用于发动机罩盖的工装夹具制造技术

本申请公开了一种用于发动机罩盖的工装夹具，包括底板以及对称设置在底板上的一对竖板，一对竖板相向的端面上均设有夹紧装置，夹紧装置包括横板、连接板、挡板和丝杆，横板与竖板垂直连接，横板上设有长条形通槽，通槽贯穿横板的前后端面，连接板底部前后两端设有凸块，连接板通过贯穿凸块和通槽的螺栓与横板铰接，螺栓的端口处设有第一锁紧螺母，连接板上设有贯穿其左右端面的通孔，丝杆贯穿通孔后与挡板固定连接，丝杆未与挡板连接的一端设有配合的第二锁紧螺母。该工装夹具通过结构调整，适用于多规格大小的罩盖，适应性更广，且成本低，利于推广，同时只夹持罩盖的侧壁，减少与罩盖的接触面积，从而方便压铸，提高压铸效率。

Fixture for engine cover

【技术实现步骤摘要】
用于发动机罩盖的工装夹具
本申请涉及发动机领域，特别是一种用于发动机罩盖的工装夹具。
技术介绍
发动机罩盖是盖在发动机缸体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用，在罩盖加工过程中需要对定位孔内进行压铸螺母工艺，方便罩盖的固定安装，然而在对其进行加工定位过程中，通常将罩壳放置在支撑板上进行压铸，由于罩壳与支撑板的接触面积较大，不方便压铸工艺，需要不停的移动罩壳位置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种用于发动机罩盖的工装夹具，以克服现有技术中的不足。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：本申请实施例公开了用于发动机罩盖的工装夹具，其特征在于：包括底板以及对称设置在底板上的一对竖板，一对所述竖板相向的端面上均设有夹紧装置，两个所述夹紧装置相向设置，所述夹紧装置包括横板、连接板、挡板和丝杆，所述横板与竖板垂直连接，所述横板上设有长条形通槽，所述通槽贯穿横板的前后端面，所述连接板底部前后两端设有凸块，所述连接板通过贯穿凸块和通槽的螺栓与横板铰接，所述螺栓的端口处设有第一锁紧螺母，所述连接板上设有贯穿其左右端面的通孔，所述丝杆贯穿通孔后与所述挡板固定连接，所述丝杆未与挡板连接的一端设有配合的第二锁紧螺母。优选的，在上述的用于发动机罩盖的工装夹具中，所述凸块与连接板一体成型。优选的，在上述的用于发动机罩盖的工装夹具中，所述底板上设有凹槽，所述凹槽内设有冷却装置。优选的，在上述的用于发动机罩盖的工装夹具中，所述冷却装置为风扇。优选的，在上述的用于发动机罩盖的工装夹具中，所述凹槽的开口处设有滤网。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、该工装夹具通过挡板与连接板之间的间隙实现对发动机罩盖侧壁夹持，并且通过第一锁紧螺母来调节该间隙大小从而适合不同侧壁厚度的罩盖，同时铰接的连接板和横板通过通槽可以调整两个夹紧装置之间的距离，从而适合不同尺寸的罩盖，且铰接的方式可以调整间隙的角度，从而适合夹持成不同角度的侧壁，适应性更广，且成本低，利于推广。2、该工装夹具通过挡板与连接板之间的间隙实现对发动机罩盖侧壁夹持，只夹持罩盖的侧壁，减少与罩盖的接触面积，从而方便压铸，提高压铸效率。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动以根据这些附图获得其他的附图。图1所示为本专利技术具体实施例中用于发动机罩盖的工装夹具的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参图1所示，本实施例中的用于发动机罩盖的工装夹具，包括底板1以及对称设置在底板1上的一对竖板2，一对竖板2相向的端面上均设有夹紧装置3，两个夹紧装置3相向设置，夹紧装置3包括横板301、连接板302、挡板303和丝杆304，横板301与竖板2垂直连接，横板301上设有长条形通槽305，通槽305贯穿横板301的前后端面，连接板302底部前后两端设有凸块306，连接板302通过贯穿凸块306和通槽305的螺栓307与横板301铰接，螺栓307的端口处设有第一锁紧螺母308，连接板302上设有贯穿其左右端面的通孔309，丝杆304贯穿通孔309后与挡板303固定连接，丝杆304未与挡板303连接的一端设有配合的第二锁紧螺母310。进一步的，凸块306与连接板302一体成型。在该技术方案中，该工装夹具通过挡板与连接板之间的间隙实现对发动机罩盖侧壁夹持，并且通过第一锁紧螺母来调节该间隙大小从而适合不同侧壁厚度的罩盖，同时铰接的连接板和横板通过通槽可以调整两个夹紧装置之间的距离，从而适合不同尺寸的罩盖，且铰接的方式可以调整间隙的角度，从而适合夹持成不同角度的侧壁，适应性更广，且成本低，利于推广；只夹持罩盖的侧壁，减少与罩盖的接触面积，从而方便压铸，提高压铸效率。在一实施例中，底板1上设有凹槽101，凹槽101内设有冷却装置102。进一步的，冷却装置102为风扇。进一步的，凹槽102的开口处设有滤网103。在该技术方案中，通过风扇对压铸后的罩壳进行降温，方便及时更换罩壳进行压铸，并且通过滤网有效的防止杂物进入凹槽内，提高风扇的寿命。具体实施原理：将罩盖两端的侧壁分别夹设在两个夹紧装置的连接板和挡板之间，通过第二锁紧螺母进行锁紧，再通过第一锁紧螺母对连接板的位置及其与横板的铰接角度进行固定，进而方便压铸。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上仅是本申请的具体实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于发动机罩盖的工装夹具，其特征在于：包括底板以及对称设置在底板上的一对竖板，一对所述竖板相向的端面上均设有夹紧装置，两个所述夹紧装置相向设置，所述夹紧装置包括横板、连接板、挡板和丝杆，所述横板与竖板垂直连接，所述横板上设有长条形通槽，所述通槽贯穿横板的前后端面，所述连接板底部前后两端设有凸块，所述连接板通过贯穿凸块和通槽的螺栓与横板铰接，所述螺栓的端口处设有第一锁紧螺母，所述连接板上设有贯穿其左右端面的通孔，所述丝杆贯穿通孔后与所述挡板固定连接，所述丝杆未与挡板连接的一端设有配合的第二锁紧螺母。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机罩盖的工装夹具，其特征在于：包括底板以及对称设置在底板上的一对竖板，一对所述竖板相向的端面上均设有夹紧装置，两个所述夹紧装置相向设置，所述夹紧装置包括横板、连接板、挡板和丝杆，所述横板与竖板垂直连接，所述横板上设有长条形通槽，所述通槽贯穿横板的前后端面，所述连接板底部前后两端设有凸块，所述连接板通过贯穿凸块和通槽的螺栓与横板铰接，所述螺栓的端口处设有第一锁紧螺母，所述连接板上设有贯穿其左右端面的通孔，所述丝杆贯穿通孔后与所述挡板固定连接，所述丝杆未与挡板连接的一端设有配...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐国华，邱祖建，
申请(专利权)人：路沃特张家港动力再制造科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32