一种钢轨低接头矫正方法技术

本发明专利技术公开了一种钢轨低接头矫正方法，属于铁路设施领域，以解决现有矫正方法存在的对焊接接头进行冷矫正容易产生裂纹的技术问题。一种钢轨低接头矫正方法包括如下步骤：对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690‑710℃左右，将矫正设备安装在钢轨上；摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块；当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正。本方法尤其适用于现场施工中的低接头矫正。具有节约材料和人力，操作简单，且符合铁路标准等优点。

A correction method of low rail joint

【技术实现步骤摘要】
一种钢轨低接头矫正方法
本专利技术属于铁路设施领域，具体涉及一种钢轨低接头矫正方法。
技术介绍
钢轨焊接接头是线路最薄弱的环节，焊接低接头是线路常见的病害，列车通过焊接低接头时会产生较大的冲击力，产生的震动和冲击力比其他部位大，因此使得焊接接头的轨道破坏比其他部位要快，加快了焊接接头处的道床变形，直接会影响线路质量，给列车运行带来很大的危害。造成焊接低接头的因素主要有：焊接前对轨时预留量过低、打磨时打磨过量、焊后高温下受力和线路条件不良，从现场施工统计后的数据分析，低接头的平直度一般在-0.05mm～-0.20mm之间，以-0.1mm的低接头最多。铁标TB/T1632-2014要求铝热焊接头小于0.1mm，闪光焊接头、气压焊接头小于0mm为低接头。通常处理焊接头是通过打磨修正和插入短轨，但是磨修正属超范围过量打磨缺陷，不符合铁标TB/T1632-2014的要求，除插入短轨补焊又增加了一个焊头，也就增加了一个无缝线路的薄弱环节，并且费工费时增加成本，又存在施工安全风险。现有矫正设备多为不对称式设计，矫正后钢轨会出现焊接接头前后高低不一的现象；现有矫正设备只对焊接接头两侧进行加热，焊接接头处于低温状态，可能会对焊接接头强度造成影响；现有设备没有对矫正量进行限制，在人控的条件下，容易产生矫正过量，甚至破坏焊接接头。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种钢轨低接头矫正方法，以解决现有矫正方法存在的对焊接接头进行冷矫正容易产生裂纹的技术问题。本专利技术的技术方案如下：一种钢轨低接头矫正方法，包括如下步骤：A、对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690-710℃左右，将矫正设备安装在钢轨上；B、摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块，C、当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正；步骤A中的矫正设备包括矫正设备主体、楔块、斜楔，矫正设备主体呈C字形，矫正设备主体底部纵向设有竖孔，水平方向设有水平方孔，竖孔与水平方孔相贯通，楔块置于竖孔中与其间隙配合，斜楔位于水平方孔中，斜楔的插板插入楔块的底部，与楔块底部的斜面相贴合，斜楔中水平方孔中前后滑动。进一步的，在矫正设备主体与钢轨顶面接触部位设有深度0.6mm的圆弧凹陷，用于限制钢轨弯曲量。进一步的，所述步骤A加热方式为，对钢轨的轨顶和轨底轨腰连接处进行加热，为了使钢轨加热更加均匀，在钢轨轨底-三角区-轨腰-轨头-轨腰-三角区-钢轨轨底依次循环，根据红外线测温仪观察各处轨温，加热时间3-4分钟。本专利技术种钢轨低接头矫正设备具有以下特点：1、矫正设备使用楔形顶升结构，将减小动力设备的最大作用力，减小动力设备体积，提高整体设备便携性。2、矫正设备整体体积小重量较轻，适用于线路条件下的各种复杂情况。3、尤其涉及现场施工中的低接头矫正。具有节约材料和人力，操作简单，且符合铁路标准等优点。4、利用钢轨在加热条件下，温度在700℃左右时，钢轨的屈服强度和弹性模量会大幅度降低，本专利技术矫正设备利用楔形顶升原理，使液压千斤顶的力放大作用在钢轨底部，使钢轨接头部分发生向上的弯曲变形，从而达到矫正低接头的目的。附图说明图1为一种钢轨低接头矫正设备的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为一种钢轨低接头矫正设备中矫正设备主体的结构示意图；图4为一种钢轨低接头矫正设备中楔块的结构示意图；图5为一种钢轨低接头矫正设备中斜楔的结构示意图；图6为一种钢轨低接头矫正设备中安装板的结构示意图；图7为一种钢轨低接头矫正设备与钢轨配合的示意图。1–矫正设备主体；11-竖孔；12-水平方孔；2–楔块；21-斜面；3–斜楔；31-插板；4–安装板；5-钢轨；6-液压千斤顶；7-圆弧凹陷。具体实施方式以下结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。一种钢轨低接头矫正方法，包括如下步骤：A、对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690-710℃左右，将矫正设备安装在钢轨（5）上；B、摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块，C、当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正；步骤A中的矫正设备包括矫正设备主体1、楔块2、斜楔3，矫正设备主体1呈C字形，矫正设备主体1底部纵向设有竖孔11，水平方向设有水平方孔12，竖孔11与水平方孔12相贯通，楔块2置于竖孔11与其间隙配合，斜楔3位于水平方孔12中，斜楔3的插板31插入楔块2的底部，与楔块2底部的斜面21相贴合，斜楔3在水平方孔12中前后滑动；斜楔3的后端连接液压千斤顶6。在矫正设备主体1与钢轨5顶面接触部位设有深度0.6mm的圆弧凹陷7，用于限制钢轨弯曲量。实施例1安装板用于动力设备与整体相连接，输入动力。加热装置由氧气瓶、丙烷瓶、氧气表、丙烷表、加热喷枪、气管等组成，对钢轨焊缝处进行加热使焊缝处全轮廓处于700℃左右，降低钢轨屈服强度及弹性模量。液压千斤顶采用3T液压千斤顶。矫正设备主体1的底部后端采用螺栓连接有安装板4，液压千斤顶6置于安装板4内。楔块2底部的斜面21的斜度为22:∶1。楔块2的长为110mm，前后两侧高度差为5mm。插板31前半分的斜度为22∶1。具体流程为：使用加热部分对钢轨焊缝全断面进行加热，使温度达到700℃左右，迅速撤出加热部分，将组装好的矫正设备卡在钢轨焊缝正中心。将液压千斤顶6放置于安装板4中，液压千斤顶顶杆作用力于斜楔3尾部，斜楔3沿水平方孔12滑动，斜楔3与楔块2接触面相互作用，使楔块2上升，对钢轨底部施加矫正力，压在钢轨上的部分对焊缝两端施加下压力，三个力的合力对钢轨进行矫正；当液压千斤顶达到最大力时，取下液压千斤顶，等待钢轨降温后，使用斜楔拉杆拔出斜楔3，取下矫正设备完成矫正。本专利技术利用矫正设备对钢轨低接头进行加力矫正和冷却过程中防止回弹。加热方式为，对钢轨的轨顶和轨底轨腰连接处进行加热，为了使钢轨加热更加均匀，在钢轨轨底-三角区-轨腰-轨头-轨腰-三角区-钢轨轨底依次循环，根据红外线测温仪观察各处轨温，加热时间3-4分钟。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢轨低接头矫正方法，其特征在于包括如下步骤：/nA、对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690-710℃左右，将矫正设备安装在钢轨（5）上；/nB、摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块；/nC、当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正；/n步骤A中的矫正设备包括矫正设备主体（1）、楔块（2）、斜楔（3），矫正设备主体（1）呈C字形，矫正设备主体（1）底部纵向设有竖孔（11），水平方向设有水平方孔（12），竖孔（11）与水平方孔（12）相贯通，楔块（2）位于竖孔（11）中间隙配合，斜楔（3）位于水平方孔（12）中，斜楔（3）的插板（31）插入楔块（2）的底部，与楔块（2）底部的斜面（21）相贴合，斜楔（3）中水平方孔（12）中前后滑动。/n

【技术特征摘要】
1.一种钢轨低接头矫正方法，其特征在于包括如下步骤：
A、对钢轨低接头进行加热，使其温度达到690-710℃左右，将矫正设备安装在钢轨（5）上；
B、摇动液压千斤顶，使斜楔在水平方孔中滑动，然后顶起楔块；
C、当矫正到需要的程度时，取下液压千斤顶，让钢轨缓慢冷却当温度降到200℃左右时卸载矫正设备，完成矫正；
步骤A中的矫正设备包括矫正设备主体（1）、楔块（2）、斜楔（3），矫正设备主体（1）呈C字形，矫正设备主体（1）底部纵向设有竖孔（11），水平方向设有水平方孔（12），竖孔（11）与水平方孔（12）相贯通，楔块（2）位于竖孔（11）中间隙配合，斜楔（3）位于水平方孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：王震峰，万斌，高伟，陈贵琳，史正鹰，李泽伟，张治棋，高亚虎，常彦龙，杨伟国，郑国，张路军，许建学，方祖忠，纪道金，梁延高，朱振建，
申请(专利权)人：中国铁路兰州局集团有限公司兰州工务机械段，
类型：发明
国别省市：甘肃;62