副车架及具有其的新能源车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副车架，包括第一控制臂安装构件、与第一控制臂安装构件相对布置的第二控制臂安装构件、与第一控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第一连接组件、与第二控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第二连接组件以及与第一连接组件和第二连接组件连接的稳定杆支架。本实用新型专利技术副车架，结构简单，重量轻，成本低，可以车架构成一个框架，整体稳定性和强度较高。本实用新型专利技术还公开了一种新能源车辆。

Subframe and new energy vehicles with it

【技术实现步骤摘要】
副车架及具有其的新能源车辆
本技术属于新能源汽车
，具体地说，本技术涉及一种副车架及具有其的新能源汽车。
技术介绍
目前汽车的副车架主要是冲压件，由上下两块钢板组成，成形时需要开发大模具，成本较大，应用范围固定。公开号为CN207374484U的专利文献公开了一种塑料本体和金属骨架的副车架，降低了副车架的重量，结构简单，此结构有其特有材料和结构，只是塑料本体可能对温度较为敏感，应用有一定限制。公开号为CN207550296U的专利文献公开了一种副车架和车辆，其结构类似口字型形，且多为冲压件，但成本相对较高。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种适于新能源车辆的副车架，目的是降低成本。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：适于新能源车辆的副车架，包括第一控制臂安装构件、与第一控制臂安装构件相对布置的第二控制臂安装构件、与第一控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第一连接组件、与第二控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第二连接组件以及与第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.副车架，其特征在于：包括第一控制臂安装构件、与第一控制臂安装构件相对布置的第二控制臂安装构件、与第一控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第一连接组件、与第二控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第二连接组件以及与第一连接组件和第二连接组件连接的稳定杆支架。/n

【技术特征摘要】
1.副车架，其特征在于：包括第一控制臂安装构件、与第一控制臂安装构件相对布置的第二控制臂安装构件、与第一控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第一连接组件、与第二控制器安装构件连接且与新能源车辆的车架连接的第二连接组件以及与第一连接组件和第二连接组件连接的稳定杆支架。


2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于：所述第一控制臂安装构件、第二控制臂安装构件和稳定杆支架为型材件。


3.根据权利要求1或2所述的副车架，其特征在于：所述第一控制臂安装构件和所述第二控制臂安装构件的长度方向相平行，第一控制臂安装构件的长度方向上的两端分别与一个所述第一连接组件相连接，第二控制臂安装构件的长度方向上的两端分别与一个所述第二连接组件相连接。


4.根据权利要求1或2所述的副车架，其特征在于：所述第一连接组...

【专利技术属性】
技术研发人员：刁杰胜，尹杨平，刘文慧，杨颖，蒋兵，张贵万，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34