汽车手刹在线拉力检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车手刹生产技术领域，提供了一种汽车手刹在线拉力检测装置，包括操作台，操作台上设有用于将汽车手刹固定在操作台上的锁紧结构和限位支架，操作台的端部设有挡板，挡板连接弹性件的一端，弹性件的另一端连接与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件。该装置放置在生产线侧部，将汽车手刹放置在操作台上，汽车手刹的背部和限位支架接触，通过锁紧结构将汽车手刹固定在操作台上，然后将汽车手刹驻车索端部连接件和弹性件端部连接的卡件进行卡接，安装完成后将汽车手刹拉起，经过设定的时间检测手刹是否发生变形或故障，完成汽车手刹拉力的出厂检测。使用此装置能够实现汽车手刹拉力的快速检测，提高汽车手刹检测的效率。

On line tension testing device for automobile handbrake

【技术实现步骤摘要】
汽车手刹在线拉力检测装置
本技术属于汽车手刹生产
，尤其涉及一种汽车手刹在线拉力检测装置。
技术介绍
汽车手刹生产出厂前需要进行拉力检测，需要符合相应标准。目前缺少汽车手刹拉力的检测装置，只能够将生产好的汽车手刹运送至实验室进行拉力的检测，检测效率低，不能满足生产线快速生产的需求。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种汽车手刹在线拉力检测装置，以解决现有技术中汽车手刹拉力检测效率低的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车手刹在线拉力检测装置，包括操作台，所述操作台上设有用于将汽车手刹固定在所述操作台上的锁紧结构和限位支架，所述操作台的端部设有挡板，所述挡板连接弹性件的一端，所述弹性件的另一端连接与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件。进一步地，所述锁紧结构包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在所述操作台的对应两侧。进一步地，所述紧压装置包括固定安装在所述操作台上的底座，所述底座的上表面固定连接有固定座，所述固定座通过第一销轴和第二销轴分别活动连接有活动框和连接块，所述第一销轴位于第二销轴的左侧，所述连接块的内壁活动镶嵌有第一固定轴，所述第一固定轴的表面固定套接有压紧手柄，所述压紧手柄表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴，所述活动框对应第二固定轴的位置处开设有通孔，所述第二固定轴的表面与通孔的内壁活动连接，所述活动框的内壁活动连接有螺杆，所述螺杆的表面自上而下依次螺纹连接有两个螺母，两个所述螺母的向对面分别与活动框的上表面和下表面搭接，所述螺杆的底部固定连接有夹持块，所述夹持块与汽车手刹的位置对应。进一步地，所述第一销轴位于第二销轴的上方，所述第一固定轴位于第二固定轴的下方，所述第二固定轴位于第一销轴的右上方。进一步地，所述压紧手柄靠近左端四分之一的部分向上弯曲，所述固定座与压紧手柄的形状相适配。进一步地，所述活动框的形状呈U形。进一步地，所述弹性件为强力弹簧。进一步地，所述挡板的底部设有卡头，所述操作台上设有若干个与所述卡头适配的卡槽。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本技术设计了一种汽车手刹在线拉力检测装置，该装置放置在生产线侧部，检测时，将汽车手刹放置在操作台上，汽车手刹的背部和限位支架接触，通过锁紧结构将汽车手刹固定在操作台上，然后将汽车手刹驻车索端部连接件和弹性件端部连接的卡件进行卡接，安装完成后将汽车手刹拉起，经过设定的时间检测手刹是否发生变形或故障，完成汽车手刹拉力的出厂检测。使用此装置能够实现汽车手刹拉力的快速检测，提高汽车手刹检测的效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的汽车手刹在线拉力检测装置的结构示意图；图2是本技术实施例提供的紧压装置的结构示意图。图中：1、操作台；2、汽车手刹；3、驻车索；4、连接件；5、锁紧结构；6、限位支架；7、挡板；8、弹性件；9、卡件；10、底座；11、固定座；12、第一销轴；13、第二销轴；14、活动框；15、连接块；16、第一固定轴；17、压紧手柄；18、第二固定轴；19、通孔；20、螺杆；21、螺母；22、夹持块。具体实施方式以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本技术实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本技术。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本技术的描述。为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。如图1所示，汽车手刹在线拉力检测装置包括操作台1，操作台1上设有用于将汽车手刹2固定在操作台1上的锁紧结构5和限位支架6，操作台1的端部设有挡板7，挡板7连接弹性件8的一端，弹性件8的另一端连接与汽车手刹2驻车索3端部连接件4适配的卡件9。该装置放置在生产线侧部，检测时，将汽车手刹2放置在操作台1上，汽车手刹2的背部和限位支架6接触，通过锁紧结构5将汽车手刹2固定在操作台1上，然后将汽车手刹2驻车索3端部连接件4和弹性件8端部连接的卡件9进行卡接，安装完成后将汽车手刹2拉起，经过设定的时间检测手刹是否发生变形或故障，完成汽车手刹2拉力的出厂检测。使用此装置能够实现汽车手刹2拉力的快速检测，提高汽车手刹2检测的效率。本技术的一个实施例中，锁紧结构5包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在操作台1的对应两侧。两个紧压装置分别对汽车手刹2进行固定，再加上限位支架6对汽车手刹2的位置限定，可以将汽车手刹2固定在操作台1上。如图2所示，紧压装置包括固定安装在操作台1上的底座10，底座10的上表面固定连接有固定座11，固定座11通过第一销轴12和第二销轴13分别活动连接有活动框14和连接块15，第一销轴12位于第二销轴13的左侧，连接块15的内壁活动镶嵌有第一固定轴16，第一固定轴16的表面固定套接有压紧手柄17，压紧手柄17表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴18，活动框14对应第二固定轴18的位置处开设有通孔19，第二固定轴18的表面与通孔19的内壁活动连接，活动框14的内壁活动连接有螺杆20，螺杆20的表面自上而下依次螺纹连接有两个螺母21，两个螺母21的向对面分别与活动框14的上表面和下表面搭接，螺杆20的底部固定连接有夹持块22，夹持块22与汽车手刹2的位置对应。第一销轴12位于第二销轴13的上方，第一固定轴16位于第二固定轴18的下方，第二固定轴18位于第一销轴12的右上方。压紧手柄17靠近左端四分之一的部分向上弯曲，固定座11与压紧手柄17的形状相适配。活动框14的形状呈U形。压紧手柄17可以绕第二销轴13转动，连接块15的内壁活动镶嵌有第一固定轴16，连接块15用于活动连接固定座11和压紧手柄17，第一固定轴16的表面固定套接有压紧手柄17，压紧手柄17靠近左端四分之一的部分向上弯曲，固定座11与压紧手柄17的形状相适配，上拉压紧手柄17，螺杆20向上运动，按下压紧手柄17，螺杆20向下运动，夹持块22夹住汽车手刹2，压紧手柄17表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴18，第一销轴12位于第二销轴13的上方，第一固定轴16位于第二固定轴18的下方，第二固定轴18位于第一销轴12的右上方，活动框14对应第二固定轴18的位置处开设有通孔19，第二固定轴18的表面与通孔19的内壁活动连接，活动框14的内壁活动连接有螺杆20，螺杆20的表面自上而下依次螺纹连接有两个螺母21，两个螺母21的向对面分别与活动框14的上表面和下表面搭接，螺杆20的底部固定连接有夹持块22，夹持块22与汽车手本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手刹在线拉力检测装置，其特征在于，包括操作台，所述操作台上设有用于将汽车手刹固定在所述操作台上的锁紧结构和限位支架，所述操作台的端部设有挡板，所述挡板连接弹性件的一端，所述弹性件的另一端连接与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹在线拉力检测装置，其特征在于，包括操作台，所述操作台上设有用于将汽车手刹固定在所述操作台上的锁紧结构和限位支架，所述操作台的端部设有挡板，所述挡板连接弹性件的一端，所述弹性件的另一端连接与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件。


2.根据权利要求1所述的汽车手刹在线拉力检测装置，其特征在于，所述锁紧结构包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在所述操作台的对应两侧。


3.根据权利要求2所述的汽车手刹在线拉力检测装置，其特征在于，所述紧压装置包括固定安装在所述操作台上的底座，所述底座的上表面固定连接有固定座，所述固定座通过第一销轴和第二销轴分别活动连接有活动框和连接块，所述第一销轴位于第二销轴的左侧，所述连接块的内壁活动镶嵌有第一固定轴，所述第一固定轴的表面固定套接有压紧手柄，所述压紧手柄表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴，所述活动框对应第二固定轴的位置处开设有通孔，所述第二固定轴的表面与通孔的内壁活动连接，所述活动框的内壁活动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：王润舵，张瀚，
申请(专利权)人：河北星品特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13