机匣筒体的边缘连接结构和机匣制造技术

本发明专利技术提供一种提供的机匣筒体的边缘连接结构和机匣，属于发动机技术领域。其中机匣筒体的边缘连接结构包括：机匣筒体、过渡斜坡和安装边，所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接，所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接；所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。这样，通过在复合材料垂直翻边结构安装边的基础上，增加过渡斜坡，并在过渡段下方通过填充纤维及树脂，通过机械加工形成止口，过渡斜坡的倾角可根据机匣受载情况和相邻零件结构进行优化设计寻求最优方案。该方案可充分获得全复合材料机匣减重收益，同时方便与相邻构件的装配和实现工作过程中的径向定心。

The edge connecting structure of the casing and the casing

【技术实现步骤摘要】
机匣筒体的边缘连接结构和机匣
本专利技术属于发动机
，尤其涉及一种机匣筒体的边缘连接结构和机匣。
技术介绍
航空发动机里的机匣纵向安装边的结构较为重要，现有的复合材料机机匣纵向安装结构包括复合材料树脂翻边结构安装边和复合材料筒体铆接金属结构安装边。由于复合材料增强纤维弯折半径不能太小(一般在R4～R8，半径过小易导致纤维折断，失去连续纤维增强的效果)，导致安装边位置直角区域需要通过另外填充增强纤维及树脂并通过后期机械加工形成直角，这种工艺过程导致安装边直角填充区域容易形成制造缺陷。直角结构安装边与相邻机匣装配时，只能通过圆周上多个精密螺栓实现径向定位，螺栓孔加工精度要求高，耗时耗力，且与相邻零件装配难度大，同时发动机工作过程中精密螺栓对安装边螺栓孔的挤压应力很大，降低了复合材料机匣的可靠性。金属安装边增加了结构重量，机匣整体刚性较差，而复合材料筒体上大量铆钉孔导致结构可靠性降低，同时由于金属件和复合材料在工作条件下存在变形不协调，容易在铆钉孔处形成空隙导致机匣漏气。可见，现有的边缘连接结构存在装配难度较大或者可靠性较低容易导致机匣本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机匣筒体的边缘连接结构，其特征在于，包括：机匣筒体、过渡斜坡和安装边，所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接，所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接；/n所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。/n

【技术特征摘要】
1.一种机匣筒体的边缘连接结构，其特征在于，包括：机匣筒体、过渡斜坡和安装边，所述机匣筒体的边缘与所述过渡斜坡的一端连接，所述过渡斜坡的另一端与所述安装边的端部连接；
所述机匣筒体、所述过渡斜坡和所述安装边一体成型。


2.根据权利要求1所述的边缘连接结构，其特征在于，所述过渡斜坡和所述安装边连接处的外缘形成有填充止口。


3.根据权利要求2所述的边缘连接结构，其特征在于，所述填充止口与所述过渡斜坡一体成型。


4.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈玉龙，张春兰，伍鑫，肖双强，刘巧沐，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川;51