汽车及其音响系统技术方案

本公开涉及一种汽车及其音响系统，其中汽车音响系统包括固定安装在B柱加强板(2)上的第一音响(11)，沿汽车侧围(3)的外轮廓延伸并固定的导轨(12)，多个可前后滑动地安装在所述导轨(12)上的第二音响(13)，用于驱动所述第二音响(13)滑动的驱动件，以及与所述第一音响(11)和所述第二音响(13)相连接的控制器。这样，在控制器的指令下，多个第二音响被驱动件驱动后沿着导轨的路径移动，到达指定位置后第二音响开始工作，不同位置的第二音响和固定在B柱加强板上的第一音响协同作用，可以实现驾驶室内不同区域的音效差异，同时提高单个区域的音效水平，打造极致的驾乘体验。

Automobile and its sound system

【技术实现步骤摘要】
汽车及其音响系统
本公开涉及汽车电子电器系统
，具体地，涉及一种汽车及其音响系统。
技术介绍
随着生活水平的不断提高，消费者对车辆的要求也越来越高，追求极致体验成为越来越多的消费者的共识，尤其是对于日常使用频次较高、感性度高的零部件设计。现有的汽车音响系统在使用过程中仅有一种或者几种特定的模式进行选择，造成了整个汽车驾驶室内不同区域的音效模式单一，语音娱乐音质不佳。因此，设计一种人性化的汽车音响系统，以提高驾驶室不同区域的音效效果，丰富音效模式，打造更舒适的驾乘体验是提高汽车竞争力的重要手段。
技术实现思路
本公开的第一个目的是提供一种汽车音响系统，该音响系统能解决车辆驾驶室内不同区域音效模式单一的问题。本公开的第二个目的是提供一种汽车，该车辆包括本公开提供的汽车音响系统。为了实现上述目的，本公开提供一种汽车音响系统，包括固定安装在B柱加强板上的第一音响，沿汽车侧围的外轮廓延伸并固定的导轨，多个可前后滑动地安装在所述导轨上的第二音响，用于驱动所述第二音响滑动的驱动件，以及与所述第一音响和所述第二音响相连接的控制器。可选地，所述第二音响通过滑块安装在所述导轨上，所述滑块包括与所述导轨滑动配合的底座和用于固定所述第二音响的安装座，所述第二音响可周向转动地安装在所述安装座上，和/或所述安装座可上下运动地安装在所述底座上。可选地，所述底座构造为几字形结构，所述安装座能够伸入所述几字形结构的凹槽内且沿所述凹槽的深度方向上下运动，所述几字形结构的两个翻边分别向内多次弯折构造成具有开口的滑槽，所述导轨从所述开口伸入所述滑槽内并限位。可选地，所述凹槽相对的侧壁上形成有多条上下延伸的导向槽，所述安装座的外壁上形成有多条与所述导向槽滑动配合的长条形凸起。可选地，所述第二音响包括基座和固定在所述基座上的音响本体，以及设置于所述音响本体内的扬声器，所述安装座上形成有卡接孔，所述基座上固定有卡扣。可选地，沿所述导轨的延伸方向其横截面轴径相等。根据本公开的第二个方面，还提供了一种汽车，包括上述的汽车音响系统。可选地，所述汽车侧围包括侧围外板和门环加强板，所述汽车音响系统设置于所述门环加强板和车身钣金之间的空腔内，所述门环加强板由A柱上加强板、A柱下加强板、门槛加强板、门槛前加强板、所述B柱加强板以及上边梁加强板一体成型，所述导轨沿所述门环加强板的外轮廓延伸，并通过多个支架固定在所述门环加强板上。可选地，所述B柱加强板将所述汽车侧围分为前腔室和后腔室，所述第一音响为沿所述B柱加强板上下间隔设置的两个，所述第二音响为六个，所述汽车音响系统具有：第一工作模式，所述前腔室、所述后腔室、以及所述导轨上与所述B柱加强板相对应的位置处分别设置有两个所述第二音响；第二工作模式，六个所述第二音响均位于所述前腔室；以及第三工作模式，六个所述第二音响均位于所述后腔室。可选地，所述汽车左右两侧的侧围上分别设置有所述汽车音响系统。通过上述技术方案，在控制器的指令下，多个第二音响被驱动件驱动后沿着导轨的路径移动，到达指定位置后第二音响开始工作，不同位置的第二音响和固定在B柱加强板上的第一音响协同作用，可以实现驾驶室内不同区域的音效差异，同时提高单个区域的音效水平，打造极致的驾乘体验。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式的汽车音响系统在汽车中安装位置的示意图；图2是根据本公开的一种实施方式的汽车音响系统的示意图；图3是根据本公开的一种实施方式的滑块和第二音响的装配示意图；图4是根据本公开的一种实施方式的滑块的结构示意图；图5是图2中沿A-A线的剖视图；图6是根据本公开的一种实施方式的第二音响的示意图；图7是本公开中汽车音响系统在不同工作模式下的示意图；图8是本公开中车内汽车音响系统控制面板的示意图。附图标记说明100前腔室11第一音响12导轨13第二音响131基座132音响本体133扬声器134卡扣14滑块141底座1411导向槽142安装座1420卡接孔1421凸起2B柱加强板200后腔室3汽车侧围31侧围外板32门环加强板4支架具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“内、外”是以零部件的外轮廓界定的。“上、下”是以图面所示方向定义的。“前、后”是指车辆的前和后。本公开使用的术语“第一”、“第二”等是用于区别一个要素与另一个要素，不表示任何顺序及重要性。下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一标记表示相同或相似的要素。本公开提供了一种汽车音响系统，参照图1和图2，该音效系统包括固定安装在B柱加强板2上的第一音响11，沿汽车侧围3的外轮廓延伸并固定的导轨12，多个可前后滑动地安装在导轨12上的第二音响13，用于驱动第二音响13滑动的驱动件，以及与第一音响11和第二音响13相连接的控制器。其中，第一音响11固定在B柱加强板2上，多个第二音响13可以沿着导轨12的路径移动。这里，驱动件可以为直线电机，控制器可以为与第一音响11和多个第二音响13信号连接的遥控器，不仅能够控制多个音响的开闭，同时能够控制驱动件驱动第二音响13滑动的距离。通过上述技术方案，在控制器的指令下，多个第二音响13被驱动件驱动后沿着导轨12的路径移动，到达指定位置后第二音响13开始工作，不同位置的第二音响13和固定在B柱加强板2上的第一音响11协同作用，可以实现驾驶室内不同区域的音效差异，同时提高单个区域的音效水平，打造极致的驾乘体验。第二音响13可滑动地安装在导轨12上的方式可以有多种。本公开中第二音响13通过滑块14安装在导轨12上，且对滑块14的结构不做任何限制。根据一种实施方式，参照图3至图5，滑块14包括与导轨12滑动配合的底座141和用于固定第二音响13的安装座142，第二音响13可周向转动地安装在安装座142上，和/或安装座142可上下运动地安装在底座141上。这里，上下是指图面方向的上下，实际上是第二音响13沿靠近或远离导轨12的方向运动，滑块14中的底座141与导轨12配合连接，底座141可沿导轨12所在路径滑动，从而将第二音响13移动到不同的位置。第二音响13可周向转动地安装在安装座142上，可实现第二音响13不同角度的工作；此外还可以采取安装座142可上下运动地安装在底座141上的形式，这样在需要改变第二音响13的位置时候，可以将第二音响13向下旋紧或者将安装座142向下运动，避免移动过程中第二音响13与车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车音响系统，其特征在于，包括固定安装在B柱加强板(2)上的第一音响(11)，沿汽车侧围(3)的外轮廓延伸并固定的导轨(12)，多个可前后滑动地安装在所述导轨(12)上的第二音响(13)，用于驱动所述第二音响(13)滑动的驱动件，以及与所述第一音响(11)和所述第二音响(13)相连接的控制器。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车音响系统，其特征在于，包括固定安装在B柱加强板(2)上的第一音响(11)，沿汽车侧围(3)的外轮廓延伸并固定的导轨(12)，多个可前后滑动地安装在所述导轨(12)上的第二音响(13)，用于驱动所述第二音响(13)滑动的驱动件，以及与所述第一音响(11)和所述第二音响(13)相连接的控制器。


2.根据权利要求1所述的汽车音响系统，其特征在于，所述第二音响(13)通过滑块(14)安装在所述导轨(12)上，所述滑块(14)包括与所述导轨(12)滑动配合的底座(141)和用于固定所述第二音响(13)的安装座(142)，所述第二音响(13)可周向转动地安装在所述安装座(142)上，和/或所述安装座(142)可上下运动地安装在所述底座(141)上。


3.根据权利要求2所述的汽车音响系统，其特征在于，所述底座(141)构造为几字形结构，所述安装座(142)能够伸入所述几字形结构的凹槽内且沿所述凹槽的深度方向上下运动，所述几字形结构的两个翻边分别向内多次弯折构造成具有开口的滑槽，所述导轨(12)从所述开口伸入所述滑槽内并限位。


4.根据权利要求3所述的汽车音响系统，其特征在于，所述凹槽相对的侧壁上形成有多条上下延伸的导向槽(1411)，所述安装座(142)的外壁上形成有多条与所述导向槽(1411)滑动配合的长条形凸起(1421)。


5.根据权利要求2所述的汽车音响系统，其特征在于，所述第二音响(13)包括基座(131)和固定在所述基座(131)上的音响本体(132)，以及设置于所述音响本体(132)内的扬声器(133)，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨艳明，王洁，马征，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11