一种电池模组及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池模组及电池包，其中电池模组包括壳体和设于壳体内的多个电芯；壳体由顶板、底板、两个端板和两个侧板围合形成；多个电芯在两个端板之间呈至少两排布置，并在两个侧板之间呈至少两列布置，同一排相邻的两个电芯之间以及各排电芯的端部之间均通过汇流排连接，同一列相邻的两个电芯之间通过粘接固定；相邻两列电芯之间还设有用于限制两个端板之间的间距的限位件，端板与各限位件对应设有固定孔，限位件的两端分别穿过固定孔并与端板的外壁焊接固定。在模组内的电芯数量较多时，保证各电芯之间的连接稳定性，同时可减小该电池模组的整体占用空间。

A battery module and battery pack

【技术实现步骤摘要】
一种电池模组及电池包
本技术涉及车辆
，具体涉及一种电池模组及电池包。
技术介绍
现有技术中，电池模组的电芯都是横向设置的，即单排单列布置，各电芯之间通过粘接固定，但当同一列电芯设置数量较多时，端部的电芯承受的剪切力较大，可能影响各电芯之间的连接稳定性，同时，当电芯数量较多时，将电芯单列设置所形成的模组占用空间较大，不便于在有限的安装空间内对其进行布置，灵活性差。因此，如何在模组内的电芯数量较多时，保证各电芯之间的连接稳定性，同时可减小该电池模组的整体占用空间，是本领域技术人员所需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电池模组及电池包，在模组内的电芯数量较多时，保证各电芯之间的连接稳定性，同时可减小该电池模组的整体占用空间。为解决上述技术问题，本技术提供一种电池模组，其包括壳体和设于所述壳体内的多个电芯；所述壳体由顶板、底板、两个端板和两个侧板围合形成；多个所述电芯在两个所述端板之间呈至少两排布置，并在两个所述侧板之间呈至少两列布置，同一排相邻的两个所述电芯之间以及各排电芯的端部之间均通过汇流排连接，同一列相邻的两个所述电芯之间通过粘接固定；相邻两列所述电芯之间还设有用于限制两个所述端板之间的间距的限位件，所述端板与各所述限位件对应设有固定孔，所述限位件的两端分别穿过所述固定孔并与所述端板的外壁焊接固定。多个电芯由一个侧板向另一个侧板呈至少两列布置，并且同一列相邻两个电芯之间通过粘接固定，也就是说，电芯依次粘接固定并形成一列，本实施例中的壳体内设有至少两列电芯，并且，相邻两列电芯之间还设有限位件，该限位件用于限制两个端板之间的间距，具体的，限位件的两端分别朝向两个端板设置，两个端板分别设有与各限位件对应的固定孔，限位件的两端分别穿过对应的固定孔并与端板的外壁焊接固定。将多个电芯按照至少两排且至少两列的布置，相当于每一排的电芯单独串联，并根据设计需要将三排或四排等排数的电芯并联以实现三并或四并等的需要，具体的，将几排电芯并联可根据实际设计需要进行设置，在此不做具体限制。如此设置，相较于单排单列布置电芯的方案来说，当电芯数量较多时，可缩短该电池模组的整体长度，避免个别位于端部的电芯承受较大的剪切力，使各电芯之间的连接更稳定，同时，各排电芯串联，多排电芯并联便于汇流排的布置，并且还利于该电池模组在有限的安装空间内进行布置，灵活性好。同时，电芯呈多列布置时，端板的长度相对较长，限位件的设置可从中部(端板的两端之间的位置)对两个端板进行约束，进而实现对该壳体的加强，避免在使用过程中，电芯发生鼓胀导致端板变形的情况。限位件的两端穿过固定孔并与端板的外壁焊接固定，焊接固定稳定性好，同时，焊接是从壳体外进行操作，操作更方便。可选地，所述限位件的端部与所述端板之间的固定点至少为两个，且各所述固定点沿高度方向间隔设置。可选地，所述限位件为限位板，所述限位板的两端分别设有至少两个间隔设置的连接片，各所述连接片穿过所述固定孔后弯折以形成弯折部，所述弯折部的表面贴紧所述端板的外壁并焊接固定以形成所述固定点。可选地，相邻两个所述弯折部的弯折方向相反。可选地，所述端板的固定孔与各所述连接片一一对应。可选地，所述限位板设有长条孔，所述长条孔的长度方向沿所述限位板的长度方向设置。可选地，所述端板为铝挤型材，且所述铝挤型材内沿长度方向设有加强筋。可选地，各所述固定孔的外端面还设有凹槽，所述限位件的端部穿过所述固定孔并位于所述凹槽内与所述凹槽的内壁焊接。可选地，各列所述电芯的顶端和所述顶板之间分别设有走线板，各所述走线板拼接固定。另外，本技术还提供了一种电池包，其包括如上所述的电池模组。具有如上所述的电池模组的电池包，其技术效果与上述电池模组的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。附图说明图1是本技术实施例所提供的电池模组的爆炸图；图2是电池模组的没有顶板和走线板时的结构示意图；图3是图2的侧视图；图4是图3中A-A的剖视图；图5是图2中端板的结构示意图；图6是图2中限位件的结构示意图。附图1-6中，附图标记说明如下：1-电芯；2-顶板；3-端板，31-固定孔，32-加强筋；4-侧板；5-限位件，51-限位板，52-连接片，521-弯折部，53-长条孔；6-走线板；7固定点；8-汇流排。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图1-6，图1是本技术实施例所提供的电池模组的爆炸图；图2是电池模组的没有顶板和走线板时的结构示意图；图3是图2的侧视图；图4是图3中A-A的剖视图；图5是图2中端板的结构示意图；图6是图2中限位件的结构示意图。本技术实施例提供了一种电池模组及电池包，其中，电池包包括上述电池模组，具体的，如图1-3所示，该电池模组包括壳体和多个电芯1。壳体由顶板2、底板(图中未示出)、两个端板3和两个侧板4围合形成，不难理解，顶板2位于上方，底板位于下方，两个端板3相对设置，两个侧板4相对设置，以围合形成一个方形壳体，电芯1位于该壳体内。多个电芯1在两个端板3之间呈至少两排布置，并在两个侧板4之间呈至少两列布置，并且同一排相邻的两个电芯1之间通过汇流排8连接，并且各排电芯1的端部之间也通过汇流排8连接，同一列相邻的两个电芯1之间通过粘接固定，并且，相邻两列电芯1之间还设有限位件5，该限位件5用于限制两个端板3之间的间距，具体的，限位件5的两端分别朝向两个端板3设置，两个端板3分别设有与各限位件5对应的固定孔31，限位件5的两端分别穿过对应的固定孔31并与端板3的外壁焊接固定。将多个电芯1按照至少两排且至少两列的布置，相当于每一排的电芯1单独串联，并根据设计需要将三排或四排等排数的电芯1并联以实现三并或四并等的需要，具体的，将几排电芯1并联可根据实际设计需要进行设置，在此不做具体限制。如此设置，相较于单排单列布置电芯1的方案来说，当电芯1数量较多时，可缩短该电池模组的整体长度，避免个别位于端部的电芯1承受较大的剪切力，使各电芯1之间的连接更稳定，同时，各排电芯1串联，多排电芯1并联便于汇流排8的布置，并且还利于该电池模组在有限的安装空间内进行布置，灵活性好。同时，电芯1呈多列布置时，端板3的长度相对较长，如图4所示，限位件5的设置可从中部(端板3的两端之间的位置)对两个端板3进行约束，进而实现对该壳体的加强，避免在使用过程中，电芯1发生鼓胀导致端板3变形的情况。限位件5的两端穿过固定孔31并与端板3的外壁焊接固定，焊接固定稳定性好，同时，焊接是从壳体外进行操作，操作更方便。在上述实施例中，限位件5的端部与端板3之间的固定点7至少为两个，且各固定点7沿高度方向间隔设置，其中高度方向是指壳体的高度方向。至少两个固定点7可使得限位件5对端板3的限制作本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池模组，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的多个电芯(1)；/n所述壳体由顶板(2)、底板、两个端板(3)和两个侧板(4)围合形成；/n多个所述电芯(1)在两个所述端板(3)之间呈至少两排布置，并在两个所述侧板(4)之间呈至少两列布置，同一排相邻的两个所述电芯(1)之间以及各排电芯(1)的端部之间均通过汇流排(8)连接，同一列相邻的两个所述电芯(1)之间通过粘接固定；/n相邻两列所述电芯(1)之间还设有用于限制两个所述端板(3)之间的间距的限位件(5)，所述端板(3)与各所述限位件(5)对应设有固定孔(31)，所述限位件(5)的两端分别穿过所述固定孔(31)并与所述端板(3)的外壁焊接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括壳体和设于所述壳体内的多个电芯(1)；
所述壳体由顶板(2)、底板、两个端板(3)和两个侧板(4)围合形成；
多个所述电芯(1)在两个所述端板(3)之间呈至少两排布置，并在两个所述侧板(4)之间呈至少两列布置，同一排相邻的两个所述电芯(1)之间以及各排电芯(1)的端部之间均通过汇流排(8)连接，同一列相邻的两个所述电芯(1)之间通过粘接固定；
相邻两列所述电芯(1)之间还设有用于限制两个所述端板(3)之间的间距的限位件(5)，所述端板(3)与各所述限位件(5)对应设有固定孔(31)，所述限位件(5)的两端分别穿过所述固定孔(31)并与所述端板(3)的外壁焊接固定。


2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述限位件(5)的端部与所述端板(3)之间的固定点(7)至少为两个，且各所述固定点(7)沿高度方向间隔设置。


3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述限位件(5)为限位板(51)，所述限位板(51)的两端分别设有至少两个间隔设置的连接片(52)，各所述连接片(52)穿过所述固定孔(31)后弯折以形成弯折部(521)，所述弯折部(521)的表面贴紧所述端板(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李阳，朱彤，张士臣，宋雷雷，刘博渊，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21