一种中介机匣分流环阻尼减震结构及具有其的航空发动机制造技术

本申请涉及一种中介机匣分流环阻尼减震结构，其包括分流环、阻尼减震层和中介机匣，其中，所述中介机匣具有支臂，所述分流环搭接在所述支臂上，且所述分流环与支臂之间具有间隙，所述阻尼减震层相对固定在所述分流环的内表面，且所述阻尼减震层设置在所述间隙内。本申请的中介机匣分流环阻尼减震结构能够避免由于装配干涉产生的装配应力，并且能够降低分流环在使用过程中产生的振动应力，避免分流环产生裂纹或掉块，打伤压气机叶片，影响发动机的使用安全，有效提升发动机使用安全性。

Damping and damping structure of split ring of intermediate gearbox and its Aeroengine

【技术实现步骤摘要】
一种中介机匣分流环阻尼减震结构及具有其的航空发动机
本申请属于航空发动机
，特别涉及一种中介机匣分流环阻尼减震结构及具有其的航空发动机。
技术介绍
在航空发动机中介机匣结构中，有一种装配式分流环结构。如图1所示和图2所示的航空发动机中介机匣结构10，分流环16与中介机匣支板上的支臂12的配合面13搭接共同形成发动机内涵道15和外涵道14的分界面，将来自风扇的气流分成内涵和外涵两股气流。如图3所示，航空发动机中介机匣结构10中，分流环16为焊接组合件，分流环焊接组合件由V型件161、加强筋162和安装边163焊接成型，其中，V型件161为钣金成型件，成型后变形较大，且由于分流环16在加工过程中存在大量的焊接工序，焊接后会导致零件进一步变形，因此分流环16在加工完成后可能存在较大的变形和内应力。而且，在航空发动机中介机匣结构10中，中介机匣11为铸造件，由于铸造工艺限制，铸造成型后的中介机匣11的支臂12的配合面13尺寸难以达到设计要求，在中介机匣11与分流环16装配过程中，可能会有局部产生装配干涉，这种干涉会传递给分流环，进而导致分本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中介机匣分流环阻尼减震结构，其特征在于，包括分流环(21)、阻尼减震层(22)和中介机匣，其中，所述中介机匣具有支臂(23)，所述分流环(21)搭接在所述支臂(23)上，且所述分流环(21)与支臂(23)之间具有间隙，所述阻尼减震层(22)相对固定在所述分流环(21)的内表面，且所述阻尼减震层(22)设置在所述间隙内。/n

【技术特征摘要】
1.一种中介机匣分流环阻尼减震结构，其特征在于，包括分流环(21)、阻尼减震层(22)和中介机匣，其中，所述中介机匣具有支臂(23)，所述分流环(21)搭接在所述支臂(23)上，且所述分流环(21)与支臂(23)之间具有间隙，所述阻尼减震层(22)相对固定在所述分流环(21)的内表面，且所述阻尼减震层(22)设置在所述间隙内。


2.如权利要求1所述的中介机匣分流环阻尼减震结构，其特征在于，所述阻尼减震层包括橡胶、塑料或泡沫中的至少一种材料构成。


3.如权利要求1或2所述的中介机匣分流环阻尼减震结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏里，王佳莹，孙芳琦，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁;21