车辆的底盘制造技术

本发明专利技术涉及车辆的底盘。公开了一种车辆的底盘，包括：一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到一对纵梁中的一者；电池；和电池仓，其位于一对纵梁之间，并且用于容纳电池，其中，保险杠构造成能够相对于纵梁转动以打开或关闭电池仓，并且当电池仓被打开时，电池能够被推入电池仓或从电池仓拉出。

【技术实现步骤摘要】
车辆的底盘
本专利技术涉及车辆的底盘。更具体地，本专利技术涉及电动车辆的具有可更换电池的底盘。
技术介绍
电动汽车的电量补充是制约其发展的重要因素。通常，电动汽车的电池被封闭在电池仓内而无法方便地更换，并且通过充电的方式来补充电量。电动汽车的充电过程往往需要耗费几个甚至十几个小时。此外，已有的电动汽车还需要提高对电池的防护。例如，当车辆被追尾时，电池容易受到损伤，从而造成车辆无法行驶甚至引起爆炸起火。为此，需要一种能够便捷地更换电池的用于车辆的底盘。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供能够便捷地更换电池的车辆的底盘。本专利技术的另一目的是提供能够提高电池的安全性的车辆的底盘。本专利技术的另一目的是提供能够提高电量补充效率的车辆的底盘。本专利技术的一个方面提供一种车辆的底盘，包括：一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到一对纵梁中的一者；电池；和电池仓，其位于一对纵梁之间，并且用于容纳电池，其中，保险杠构造成能够相对于一对纵梁中的所述一者转动以打开或关闭电池仓，并且当电池仓被打开时，电池能够被推入电池仓或从电池仓拉出。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：横梁，其相对于保险杠位置固定地连接到保险杠，并且可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者，从而保险杠通过横梁可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：电池压板，其沿车辆的横向方向延伸；和电池固定弹簧，其连接在电池压板和横梁之间，其中，当电池仓被关闭时，电池固定弹簧能够被横梁和电池压板压缩，从而沿车辆的纵向方向朝电池压板施加弹簧力，使得电池压板抵靠电池的端面。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：铰链，其中横梁通过铰链可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：卡扣，其设置在横梁和一对纵梁中的另一者之间，其中当电池仓被关闭时，横梁通过卡扣被锁定到一对纵梁中的所述另一者。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：一对溃缩吸能盒，其中一个溃缩吸能盒的一端固定到横梁的一个横向端部，另一端固定到铰链，并且另一个溃缩吸能盒的一端固定到横梁的另一横向端部，另一端固定到卡扣。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：滑轨，其设置在电池仓中，并且电池能够通过滑轨被推入电池仓或从电池仓拉出。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：拉线，其一端连接到卡扣，并且另一端连接到车辆的驾驶室中，并且能够被拉动以解锁卡扣。根据本专利技术的实施例，底盘还包括：衬板，其固定到保险杠的朝向电池仓的一侧；和连接板，其固定在衬板和横梁之间。根据本专利技术的实施例，弹簧是锥形弹簧，其大端连接到电池压板，并且其小端连接到横梁。本专利技术的另一方面提供一种车辆，其包括：根据本专利技术的实施例的底盘；和车身覆盖件，其围绕底盘中的电池仓。根据本专利技术的实施例，可以通过转动保险杠和防撞钢梁而打开电池仓的开口，从而能够便捷地取出和更换电池，提高电量补充效率。在保险杠、防撞钢梁和电池之间设置弹簧，一方面可以在使用状态下稳固地保持电池，另一方面可以在碰撞时对电池起到缓冲作用。附图说明图1是根据本专利技术的实施例的车辆的底盘的俯视剖面图。图2是根据本专利技术的实施例的车辆的后视图。具体实施方式下文中，参照附图描述本专利技术的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本专利技术的原理，本专利技术不限于所描述的优选实施例，本专利技术的范围由权利要求书限定。现参考示例性的实施方式详细描述本专利技术，一些实施例图示在附图中。以下描述参考附图进行，除非另有表示，否则在不同附图中的相同附图标记代表相同或类似的元件。以下示例性实施方式中描述的方案不代表本专利技术的所有方案。相反，这些方案仅是所附权利要求中涉及的本专利技术的各个方面的系统和方法的示例。根据本专利技术的实施例的底盘可以安装在车辆上。车辆可以是以电动机为驱动源的电动汽车或以电动机和发动机两者为驱动源的混合动力汽车。图1是根据本专利技术的实施例的用于车辆的底盘的俯视剖面图。图2是根据本专利技术的实施例的车辆的后视图。在示例性实施例中，图1示出车辆的底盘的尾部结构。应当理解，图1仅示出车辆的一部分。车辆可以包括底盘。为了简明起见，车辆中公知的操纵装置、传动系统等部件未在图1中示出。如图1所示，根据本专利技术的实施例的底盘可以包括一对左右纵梁11、横梁12和保险杠13。纵梁11可以大致沿车辆的纵向方向延伸。横梁12和保险杠13大致沿车辆的横向方向延伸。纵梁11可以固定到车辆的车身(未示出)。横梁12可以构成车辆的防撞梁，例如防撞钢梁。在示例性实施例中，保险杠13作为车辆的后保险杠。根据本专利技术的实施例，底盘还可以包括电池21。电池21可以全部地或部分地作为车辆的动力源。在车辆的使用状态下，电池21容纳在电池仓中。根据本专利技术的实施例，电池21可以被滑动地推入电池仓中或者从电池仓中滑动地拉出，如下文所述。电池仓可以在车辆的横向方向上位于一对横梁11之间，并且在纵向方向上位于横梁12和保险杠13的朝向车辆内部的一侧。电池仓的开口可以由横梁12和保险杠13关闭和打开，如下文详述。在示例性实施例中，电池仓的开口朝向车辆的尾部。根据本专利技术的某些实施例，底盘还可以包括铰链14、卡扣15和一对溃缩吸能盒16。横梁12可以可枢转地连接到一个纵梁11。如图1所示，在示例性实施例中，在底盘的一个横向侧，横梁12可以在其一端处固定到一个溃缩吸能盒16，并且铰链14设置在该溃缩吸能盒16和一个纵梁11之间。由此，横梁12(以及保险杠13，如下文所述)可以绕大致沿竖直方向的轴线相对于该纵梁11转动。在底盘的另一横向侧，横梁12可以在其另一端处固定到另一个溃缩吸能盒16，并且卡扣15设置在该溃缩吸能盒16和另一纵梁11之间。卡扣15可以将横梁12锁定到该另一纵梁11，从而防止横梁12被无意地转动。根据本专利技术的某些实施例，底盘还可以包括衬板17和连接板18。如图1所示，在车辆的使用状态下，保险杠13的一侧朝向车辆外部，另一侧朝向车辆内部。在示例性实施例中，衬板17可以固定在保险杠13的朝向车辆内部的一侧，并且连接板18可以固定在衬板17和横梁12之间。由此，保险杠13和横梁12可以通过衬板17和连接板18固定地连接在一起，从而保险杠13和横梁12可以一起转动以打开或关闭电池仓。在一些实施例中，可以设置多个连接板18，以提高保险杠13和横梁12之间的连接稳定性。在一些实施例中，保险杠13可以由树脂等材料制成。在一些实施例中，衬板17可以由金属制成。如图1所示，在示例性实施例中，底盘还可以包括滑轨22。滑轨22可以设置在电池仓中。当电池仓的开口打开时，电池21可以在外力作用下通过滑轨22滑入或滑出电池仓。由此，滑轨22可以便于电池21的滑动。在一些实施例中，当电池21在电池仓中安装到位时，电池21可以通过触点实现向车辆的电力传输。根据本专利技术的某些实施例，底盘还可以包括拉线(未示出)。拉线的一端可以连接到卡扣15，并且另一端可以连接到车辆的驾驶室中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的底盘，包括：/n一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；/n保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到所述一对纵梁中的一者；/n电池；和/n电池仓，其位于所述一对纵梁之间，并且用于容纳所述电池，/n其中，所述保险杠构造成能够相对于所述一对纵梁中的所述一者转动以打开或关闭所述电池仓，并且当所述电池仓被打开时，所述电池能够被推入所述电池仓或从所述电池仓拉出。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的底盘，包括：
一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；
保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到所述一对纵梁中的一者；
电池；和
电池仓，其位于所述一对纵梁之间，并且用于容纳所述电池，
其中，所述保险杠构造成能够相对于所述一对纵梁中的所述一者转动以打开或关闭所述电池仓，并且当所述电池仓被打开时，所述电池能够被推入所述电池仓或从所述电池仓拉出。


2.根据权利要求1所述的底盘，还包括：横梁，其相对于所述保险杠位置固定地连接到所述保险杠，并且可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者，从而所述保险杠通过所述横梁可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者。


3.根据权利要求2所述的底盘，还包括：
电池压板，其沿所述车辆的横向方向延伸；和
电池固定弹簧，其连接在所述电池压板和所述横梁之间，
其中，当所述电池仓被关闭时，所述电池固定弹簧能够被所述横梁和所述电池压板压缩，从而沿所述车辆的纵向方向朝所述电池压板施加弹簧力，使得所述电池压板抵靠所述电池的端面。


4.根据权利要求3所述的底盘，还包括：铰链，其中所述横梁通过所述铰链可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者。


5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘建，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯发动机系统大连有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21