间宽厚的垫腔块结构，方便内压力的左右弹性蓄势，然后上下对顶力通过厚块进行形变复位的呼吸膨大效果反弹，达到空压气旋的稳定性。作为本专利技术的进一步改进，所述分管气针为纵气针左侧带两个以上短气帽竖直并排成一条直线的分管针结构，使垂直灌注的气路通过分支形成窄道迸发输出效果，让内气路多轨迹回旋加持流转。作为本专利技术的进一步改进，所述换气弧管为左右带通管口中间弯弧管壳的气管结构，方便弧顶抗压上下罩盖气环，再配合气梭滑珠形成气旋的珠体冲撞，保障管路的岔道缓存气路效果，避免制动抱死过度，形成防抱死回路预存。作为本专利技术的进一步改进，所述摆锤球珠架为顶部带弧面板压铸球帽短柱台的摆锤体结构，达到在顶部的珠体回转时持续一个平滑弧面翻转，配合球帽形成摆锤效果滚动，提高配重偏转力，让气梭轨迹稳固。有益效果本专利技术一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，当机动车辆在驾驶员的脚刹与手刹操作下紧急制动抱闸时，气路灌注给鼓刹气动球阀的胶垫罩帽壳与气缸槽内推活塞气杆，形成通过活塞杆在内气缸管内往复运动加注气旋柱进入分管气针再多分线右排效果，灌注到凸胶帽罩与凸弧球壳的右侧内球腔室内，通过锁扣块与耳座夹槽压贴衬垫厚板形成车底盘的轮轴扣合效果，再通过滑扣片板与碳刷板对碟刹进行制动摩擦，再配合鼓刹气动球阀的法兰盘框顺势压扣，达到紧急制动防抱死效果，期间导风板球囊的折线导风板与波纹内板块平流灌注风压给阀芯增压块与球囊槽内，通过弹簧丝管与对顶轮上下承重，使侧凸垫阀块两侧膨大，达到形变复位操作时，螺旋桨式的风旋压力灌注给反回旋环轨的空压环轨槽中，通过垫环道与弯弧气道也回旋送气给吸气盘管，让换气弧管在环轨槽内对接柱杆与螺旋增压管时气路回转呈环状，且螺旋增压灌入气道，推送配重滚珠的摆锤球珠架与半球配重槽在球壳内形成一大一小的偏转压力惯性配重碰撞，保障机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统稳定性和防脱扣吸贴效果，给气路形成一个间隙对压收缩操作，提升制动灵敏性和严密度。本专利技术操作后可达到的优点有：运用鼓刹气动球阀与凸胶帽罩相配合，通过在凸胶帽罩粘结凸弧球壳且内架反回旋环轨的空压轨道，让配重滚珠的气梭推进形成实心惯性配重偏转效果，使空压环轨槽形成反向螺旋道的逆向抗压回转效果，使鼓刹在与弧槽碟刹的嵌合中，形成凸圆面的压力收叠缩进间距，且让外气旋形成绕入效果，给外围摩擦气流达到一个流道内吸效果，短暂提高内气压且加持气梭式配重滚珠滚动，形成撞击惯性与偏转力，提升机动车辆轮轴的制动效率和抱闸咬合力，改善打滑和偏摆过度现象，强化刹车部件的紧密度和安全性能。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中的附图作详细地介绍，以此让本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统的结构示意图。图2为本专利技术鼓刹气动球阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀（1）、凸胶帽罩（2）、锁扣块（3）、耳座夹槽（4）、衬垫厚板（5）、滑扣片板（6）、碳刷板（7），其特征在于：/n所述鼓刹气动球阀（1）与凸胶帽罩（2）胶连接，所述凸胶帽罩（2）通过锁扣块（3）与耳座夹槽（4）扣合在一起，所述耳座夹槽（4）通过合页与衬垫厚板（5）机械连接，所述滑扣片板（6）与碳刷板（7）紧贴在一起，所述滑扣片板（6）与耳座夹槽（4）活动连接，所述滑扣片板（6）与衬垫厚板（5）活动连接；/n所述鼓刹气动球阀（1）设有导风板球囊（1A）、胶垫罩帽壳（1B）、气缸槽（1C）、活塞气杆（1D）、法兰盘框（1E）、反回旋环轨（1F）、凸弧球壳（1G）、内球腔室（1H）；/n所述导风板球囊（1A）安装于胶垫罩帽壳（1B）的内部，所述导风板球囊（1A）与反回旋环轨（1F）相配合，所述胶垫罩帽壳（1B）通过法兰盘框（1E）与凸弧球壳（1G）扣合在一起，所述凸弧球壳（1G）与胶垫罩帽壳（1B）分别嵌套于内球腔室（1H）的左右两侧，所述活塞气杆（1D）插嵌在胶垫罩帽壳（1B）的顶部上，所述凸弧球壳（1G）与凸胶帽罩（2）胶连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其结构包括：鼓刹气动球阀（1）、凸胶帽罩（2）、锁扣块（3）、耳座夹槽（4）、衬垫厚板（5）、滑扣片板（6）、碳刷板（7），其特征在于：
所述鼓刹气动球阀（1）与凸胶帽罩（2）胶连接，所述凸胶帽罩（2）通过锁扣块（3）与耳座夹槽（4）扣合在一起，所述耳座夹槽（4）通过合页与衬垫厚板（5）机械连接，所述滑扣片板（6）与碳刷板（7）紧贴在一起，所述滑扣片板（6）与耳座夹槽（4）活动连接，所述滑扣片板（6）与衬垫厚板（5）活动连接；
所述鼓刹气动球阀（1）设有导风板球囊（1A）、胶垫罩帽壳（1B）、气缸槽（1C）、活塞气杆（1D）、法兰盘框（1E）、反回旋环轨（1F）、凸弧球壳（1G）、内球腔室（1H）；
所述导风板球囊（1A）安装于胶垫罩帽壳（1B）的内部，所述导风板球囊（1A）与反回旋环轨（1F）相配合，所述胶垫罩帽壳（1B）通过法兰盘框（1E）与凸弧球壳（1G）扣合在一起，所述凸弧球壳（1G）与胶垫罩帽壳（1B）分别嵌套于内球腔室（1H）的左右两侧，所述活塞气杆（1D）插嵌在胶垫罩帽壳（1B）的顶部上，所述凸弧球壳（1G）与凸胶帽罩（2）胶连接。


2.根据权利要求1所述的一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其特征在于：所述导风板球囊（1A）由折线导风板（1A1）、波纹内板块（1A2）、阀芯增压块（1A3）、球囊槽（1A4）组成，所述折线导风板（1A1）与波纹内板块（1A2）插嵌成一体，所述折线导风板（1A1）设有两个并且分别插嵌在球囊槽（1A4）的上下两侧，所述波纹内板块（1A2）与阀芯增压块（1A3）焊接在一起，所述阀芯增压块（1A3）安设在球囊槽（1A4）的内部。


3.根据权利要求2所述的一种用于机动车辆空压气梭滑珠环轨的气压制动系统，其特征在于：所述阀芯增压块（1A3）由弹簧丝管（1A31）、对顶轮（1A32）、侧凸垫阀块（1A33）组成，所述弹簧丝管（1A31）与对顶轮（1A32）活动连接，所述对顶轮（1A32）设有两个以上并且均安装于侧凸垫阀块（1A33）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：林日防，
申请(专利权)人：林日防，
类型：发明
国别省市：广东;44