车灯散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车灯散热装置，包括车灯、热管和金属车身，热管的一端与车灯的光源线路板相连并无缝接触，热管的另一端与金属车身相连并无缝接触，车灯的光源线路板上与热管相连接的表面固定有柱状外伸的限位筋，热管的一端插入限位筋并与限位筋间隙配合，金属车身上与热管相接触的表面固定有径向可变形的硅胶圈，热管的另一端塞入硅胶圈内，且该端端面与金属车身保持接触，车灯的灯体上设有通孔，通孔处安装有径向可压缩的密封塞，热管穿过密封塞的中心孔，利用自身的弹性变形，密封塞与热管在相接触的表面间形成密封。本发明专利技术能将灯腔内的热量导到车外，保证LED始终在有效耐温范围内平稳工作。

Lamp radiator

【技术实现步骤摘要】
车灯散热装置
本专利技术涉及一种车灯散热方案，可用于汽车灯具前照灯，在改善散热的前提下明显减轻整灯重量。
技术介绍
随着大功率LED技术的发展，LED越来越多地被作为前照灯的远近光光源。但是LED的功率大，随之带来的散热问题也是一大难题。目前，LED光源远近光无论是反射式还是透镜单元，如图1所示，主要通过ADC散热块1或其他金属材料散热块散热来保证LED寿命和性能。LED功率越大，要求的散热块的体积就越大，由于灯具内空间有限，有时在灯具允许的空间范围内，所能容纳的最大体积的散热块也不足以达到降低目标热量的目的，还需要加装风扇2来共同散热，增加车灯的成本。上述现有的车灯散热结构或系统都是将LED的热量散到整个灯腔内从而达到降低LED结温的目的，散热效果有限，同时ADC散热块重，风扇价格高，不利于车灯整灯的轻量化和低成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车灯散热装置，通过将灯腔内的热量导到车外，保证LED始终在有效耐温范围内平稳工作，改善散热效果的同时还降低灯具的重量和成本。本专利技术的主要技术方案有：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯散热装置，其特征在于：包括车灯、热管和金属车身，所述热管的一端与所述车灯的光源线路板相连并无缝接触，所述热管的另一端与所述金属车身相连并无缝接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种车灯散热装置，其特征在于：包括车灯、热管和金属车身，所述热管的一端与所述车灯的光源线路板相连并无缝接触，所述热管的另一端与所述金属车身相连并无缝接触。


2.如权利要求1所述的车灯散热装置，其特征在于：所述光源线路板和金属车身上各自固定有带弹性插孔的限位结构，所述插孔的孔底分别是所述光源线路板和金属车身的表面，所述热管的两端分别插接固定在相应的限位结构的插孔中。


3.如权利要求2所述的车灯散热装置，其特征在于：所述限位结构采用导热材料制作。


4.如权利要求2所述的车灯散热装置，其特征在于：所述车灯的光源线路板上固定的所述限位结构采用柱状外伸的限位筋，所述热管的一端插入所述限位筋并与所述限位筋紧配合。


5.如权利要求4所述的车灯散热装置，其特征在于：所述限位筋的外伸高度不低于3mm。


6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春霞，简林均，卢梦奇，习辰斌，
申请(专利权)人：华域视觉科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31