一种船舶的建造方法及船舶技术

本发明专利技术公开一种船舶的建造方法及船舶，该种建造方法中，包括以下步骤：步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，支撑件的安装位置和坞墩的安装位置至少有部分不重叠；步骤S20、在分段阶段，根据支撑件布置图在船体分段底部安装各个支撑件，然后对船体分段底部未重叠有支撑件的区域进行涂漆；步骤S30、在船坞搭载阶段，根据坞墩布置图在船体总段底部安装各个坞墩，对已拆除的支撑件的安装位置进行涂漆。该种建造方法，在船坞搭载阶段的补漆时可减少拆墩作业，缩短船舶的建造周期，以及可提高船舶的制造质量。此外，该种船舶的建造周期短以及质量好。

A method of building ships and ships

【技术实现步骤摘要】
一种船舶的建造方法及船舶
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶的建造方法及使用该船舶的建造方法建造的船舶。
技术介绍
船舶在船坞搭载阶段时，需要在船底布置大量的坞墩，待船舶建造完成后往船坞内部注水，使得船舶在船坞内浮起，打开船坞上的闸门可将制造好的船舶拖带出船坞。在船坞内注水之前需要保证船舶水线以下的外板油漆涂装完整，以避免船舶被海水腐蚀。船舶在分段阶段中需要使用大量的支撑件对分段底部进行支撑，由于船舶的涂漆作业大部分是在进坞之前完成的，因此在分段阶段进行涂漆时，无法对支撑件与分段底部接触的区域涂漆，因此在后续阶段需要对船舶底部未涂漆区域进行补漆作业。现有的船舶制造时在船坞搭载阶段中，船舶底部存在较多未涂漆区域与坞墩重合，在船舶搭载阶段需要将与未涂漆区域重合的坞墩拆除才能对该处区域进行补漆，否则无法在船舶出坞前涂漆完整。但是拆除坞墩的数量较多，会使部分坞墩承压过大，从而出现大面积爆墩的现象，或者拆除部分坞墩会使得船舶底部外板局部受力不均，造成外板局部发生形变以及导致船体下沉，从而影响船舶建造质量。此外，在拆除坞墩的过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶的建造方法，其特征在于,包括以下步骤：/n步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，所述支撑件的安装位置和所述坞墩的安装位置至少有部分不重叠；/n步骤S20、在所述分段阶段，根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部安装各个所述支撑件，然后对所述船体分段底部未重叠有所述支撑件的区域进行涂漆；/n步骤S30、在所述船坞搭载阶段，根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部安装各个所述坞墩，对已拆除的所述支撑件的安装位置进行补漆。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶的建造方法，其特征在于,包括以下步骤：
步骤S10、分别绘制分段阶段中船体分段底部的支撑件布置图以及船坞搭载阶段中船体总段底部的坞墩布置图，其中，所述支撑件的安装位置和所述坞墩的安装位置至少有部分不重叠；
步骤S20、在所述分段阶段，根据所述支撑件布置图在所述船体分段底部安装各个所述支撑件，然后对所述船体分段底部未重叠有所述支撑件的区域进行涂漆；
步骤S30、在所述船坞搭载阶段，根据所述坞墩布置图在所述船体总段底部安装各个所述坞墩，对已拆除的所述支撑件的安装位置进行补漆。


2.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，在所述步骤S10中，根据所述船体分段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述支撑件布置图，以及根据所述船体总段的受力分布和结构形状在电脑上绘制所述坞墩布置图。


3.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，所述支撑件为立柱，所述步骤S20中对所述船体分段底部进行涂漆之前还包括以下步骤：
步骤S21、将所述立柱从所述船体分段底部分离，然后将平板车抵接在所述船体分段底部，并使用所述平板车将所述船体分段运输到喷漆棚内；
步骤S22：根据所述支撑件布置图将所述支撑件重新支撑在所述船体分段底部，以将所述船体分段支撑起，然后将所述平板车从所述船体分段底部移走。


4.根据权利要求1所述的船舶的建造方法，其特征在于，所述支撑件为龙门架，所述步骤S20中对所述船体分段进行涂漆之前还包括以下步骤：
步骤S21：将平板车抵接在所述龙门架底部，并使用所述平板车将所述船体分段随所述龙门架一起运输到喷漆棚中；
步骤S22：将所述平板车从所述船体分段底部移走，使所述龙门架将所述船体分段支撑在所述喷漆棚中。


5.根据权利要求4所述的船舶的建造方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：林仁志，郑小慧，王任意，谭继良，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44