线束的固定方法技术

提供一种线束的固定方法。通过用片材覆盖线束以将线束固定至片材而形成线束结构，其中在片材中，热塑性粘合剂涂覆在包括所需部分的一个表面上。在车顶内衬上展开形成的线束结构。通过对被加温的所需部分加压，线束结构利用热塑性粘合剂而固定至车顶内衬。

Fixing method of wire harness

【技术实现步骤摘要】
线束的固定方法
本专利技术涉及一种将线束固定至汽车的车顶内衬的方法。
技术介绍
作为将线束布线并固定至汽车的车顶内衬的方法，将双面粘合带贴附至用于汽车的车顶内衬的背表面的所需部分，并且沿着线束进行在双面粘合带上的贴附(见，例如，专利文献1至3)。此外，存在一种方法，其中夹具布置于线束的布设路径并且布设线束，并且随后将熔融树脂倾倒在车顶内衬与线束之间以粘附两者(见，例如，专利文献4)。还存在一种使用能够热焊接的片材将线束固定至车顶内衬的方法(见，例如，专利文献5和6)。此外，在专利文献7中，膨出部设置于汽车的成型的顶棚，并且线束被插入到膨出部中以容纳并保持线束，从而为成型的顶棚本身提供线束保持功能。在专利文献8中，线束推入包括线束容纳部的U形熔融部件中，并且熔融部件被加热并熔化，从而将线束结合至成型体(车顶内衬)。此外，在专利文献9中，在电线(线束)夹置在构成作为车辆的内部材料的车顶内衬的由合成树脂制成的基材与其背板之间的状态下，基材和背板通过熔化其间的接合面而结合。另一方面，为了更容易地规制电线的路径，已经提出了其中电线夹置在两个层叠膜之间的线束(见，例如，专利文献10至12)。此外，在专利文献13中，为了防止线束的振动，将线束保持在一对板之间的线束单元被结合并固定至作为车内面板的车顶内衬的背表面。此外，专利文献14公开了一种线束组件，其中线束布设在隔音材料与保护材料之间，以在防止重量增加的同时确保隔音性能和隔热性能。引用列表专利文献专利文献1:JP-A-2000-264137专利文献2:JP-A-2014-136536专利文献3:JP-A-2000-264249专利文献4:JP-A-2000-335329专利文献5:JP-A-2015-90783专利文献6:JP-A-2006-96856专利文献7:JP-A-2006-76531专利文献8:JP-A-2002-249004专利文献9:JP-A-2002-67829专利文献10:JP-A-2012-99301专利文献11:JP-A-2012-155991专利文献12:JP-A-2012-157158专利文献13:JP-A-2004-74954专利文献14:JP-A-2018-90229
技术实现思路
然而，在上述技术中，在线束的装配的可操作性方面存在改进空间，如下文所述。如专利文献1中所述的，在使用双面粘合带将线束固定至车顶内衬的情况下，在线束中电线被捆束并且其截面为圆形但不均匀。因此，即使线束布置于双面粘合带上，由于非均匀形状也不能充分地确保双面粘合带与线束之间的结合面，并且确实的固定是困难的。此外，为了提高固定的确实性，在专利文献2中通过利用挠性片包围多个未捆束的电线而增大结合面，并且在专利文献3中通过粘合带捆绑线束的末端部以及在汽车的成型的顶棚的周围部延设的耳片。然而，除了所述周围部，不能认为线束还确实地固定至车顶内衬。专利文献4中描述的方法要求用于结合的大型专用设备。在专利文献5和6描述的方法中，需要时间和精力来剥离缠绕于线束的片材的端部，并且随后再次展开片材并焊接该片材。专利文献7中描述的方法要求处理成型的顶棚。在专利文献8的方法中，熔融部件布置于线束的布设路径并临时结合，线束被推入线束容纳部，并且随后熔融部件在车顶内衬中预先熔融、冷却和固化。因此，在熔融操作前，需要费时费力的诸如临时结合的操作。此外，在专利文献9的方法中，在基材与背板之间的结合之前，需要用于加热基材的大型设备。专利文献10至12公开了其中电线夹置在两个层叠膜之间这样的线束适用于放置在车顶饰件的后侧，但是未公开线束放置的细节。在专利文献13中，由于利用结合剂或者双面结合带结合线束单元，所以结合面可能剥离。专利文献14公开了线束组件布置于车辆的顶棚与车顶内衬之间，但是未公开线束组件的固定。鉴于上述情形已经做出了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种能够改善当将线束装配至汽车的车顶内衬时的可操作性并且能够确实地固定的固定线束的方法。为了实现上述目的，根据本专利技术的固定线束的方法具有下列(1)到(4)的特征。(1)一种固定线束的固定方法，包括：通过用片材覆盖线束以将所述线束固定至所述片材而形成线束结构，其中在所述片材中，热塑性粘合剂涂覆在包括所需部分的一个表面上；在车顶内衬上将形成的所述线束结构展开；以及通过对被加温的所述所需部分加压而利用所述热塑性粘合剂将所述线束结构固定至所述车顶内衬。(2)具有上述(1)的配置的固定线束的固定方法，其中，在所述所需部分被加温以产生热塑性粘合剂的粘性的状态下，通过加压部件对所述所需部分加压。(3)具有上述(1)的配置的固定线束的固定方法，其中，所述加压部件也能够被加热，并且所述所需部分在被所述加压部件加温的同时被加压。(4)具有上述(1)至(3)的任意一项的配置的固定线束的方法，其中通过将所述线束夹置在两片所述片材之间而覆盖所述线束。根据具有上述(1)的配置的固定线束的方法，形成了其中线束预先固定至片材的线束结构，并且通过经由热塑性粘合剂将线束结构固定至车顶内衬，能够容易地将线束固定至车顶内衬，而不进行诸如在解开缠结的线束的同时沿着路径布线的费时费力的操作。因此，能够简化组装线上的布线操作，并且能够缩短组装操作时间。此外，能够将线束固定至车顶内衬，而不需要诸如对装接侧进行加工的特殊结构或诸如夹具这样的固定部件。此外，由于安装了线束的片材与车顶内衬通过粘合剂(热塑性粘合剂)的锚定效应而固定，所以可以确实的固定，并且质量稳定。根据具有上述(2)的配置的线束的固定方法，预先加温所需部分，使得不需要用于在线束固定至车顶内衬时加温所需部分的设备。根据具有上述(3)的配置的线束的固定方法，能够同时进行加温和加压，并且能够缩短工时。根据具有所述(4)的配置的线束的固定方法，由于线束夹置在两个片材之间并且固定，所以能够确实地保持与线束的布设路径一致的形状。根据本专利技术，能够容易并确实地将线束固定至车顶内衬，而不进行诸如在解开缠结的线束的同时沿着路径布线的费时费力的操作。以上简单地描述了本专利技术。此外，通过参考附图通读下文描述的本专利技术的实施方式(以下称为“实施例”)，本专利技术的细节将更加清楚。附图说明图1A至1E是用于示出本专利技术的实施例中的固定线束的方法的示意图。图2A至2C是用于示出本专利技术的实施例中的将线束结构固定至车顶内衬的步骤的示意图。图3是示出本专利技术的实施例中的固定有线束的车顶内衬装接至车室的顶棚的状态的示意图。图4是示出线束结构的另一个实例的示意图。具体实施方式下面参考附图描述根据本专利技术的具体实施例。在本实施例中，线束固定至与片材固定的车顶内衬，并且组装至覆盖汽车的车室的上部的顶棚。图1A至1E是用于示出本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种线束的固定方法，包括：/n通过用片材覆盖线束以将所述线束固定至所述片材而形成线束结构，其中在所述片材中，热塑性粘合剂涂覆在包括所需部分的一个表面上；/n在车顶内衬上将形成的所述线束结构展开；以及/n通过对被加温的所述所需部分加压而利用所述热塑性粘合剂将所述线束结构固定至所述车顶内衬。/n

【技术特征摘要】
20180918 JP 2018-1732581.一种线束的固定方法，包括：
通过用片材覆盖线束以将所述线束固定至所述片材而形成线束结构，其中在所述片材中，热塑性粘合剂涂覆在包括所需部分的一个表面上；
在车顶内衬上将形成的所述线束结构展开；以及
通过对被加温的所述所需部分加压而利用所述热塑性粘合剂将所述线束结构固定至所述车顶内衬。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：木须直己，竹本寿，山口敦吉，中山慎，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP