汽车手刹极限拉力测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术适用于汽车手刹检测技术领域，提供了一种汽车手刹极限拉力测试装置，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，锁紧结构、限位支架、气缸均固定在操作台，锁紧结构和限位支架用于对汽车手刹进行限位，气缸伸缩杆的端部和拉力传感器的本体固定连接，拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，控制单元分别连接拉力传感器和气缸，控制单元控制气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，拉力传感器用于采集气缸对汽车手刹的拉力。此测试装置设计结构简单，实验操作步骤简单，能够快速完成汽车手刹极限拉力的测试。

The testing device for the limit tension of automobile handbrake

【技术实现步骤摘要】
汽车手刹极限拉力测试装置
本技术属于汽车手刹检测
，尤其涉及一种汽车手刹极限拉力测试装置。
技术介绍
极限拉力是汽车手刹一个重要的性能参数，现有汽车手刹极限拉力的测试装置具有结构复杂、操作繁琐的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种汽车手刹极限拉力测试装置，以解决现有技术中装置结构复杂、操作繁琐的问题。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种汽车手刹极限拉力测试装置，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，所述锁紧结构、所述限位支架、所述气缸均固定在所述操作台，所述锁紧结构和所述限位支架用于对汽车手刹进行限位，所述气缸伸缩杆的端部和所述拉力传感器的本体固定连接，所述拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，所述控制单元分别连接所述拉力传感器和所述气缸，所述控制单元控制所述气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，所述拉力传感器用于采集所述气缸对汽车手刹的拉力。进一步地，所述锁紧结构包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在所述操作台的对应两侧。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车手刹极限拉力测试装置，其特征在于，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，所述锁紧结构、所述限位支架、所述气缸均固定在所述操作台，所述锁紧结构和所述限位支架用于对汽车手刹进行限位，所述气缸伸缩杆的端部和所述拉力传感器的本体固定连接，所述拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，所述控制单元分别连接所述拉力传感器和所述气缸，所述控制单元控制所述气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，所述拉力传感器用于采集所述气缸对汽车手刹的拉力。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车手刹极限拉力测试装置，其特征在于，包括操作台、锁紧结构、限位支架、拉力传感器、气缸和控制单元，所述锁紧结构、所述限位支架、所述气缸均固定在所述操作台，所述锁紧结构和所述限位支架用于对汽车手刹进行限位，所述气缸伸缩杆的端部和所述拉力传感器的本体固定连接，所述拉力传感器的拉线连接有与汽车手刹驻车索端部连接件适配的卡件，所述控制单元分别连接所述拉力传感器和所述气缸，所述控制单元控制所述气缸对汽车手刹的驻车索进行拉动，所述拉力传感器用于采集所述气缸对汽车手刹的拉力。


2.根据权利要求1所述的汽车手刹极限拉力测试装置，其特征在于，所述锁紧结构包括两个紧压装置，两个紧压装置分别设置在所述操作台的对应两侧。


3.根据权利要求2所述的汽车手刹极限拉力测试装置，其特征在于，所述紧压装置包括固定安装在所述操作台上的底座，所述底座的上表面固定连接有固定座，所述固定座通过第一销轴和第二销轴分别活动连接有活动框和连接块，所述第一销轴位于第二销轴的左侧，所述连接块的内壁活动镶嵌有第一固定轴，所述第一固定轴的表面固定套接有压紧手柄，所述压紧手柄表面开设的小孔内固定连接有第二固定轴，所述活动框对应第二固定轴的位置处开设有通孔，所述第二固定轴的表面与通孔的内壁活动连接，所述活动框的内壁活动连接有螺杆，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王润舵，张瀚，张猛，
申请(专利权)人：河北星品特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13