一种车轮轴承的监测辅助装置制造方法及图纸

本申请涉及一种车轮轴承的监测辅助装置，其用于监测台车中的轴承，该轴承设于台车侧部的车梁上，该轴承上安装有车轮，所述监测辅助装置包括：动力器；动力器固定设于台车与车轮间；动力器上设有轨道式的托座，动力器底部与基底固定结合；托座在工作时顶部抵触于车梁底面，针对轴承逐个间歇停机监测进行改进，将轴承逐个的间歇停机监测，改进为托座同时支撑多根车梁，进而多根车梁上的多个轴承被同时监测。

An auxiliary device for monitoring wheel bearing

【技术实现步骤摘要】
一种车轮轴承的监测辅助装置
本申请涉及车轮监测领域，具体为一种车轮轴承的监测辅助装置。
技术介绍
在炼铁生产中，环冷机是烧结车间的主机设备，它由驱动装置、风箱、台车、排料装置及其轨道装置等组成。图1中，环冷机的台车1的通铰链连接在回转框架上，台车1在收料区域收料后，随着回装框架沿着水平圆形轨道4做圆周运动。由于台车1内矿料温度高，台车1的车轮3附近温度也较高，使得台车1的车轮3始终处于高温和粉尘环境，高温使得台车1的车轮3内部的润滑油脂及易变干，一旦台车1的车轮3内轴承润滑不到位或润滑补充不及时，会造成轴承润滑不良而导致轴承寿命大大降低，严重时可能发生轴承保持架断裂，甚至发生台车车轮脱轨停机。常规的台车1的车轮3内轴承检查一般需要停机，在停机后逐个顶升起各点的车轮3使其脱离轨道4后进行监视、检测，逐个间歇停机监测需要时间较长，在设备运行中无法检查轴承的磨损情况和润滑情况。
技术实现思路
本申请的目的；改进轴承逐个间歇停机监测的效率，避免轴承的检查时间较长。本申请的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车轮轴承的监测辅助装置，其用于监测台车中的轴承，该轴承设于台车侧部的车梁上，该轴承上安装有车轮，所述监测辅助装置包括：动力器；动力器固定设于台车与车轮间；动力器上设有轨道式的托座，动力器底部与基底固定结合；托座在工作时顶部抵触于车梁底面。优选地，所述动力器与托座间还固定连接有底座；底座呈“工”字形结构。优选地，所述托座沿车轮行进方向开设有若干导槽；导槽中填充有滚体。优选地，所述托座上间隔地排列有两排导槽。优选地，所述托座沿车轮行进方向的两侧端头上固定有第一侧导壁与第二侧导壁。优选地，所述托座的底厚为托座底厚，第一侧导壁的高度为导壁高；其中，托座底厚的值不小于导壁高的值。优选地，所述导槽向内凹陷的深度即槽深的值等于导壁高的值。优选地，所述滚体的截面为圆形；圆形的直径的值大于导壁高的值。优选地，所述第一侧导壁的顶端与滚体的顶端连接有导入角；优选地，所述导入角的值在十五度至四十五度的范围内。优选地，所述车轮上还设有用于夹持其进行旋转的旋转夹具。本申请与现有技术相比，至少具有以下明显优点和效果：1、针对轴承逐个间歇停机监测进行改进，将轴承逐个的间歇停机监测，改进为托座同时支撑多根车梁，进而多根车梁上的多个轴承被同时监测。2、在一次性的动力器顶升托座后，台车上的车梁逐个进入托座上的完成轴承状态的监测。3、台车不断的穿过托座，实现台车上轴承的支撑后的监测，避免逐个间歇停机监测，使用较短时间即可完成全部台车上轴承的检测，监测效率得到极大提高。4、托座采用简单的结构，即可合理的动态支撑车梁且稳定性极高，造价成本低易于普及。附图说明图1是本申请整体的结构示意图。图2是本申请图1的分离状态图。图3是本申请图1中托座与滚体的结合示意图。图4是本申请图3中托座的俯视图。图5是本申请图3中A位置的放大视图。部件列表具体实施方式结合附图和以下说明描述了本申请的特定实施例以教导本领域技术人员如何制造和使用本申请的最佳模式。为了教导申请原理，已简化或省略了一下常规方面。本领域技术人员应该理解源自这些实施例的变形落在本申请的范围内。本领域技术人员应该理解下述特征能够以各种方式结合以形成本申请的多个变型。本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本专利技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。由此，本申请并不局限于下述特定实施例，而仅由权利要求和它们的等同物限定。图1至5示出了本申请车轮轴承的监测辅助装置的一种实施例。一种车轮轴承的监测辅助装置，其用于监测台车1中的轴承，该轴承设于台车1侧部的车梁2上，该轴承上安装有车轮3，所述监测辅助装置包括：动力器5；动力器5固定设于台车1与车轮3间；动力器5上设有轨道式的托座7，动力器5底部与基底10固定结合；托座7在工作时顶部抵触于车梁2底面，针对轴承逐个间歇停机监测进行改进，将轴承逐个的间歇停机监测，改进为托座7同时支撑多根车梁，进而多根车梁2上的多个轴承被同时监测。进一步的，轨道式的托座7可以是长条形的轨道条；也可是与圆形轨道4相应的，呈弧形的轨道条。如图1、2所示，本申请实施例中，具体的使用中，一种车轮轴承的监测辅助装置，主要包括动力器5；以及与动力器5配合监测轴承的检测光T，通过动力器5与托座7结合形成向上支撑的滑动轨道，该滑动轨道对车梁2进行支撑，进而车轮3与轨道4分离，在分离状态下，利用检测光T监测车梁2与车轮3间的轴承。如图1所示，被监测的轴承固定安装于台车1侧部的车梁2上，在轴承上固定套装有车轮3，检测光T沿着轴承旋转的位置进行监测，以保证轴承运行正常。其中，操作人员可照射出检测光T，此时检测光T仅做照明使用即可，帮助操作人员检测轴承的状态。如：操作人员本身沿光亮处观察即沿检测光T照射方向观察。或者光线探测器而发出探测光T，实现多种监测轴承的情况，如红外光感检测器，照射轴承边缘进行检测，根据轴承反光的变化，红外辐射原理：扫描记录被检轴承表面上由于缺陷或轴承损坏导致不同的热性质所引起的温度变化。检测光T也可是一种超声波检测器发出的超声波。首先，动力器5即利用液压缸或电动液压缸或电动机等动力装置或动力机构，利用至少一组动力器5顶起托座7。其次，通过动力器5顶起托座7缓慢上升来实现车梁2的上升，上升的车梁2带动车轮3上升。最后，车轮3上升进而与底部的轨道4分离，即可利用检测光T监测车梁2与车轮3间的轴承。如图2所示，车轮3与轨道4分离后的分离间隙a2，其中，动力器5的支撑高度a1，分离间隙a2的值约等于支撑高度a1的值，即：a1≈a2，a1、a2的值在3mm至5mm的范围内。本申请中图1、2中车轮3的上方均设有旋转夹具11。旋转夹具11可利用一个横杆机进行安装，可以把旋转夹具11放在横杆机的旋转拖座上；另外利用安全栏9也可以安装旋转夹具11。其中，通过旋转夹具11夹紧车轮3进行小角度旋转，以便于对车轮3中轴承进行检测，较为简单。假设：在无旋转夹具11辅助或旋转夹具11使用不便的情况下，利用摩擦力与惯性之间的关系，也可对车轮3与轨道4的轴承进行监测。车轮3与轨道4分离后，车轮3与轨道4间不摩擦，此时，根据车轮3的惯性原理对轴承进行检测，车轮3在车梁2上继续旋转的速率可直接监测出润滑状态或损坏状态。假设：车轮3与轨道4未分离时的旋转速率为s1，车轮3与轨道4分离后的旋转速率为s2。其中，s1与s2的值可根据台车1的实际运行速率而定。因轴承内部摩擦力导致s1的值大于s2的值。车轮3与轨道4分离后的状态1：s2略本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮轴承的监测辅助装置，其用于监测台车(1)中的轴承，该轴承设于台车(1)侧部的车梁(2)上，该轴承上安装有车轮(3)，其特征在于，所述监测辅助装置包括：/n动力器(5)；/n动力器(5)固定设于台车(1)与车轮(3)间；/n动力器(5)上设有轨道式的托座(7)，动力器(5)底部与基底(10)固定结合；/n托座(7)在工作时顶部抵触于车梁(2)底面。/n

【技术特征摘要】
1.一种车轮轴承的监测辅助装置，其用于监测台车(1)中的轴承，该轴承设于台车(1)侧部的车梁(2)上，该轴承上安装有车轮(3)，其特征在于，所述监测辅助装置包括：
动力器(5)；
动力器(5)固定设于台车(1)与车轮(3)间；
动力器(5)上设有轨道式的托座(7)，动力器(5)底部与基底(10)固定结合；
托座(7)在工作时顶部抵触于车梁(2)底面。


2.根据权利要求1所述车轮轴承的监测辅助装置，其特征在于：
所述动力器(5)与托座(7)间还固定连接有底座(6)；
底座(6)呈“工”字形结构。


3.根据权利要求1或2所述车轮轴承的监测辅助装置，其特征在于：
所述托座(7)沿车轮(3)行进方向开设有若干导槽(71)；导槽(71)中填充有滚体(8)。


4.根据权利要求3所述车轮轴承的监测辅助装置，其特征在于：
所述托座(7)上间隔地排列有两排导槽(71)。


5.根据权利要求3所述车轮轴承的监测辅助装置，其特征在于：
所述托座(7)沿车轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东东，郭昕宾，曹伟华，魏永利，
申请(专利权)人：中冶宝钢技术服务有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31