功率型LED车灯散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了功率型LED车灯散热装置,包括底座以及设置在所述底座上的散热件，其特征在于，所述散热件包括壳体、转动设置在所述壳体内的转轴以及设置在所述转轴的一端的扇叶，所述转轴上设置有螺旋形管道，所述螺旋形管道的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，所述螺旋形管道内滑动设置有质量球，本实用新型专利技术的散热件利用车辆行驶过程中各向加速度不断变化，使得质量球在螺旋形管道内移动，进而不断更改转轴上的扭矩使得转轴以及转轴一端的扇叶转动，配合散热孔和散热片，对腔体进行散热，散热效果更佳，保证LED车灯工作的温度环境，延长车灯的使用寿命。

Power LED lamp radiator

【技术实现步骤摘要】
功率型LED车灯散热装置
本技术涉及车灯散热
，尤其涉及功率型LED车灯散热装置。
技术介绍
现有的车辆部分采用LED灯源作为车灯，LED车灯在使用的过程中会产生较多的热量，热量一般通过底座上的散热片利用热传导的方式传递出去，散热效果不佳，影响LED车灯的工作的同时，还容易将灯罩烤黄，长时间使用还会使得灯罩龟裂，影响车灯的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的车灯的散热效果不佳的缺点，而提出的功率型LED车灯散热装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：功率型LED车灯散热装置，包括底座以及设置在所述底座上的散热件，所述散热件包括壳体、转动设置在所述壳体上的转轴以及设置在所述转轴的一端的扇叶，所述转轴上设置有螺旋形管道，所述螺旋形管道的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，所述螺旋形管道内滑动设置有质量球。优选的，所述螺旋形管道的中部设置有隔板，所述隔板的两端、所述第一密封件的一端以及所述第二密封件的一端均设置有弹簧。优选的，所述壳体的一端设置有防尘网。优选的，所述底座的一侧设置有灯罩，所述灯罩的两端均设置有散热孔。优选的，所述底座的一侧设置有散热片。优选的，所述底座的中部设置有安装座，所述安装座与LED车灯连接。优选的，所述壳体的一端设置有防尘网。本技术的有益效果是：本技术的散热件利用车辆行驶过程中各向加速度不断变化，使得质量球在螺旋形管道内移动，进而不断更改转轴上的扭矩使得转轴以及转轴一端的扇叶转动，配合散热孔和散热片，对腔体进行散热，散热效果更佳，保证LED车灯工作的温度环境，延长车灯的使用寿命。附图说明图1为本技术提出的功率型LED车灯散热装置的结构示意图；图2为图1中A的局部放大图。图中：1底座、2散热件、21壳体、22转轴、23扇叶、3安装座、4LED车灯、5安装孔、6固定螺栓、7灯罩、8腔体、9散热孔、10散热片、11通孔、12螺旋形管道、13第一密封件、14第二密封件、15密封空腔、151第一空腔、152第二空腔、16隔板、17弹簧、18质量球。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参照图1-2，功率型LED车灯散热装置，包括底座1以及设置在所述底座1上的散热件2。所述底座1的中部设置有安装座3，安装座3的一端与LED车灯4连接，底座1的两端设置有安装孔5，安装孔5内插设有固定螺栓6，固定螺栓6的一端与车上的安装板连接，进而将底座1与汽车固定，所述底座1的一侧设置有灯罩7，灯罩7与底座1形成腔体8，灯罩7的两端均设置有散热孔9，所述底座1的另一侧设置有散热片10，底座1上还设置有通孔11，通孔11内设置有所述散热件2。所述散热件2包括壳体21、转动设置在所述壳体21上的转轴22以及设置在所述转轴22一端的扇叶23，所述壳体21设置在所述通孔11内，所述转轴22上设置有螺旋形管道12，螺旋形管道12的圈数为两圈，螺旋形管道12的两端分别设置有第一密封件13和第二密封件14，螺旋形管道12内设置有密封空腔15，螺旋形管道12的中部设置有隔板16，密封空腔15包括第一空腔151和第二空腔152，具体的，螺旋形管道12、第一密封件13和隔板16之间形成第一空腔151，螺旋形管道12、第二密封件14和隔板16之间形成第二空腔152。第一空腔151的两端均设置有弹簧17，第一空腔151内设置有质量球18，质量球18与所述第一空腔151的内壁滑动连接。第二空腔152内的结构与所述第一空腔151内的结构相同。所述壳体21的一端设置有防尘网。本实施方式中，LED车灯4工作产生热量，热量主要聚集在腔体8内，传统方式主要依靠散热片10将热量通过热传导的方式传递出去，本技术在此基础上还设置有散热件2，具体的，车辆在行驶的过程中，速度不断在变化，且路况复杂，会出现行驶颠簸，使得车辆的运动状态在水平和竖直方向上不断具有变化，水平和竖直方向上的变化的加速度使得密封空腔15内的质量球18移动，在质量球18移动的过程中，给予转轴22变化的扭矩，进而使得转轴22转动，带动转轴22一端的扇叶23转动，配合散热孔9和散热片10，将腔体8内的空气抽出，或者外界空气抽入腔体8内，对腔体8内进行散热。可以理解地，弹簧17一方面能够起到缓冲减震的作用，防止质量球18与第一密封件13、第二密封件14或者隔板16碰撞而发生损坏，另一方面，便于质量球18改变运动方向而使得转轴22以及位于转轴22一端的扇叶23转动。本技术的散热件2结构简单，占用空间小，利用车辆行驶过程中各向加速度不断变化，使得质量球18在螺旋形管道12内移动，进而不断更改转轴22上的扭矩使得转轴22以及转轴22一端的扇叶23转动，配合散热孔9和散热片10，对腔体8进行散热，散热效果更佳，保证LED车灯4工作的温度环境，延长车灯的使用寿命。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.功率型LED车灯散热装置，其特征在于，包括底座以及设置在所述底座上的散热件，所述散热件包括壳体、转动设置在所述壳体上的转轴以及设置在所述转轴的一端的扇叶，所述转轴上设置有螺旋形管道，所述螺旋形管道的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，所述螺旋形管道内滑动设置有质量球。/n

【技术特征摘要】
1.功率型LED车灯散热装置，其特征在于，包括底座以及设置在所述底座上的散热件，所述散热件包括壳体、转动设置在所述壳体上的转轴以及设置在所述转轴的一端的扇叶，所述转轴上设置有螺旋形管道，所述螺旋形管道的两端分别设置有第一密封件和第二密封件，所述螺旋形管道内滑动设置有质量球。


2.根据权利要求1所述的功率型LED车灯散热装置，其特征在于，所述螺旋形管道的中部设置有隔板，所述隔板的两端、所述第一密封件的一端以及所述第二密封件的一端均设置有弹簧。


3.根据权利要求1所述的功率型LED车灯散热装置，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李章生，
申请(专利权)人：广州颂拓电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44